Cutie de viteze diferențială VAZ 2110-2112 înlocuire lagăr, auto reparații

Diferența este un tip de dispozitiv mecanic care transmite rotația de la un element cutie de viteze la celelalte două, viteza unghiulară a consumatorilor principali se schimbă, făcând mișcarea lor independentă.

Baza de proiectare a diferențialului este modelul unei cutii de viteze planetare. Acest reductor este realizat în 3 versiuni:

• Cu unelte cu melc,
• Cu o unitate cilindrică,
• Cu unelte conice.

Diferențialul în mașinile VAZ 2110 și 2112 are o roată conică, care la rândul său este alcătuită din următoarele componente:

1. Sondă de senzor de viteză de probă;
2. Model satelit;
3. Transmisie semi-axială;
4. Unelte slave în unitatea finală;
5. Axa centrală a structurii satelitului;
6. Carcasa metalică a ansamblului;
7. Set de rulmenți.

Localizarea acestui nod integrat în mașină depinde de sistemul de antrenare a roților motoare. Mașinile VAZ 2110 și 2112 sunt tracțiune pe față, astfel încât designul diferențial este situat direct în cutie de viteze.

Cum funcționează diferențialul?

Scopul principal al acestui nod este de a oferi roților o viteză diferită de rotație la momentul potrivit, de exemplu atunci când rotiți mașina. Să luăm în considerare un exemplu concret:

Când vehiculul se deplasează pe un drum drept, fiecare roată are aceeași viteză de rotație. Cu toate acestea, atunci când mașina face o întoarcere, perechea interioară de roți va trece puțin mai puțin decât perechea exterioară. Ca urmare, în cazul în care nu există diferențe în mașină, perechea internă de anvelope ar începe să alunece. Acest lucru va duce la 2 probleme:

- Uzura rapidă a anvelopei la fiecare roată motrică,

- Manipularea slabă pe drum în timpul întoarcerii mașinii (în special lipsa acestei unități va afecta viteza, mai mult de 70 km / h).

Doar datorită diferenței conice pe VAZ 2110 și 2112 este posibil să se dea o pereche de roți de acționare diferite viteze de rotație. Când funcționează împreună cu transmisia principală, este posibil să se reducă viteza, după care informațiile de la cutia de viteze sunt alimentate de roțile motoare.

Important! Dacă observați că există o rumură în diferențial sau dacă uneltele încep să lovească la colț, asigurați-vă că verificați starea diferențialului dvs. sau specialiștii din atelierul de mașini. Conducerea unei mașini în caz de defecțiuni în acest nod poate duce la pierderea completă a controlului asupra vehiculului.

Principalele simptome ale apariției defecțiunilor în diferențial.

Pentru a afla despre problemele legate de funcționarea acestui nod, puteți folosi 2 simptome în lucrarea sa:

• Există un zgomot în cutia de viteze atunci când conduci la viteze mari,
• Aspectul unei lovituri sau a unei fisuri pe pod în timpul unei viraje, chiar și la o viteză redusă.

Motivul ruperii diferențialului este adesea deteriorarea și uzura netedă a setului de lagăre. De asemenea, deteriorarea glandei și a păianjenului poate cauza probleme în funcționarea acestui element. Daunele apar fie cu un nivel insuficient de ulei în sistem, fie cu utilizarea prelungită a mașinii.

Cum să remediați singur diferența?

Atenție vă rog! Pentru repararea și înlocuirea cu succes a acestei unități VAZ 2110 și 2112 este necesar să achiziționați instrucțiunile, schema și setul de unelte suplimentare. Dacă nu aveți aceste două componente la dispoziția dumneavoastră, este mai bine să încredințați reparații profesioniștilor în serviciul de mașini.

Pentru ajustare și reparații veți avea nevoie de:

• Set de chei tubulare,
• Cleste rotunde universale,
• Versiunea specială a căpușelor pentru înlăturarea sistemului inelului de blocare,
• O daltă subțire,
• Un ciocan obișnuit.

Etape de reparații.

Etapele lucrărilor de reglare și înlocuire a diferențialului pe VAZ 2110 și 2112 sunt următoarele:

1. Mai întâi, scoateți ansamblul direct din cutie de viteze.
   
   
   
2. Rotiți axa centrală a sateliților cu 90 °, apoi utilizați o cheie pentru a scoate uneltele din structura carcasei.
3. Scoateți inelele de reținere de pe axa centrală a sateliților.
   
   
4. Scoateți axul și fiecare dintre cei doi sateliți din carcasa metalică.
5. Scoateți toate șuruburile din proiectarea roților dințate.
   
   
6. Introduceți dalta în golul care apare între inelul interior al lagărului și fața frontală a cutiei diferențiale. Pentru confort, puteți apăsa uneltele acționate din carcasa metalică a ansamblului.
7. Apoi, trebuie să inspectați suprafața de lucru a setului de sateliți, axa centrală, axul roții dințate și suprafețele corpului care vin în contact cu ele. Neregularitatea fină este eliminată prin intermediul unei piele cu granulație fină. Detalii despre care veți găsi defecte semnificative trebuie să le înlocuiți.
   
   
8. Este necesar să verificați angrenajul de acționare al cutiei de viteze. La detectarea jetoanelor, spargerea, micșorarea sau uzura semnificativă a dinților, trebuie să înlocuiți această unelte.
   

Atenție vă rog! La fabrică, un set de angrenaje pentru specialiștii principali de transmisie sunt selectați numai în perechi, în funcție de caracteristica punctului de contact. Iată de ce înlocuirea angrenajului acționat trebuie însoțită de înlocuirea angrenajului.

Rămâne doar să apăsați setul exterior de inele din carter și ambreiaj folosind un dispozitiv de tragere specială. În absența unui stripper, este necesar să apăsați mai întâi un set de sigilii ale semiaxelor și din exterior pentru a obține inelele portante prin intermediul barbiei.

În acest stadiu, înlocuirea și repararea capetelor diferențiale. Doar reglarea și verificarea lucrului vor fi lăsate la depășirea autovehiculului.

MD tuning corpul clapetei

Articole similare

• Înlocuirea rulmentului diferențial VAZ 2110 cu mâinile, masteravaza

• Eșecul Restayl al cutiei de viteze robotizate - repararea - clubul fiesta

• Iveco demi reparații de transmisie de reparații - de la 15 000 de ruble! Aflați mai multe