La revizuirea scrisă anterior, vreau să adaug următoarele.
Cel mai important avantaj al Forester cu transmisie manuală 3 este că acesta este, în esență „SUV pur,“ și nu un crossover, și este una dintre cele mai puternic parcursă de mașini din clasa sa. Acest lucru este determinat de faptul că tracțiunea integrală este întotdeauna trecut pe deplin, nu se va opri o pârghie separat, și nu redistribuirea în mod automat a forțelor la roțile din față și din spate, ținând seama de sarcina, viteza și mânerul cu drumul. Toate aceste trucuri sunt atât de mândri de producătorii (algoritmi de a lucra mai multe unități, aproximativ douăzeci) da, uneori, confort conducătorului auto în situații dificile, dar acest lucru este, în opinia mea, este valoroasă numai pentru conducătorii auto fără experiență. Conduceți Logica este faptul că redistribuirea efortului (sau conexiunea roților din spate) are loc întotdeauna cu o întârziere de o fracțiune de secundă, iar acest lucru poate duce la consecințe nedorite.
Deci, de exemplu, atunci când trăgând departe pe o creștere de gheață de la roțile locurile lor încep să alunece, și înainte ca aparatul „se va gândi“ modul de a distribui efortul, și că este necesar să se conecteze roțile din spate, mașina începe de alunecare în jos, și conectați timp nabiret unele de viteză. Și când se întâmplă acest lucru, mașina nu mai poate avansa, deoarece toate cele patru roți deja alunecă. Motivul este că forța de frecare alunecătoare este mai mică decât forța de frecare a picioarelor. Când ambreiajul și cutia de viteze sunt acționate de șofer, acesta nu permite o astfel de situație. Abilitatea de a-l constă în faptul, pentru a evita roțile probuksovyaniya, și un șofer experimentat niciodată tureaza în condiții alunecoase - gheață sau noroi, menținând astfel o viteză minimă a motorului (și, prin urmare, cuplul transmis roților), în care a fost aproape surd , și "muncesc din greu". Firește, o mașină cu cutie de viteze automată este mult mai ușor de utilizat, dar reduce "capacitățile creative" ale șoferului.
Puncte forte:- Putere specifică ridicată, accelerație bună și limită de viteză mare
- excelenta capacitate de cross-country
- fiabilitate ridicată
- salon mare dimensiune
- vizibilitate excelentă față, laterală și spate
- manevrabilitate ridicată
- operație ușoară
- frâne eficace
- design frumos
- Ar trebui să adăugați cea de-a șasea treaptă de viteză manualului. și schimba oarecum raportul de viteze la 1 și 2 trepte de viteză față de caracteristicile unui crossover mai rapid, având în vedere prezența unei reduceri generale a raportului de transmisie.
- În computerul de bord introduceți viteza medie (de la momentul includerii kilometrajului), consumul curent de benzină și kilometrajul, care poate fi urmărit pe benzina rămasă din rezervor.
- Faza principală trebuie să fie mai eficientă prin schimbarea geometriei geamului reflectorizant al farurilor și, de asemenea, pentru întărirea lămpilor. O multitudine de lumină intră în emisfera superioară, în timp ce modelul de radiații al farurilor de fază lungă ar fi de dorit să aibă o distanță mai acută și mai direcțională. (Am notat faptul că Mazda 6 este mult mai eficientă, ceva asemănător ar fi de dorit și Forester).
În acest timp, în salon a apărut Forester cu transmisie manuală și motor de 2,5 litri, o configurație foarte rară, pe care o căutam. În ciuda unor defecte minore (vopsea cioplita pe partea din față a mașinii, lămpi de ceață de sticlă crăpate și laterale repictata ușa din spate adâncitură mică, cu o crăpătură pe bara de protecție din spate), această mașină este foarte mult mi-a plăcut. În primul rând, cum funcționa motorul, am simțit imediat diferența, sunetul era neted și ritmic. Managerul a spus că mașina a trecut THAT 90 t. Km, volumetrică și costisitoare, cu înlocuirea tuturor consumabilelor. Un motor de 2.5 litri nu mi-a lăsat nici o îndoială că aceasta este mașina mea.
A fost "dragostea la prima vedere", a apărut în momentul în care am ajuns în spatele volanului și am pornit motorul. Și i-am spus imediat managerului că iau mașina asta. Am găsit defecte după un timp fratele sa dus la banca pentru a lua bani în plus și managerul de a anula contractul, a decis întrebări pentru rambursare din contul și proiectat o altă mașină. Cu toate acestea, nu este diminuat hotărârea mea de a lua această mașină - Nu mă obișnuiesc să folosească vechea masina (am avut: VAZ-2101 3 ani, cumpărat de la vârsta de 8 ani, „Cinci Vaz 2105 19 ani, (achiziționat nou), 15 ani de Mazda 626 ( achiziționate la vârsta de 10 ani cu o viteză mai mare de 100 t.km.) și, până la acel moment, au folosit 5 ani Mazda 6, au achiziționat una nouă). Abordarea față de mașină nu mi-a făcut așa ceva, ca la Henry Ford, care vorbea, că mașina cea mai bună este nouă.
Manevrabilitate, suspensie intensă energetică, permeabilitate, confort
Puncte slabe:- Este de dorit să măriți numărul de unelte și să o faceți astfel încât pentru traseu să puteți merge imediat la a doua și mai departe.
- Necesitatea îmbunătățirii izolării zgomotului
În ce mod este exprimat acest lucru?
Să începem cu salonul.
O zi bună pentru toată lumea care conduce Forester sau o va face! Voi încerca să explice în mod obiectiv ceea ce a învățat despre Forester lui (mecanici, 2 litri, setul complet maxim, negru) 90 de mii de kilometri în 36 de luni.
Puncte forte:- Mașină fiabilă
- Vă permite să vă simțiți încrezători pe orice drum
- Controlul perfect
- Raza mică de întoarcere permite manevrarea într-un spațiu mic
- Pornirea motorului la înghețuri severe
busolă vorbită timp de doi ani, a rulat deja peste 50 de mii. Este deja posibil să se ia rezultatele intermediare, precum și vorbesc despre interesat de acest model, deoarece informațiile cu privire la aceasta este foarte puțin, și, ca pur si simplu prostii scrise în diverse reviste.
Înainte de jeep-ul a mers pe masina regulate de pasageri, acesta din urmă a fost punctul central al unui sedan, iar acum a acumulat o sumă decentă de bani să se gândească, ce să cumpere, alegând între vânturile comerciale și coarda odată ce a lovit accidental salonul Jeep și acolo l-am văzut ... manager bun, care a mers pentru un test drive , a dat o mulțime de plimbări și chiar și pe terenul ușor de pe șosea foarte mult.
Am tras în sus crossover-ul a început să se uite, compara, mai întâi sa uitat RAV4 toate bune (mulți un punct de referință ia în considerare), dar este o masina pur de sex feminin + ugonyaymost - a dispărut, la fel ca Grand Vitara, dar așteptați pentru ea a trebuit să fie de 6 luni. și motorul slab, traseul X și DAB trăit ultimele zile în corpurile vechi - au dispărut, rezultatul în busolei „finală“ a venit, și Tusan sportazh, coreenii singurul avantaj - contra jeep mai ieftin mai mult și am devenit proprietarul jeepului. (deși prețul a fost inuman - 27.000 de euro)
Puncte forte:- Legendarul brand
- Nu este obișnuit design japonez-coreean
- Performanța off-road
- Neugonyaymost
- încredere