Eseu pe tema:
-
introducere
- 1 tabel de comparație
- 2 Începeți și terminați
- 2.1 Pornirea steagului
- 2.2 Green-galben - început fals
- 2.3 Verificat - finisat
- 2.4 Galben - problema de la început
- 3 Steaguri care descriu situația de pe șosea
- 3.1 Red - opriți cursa
- 3.2 Semnal galben - pericol
- 3.3 Verde - pericolul este trecut
- 3.4 Aparatul alb - lent
- 3.5 Alb - ultimul cerc
- 3.6 Alb, cu o cruce roșie - pe mașina de service rutier
- 3.7 Blue este o cerință de a sări
- 3.8 Drum roșu-galben - alunecos
- 4 steagul negru - bine
- 4.1 Black-and-orange este o problemă tehnică
- 4.2 Negru și alb - comportament nesportiv
- 4.3 Negru cu descalificare încrucișată
- 5 semnale informale
- 6 alarma de noapte
- 7 Utilizarea steagurilor de curse
În cursele auto și motociclete, sunt utilizate semnalizări speciale. Toate aceste steaguri sunt descrise în Anexa H a regulamentelor sportive ale FIA.
1. Tabelul de comparație
2. Începeți și finalizați
2.1. Parola de pornire
Conform regulilor FIA, începutul este dat de steagul național. În cursele de amatori aplicați orice steag care sa dovedit a fi la îndemână (de obicei verde).
2.2. Verde-galben - început fals
În cazul unui început fals, judecătorul ridică un steag verde cu un cvadru galben situat sub forma unei litere V. Acest steag nu există în toate seria de curse.
2.3. Checkered - finisaj
Judecătorul fluturând un steag carouri; în spatele unui set complet de steaguri de curse - alb, albastru (cu o bandă galbenă), roșu, galben (slab vizibil), verde.
Un judecător sau un invitat onorific al cursei îl onorează pe câștigător cu o selecție de pavilion negru și alb checkered. Uneori, un steag carouri este transmis câștigătorului și el trece steagul de onoare cu steagul. În unele serii (de exemplu, NASCAR) se practică pentru a trece de pavilion cal de curse în carouri scrise pe ea data și locul cursei - acest steag atârna peste sediul echipei ca un trofeu.
Prima fotografie a unui steag carouri
Un steguleț este afișat și la sfârșitul practicii sau calificării. În acest caz, călăreții sunt obligați să apeleze la casete - în cazul în care pilotul traversează linia de start sub steagul carouri pentru a doua oară, acesta este automat descalificat. Cercul, pornit înainte de semnal și terminând deja sub steagul carouri, este contorizat.
Originea steagului carouri nu este cunoscută în mod fiabil. Cel mai probabil, pavilion în două culori a făcut americani costume de curse de la pistele de curse - într-un nor de praf un astfel de steag este mai vizibilă decât o singură culoare (există alte teorii). Primul steag în carouri imagine supraviețuitor - cursa Cupa Vanderbilt din Long Island, New York, care datează din între 1904 și 1908. Cu toate acestea, cel mai probabil, acest indicator a fost folosit în trecut.
Un steag carouri este cunoscut chiar și pentru persoanele care nu sunt familiarizate cu cursele auto. În cultura de masă, este, de asemenea, asociată cu sfârșitul a ceva care nu este asociat nici măcar cu cursele. De exemplu, programul de instalare de la capătul final poate afișa o imagine a unui steag carouri.
2.4. Galben - problema de la început
Dacă cineva de la curse a avut o problemă la început, judecătorul din rândul corespunzător ridică steagul galben. A anunțat o repornire, șoferul corespunzător este amendat.
3. Steaguri care descriu situația de pe șosea
Aceste steaguri sunt disponibile tuturor marșarilor de pe traseu. De regulă, marșarii decid în mod independent dacă să arate steagul într-o anumită situație (cu excepția drapelului roșu - este permis să se arate doar la semnalul principalului arbitru).
3.1. Red - opriți cursa
Este arătată pe toate posturile de mareșal la semnalul judecătorului-șef. Racerii sunt obligați să încetinească în condiții de siguranță și să obțină mașini pentru a parca.
Conform regulilor FIA, dacă liderul a depășit 75% din distanță, cursa se consideră a fi deținută; ordinea locurilor este în momentul trecerii liniei de start. Dacă este mai mică - se declară o repornire; ordinea sportivilor - în momentul trecerii liniei de start; din distanța cursei se deduce un cerc. Cercurile se află în spatele coloanelor, trebuie să treacă prin cât mai multe cercuri în spatele lor. În carting, o "repornire cu o locomotivă" este obișnuită - cărțile sunt strânse una lângă cealaltă.
Conform regulilor FIA, dacă, din anumite motive, repornirea nu a fost finalizată și a ajuns la 25% din distanță, cursa este considerată nereușită, iar piloții nu primesc puncte. Dacă sunt acoperite 25-75% din distanță, piloții primesc jumătate din numărul de puncte datorate.
3.2. Galben - semnal de pericol
Se arată dacă există o sursă de pericol pe drum: oameni de lucru, o mașină oprită, resturi.
Un steag galben înseamnă pericol pe marginea drumului, două - pericol pe pista de pânză. În zona steagurilor galbene, piloții sunt obligați să se deplaseze fără a depăși o viteză la care un obstacol poate fi ocolit.
Pe pantele ovale steagurile galbene arată în mod sincron pe întreaga rută, iar mașina de siguranță se lasă.
3.3. Verde - pericolul sa terminat
Anulează steagul galben.
3.4. Albă - mașină lentă
Avertizează asupra unei mașini care se deplasează cu o viteză mult mai lentă decât curse. Această mașină poate fi și service (ambulanță, remorcă de remorcare).
Spre deosebire de steagul galben, albul nu necesită nimic. Cu toate acestea, atunci când mașina se oprește, steagul alb trebuie înlocuit imediat cu galben.
3.5. Albul este ultimul cerc
Este folosit în seria de curse din SUA.
3.6. Alb cu o cruce roșie - pe șosea servind mașina
Este folosit în unele serii de curse și în curse de motociclete. Înseamnă că există o ambulanță sau un camion de remorcare pe drum.
3.7. Albastrul este o cerință de a sări
Dacă se apropie o mașină mai rapidă din spate, marșarii arată un steag albastru. Motionless informează despre o mașină rapidă din spate; în cazul în care acestea sunt swinging, este necesar să se săriți imediat. În caz de ignorare, pilotul poate fi amendat.
Uneori (de exemplu, în SUA) steagul albastru este furnizat cu o bandă diagonală galbenă. În Statele Unite, cerința unui steag albastru este consultativă.
În karting, călărețul, care era circumambulat, are un steag albastru cu o cruce diagonală. Acest steag înseamnă că călărețul, care a fost eludat, trebuie să apeleze la casete.
3.8. Roșu-galben - drum alunecos
Dacă pe pista există o substanță care agravează aderența anvelopei (apă, ulei, nisip), marshalii arată un steag cu dungi verticale roșii și galbene. Steagul verde după ce este opțional.
Conform regulilor FIA, steagul roșu-galben este eliminat după patru runde ale cursei sau imediat după eliminarea substanței periculoase.
4. Steagul negru - bine
Un steag negru înseamnă "bine". Persoana care a văzut acest steag este obligată fie să coboare în cutii pentru informații suplimentare, fie să părăsească imediat cursa. Trei steaguri suplimentare, a căror colorare este dominată și de negru, detaliază cauza pedepsei.
Toate steagurile de pedeapsă sunt întotdeauna prezentate împreună cu plăcuța cu numărul de curse al mașinii amenințate. Flagurile de penalizare pot fi afișate numai din închisoare.
4.1. Black-Orange este o problemă tehnică
În cazul în care starea tehnică a mașinii / motocicletei poate interfera cu cursa normală a cursei, ruptura arată un steag negru cu un cerc portocaliu în centru. Văzând acest pavilion, călărețul este obligat fie să cadă în cutii și să repare defecțiunea, fie imediat să părăsească cursa.
Exemple de eșecuri periculoase: scurgerea uleiului din mașină, tragerea unui fragment.
4.2. Alb-negru - comportament nesportiv
Pentru comportamentul nesportiv (întreruperea mișcărilor, manevre periculoase), șoferului este afișat un steag împărțit în două diagonală; partea superioară este neagră, partea de jos este albă.
4.3. Negru cu descalificare încrucișată
În unele serii de curse, pentru a arăta că călărețul este descalificat pentru ignorarea sistematică a altor steaguri, este folosit un steag negru cu o cruce diagonală albă. Acest steag nu este, de asemenea, un drapel oficial al FIA.
5. Semnale informale
Aceste semnale nu sunt descrise în regulile FIA, ci sunt folosite informal.
- Arătați călătorului un stingător de incendiu: fumul vine din mașină.
- Cu o mână arată un steag roșu-galben, altul pentru a indica spre cer: o ploaie locală.
6. Sistemul de alarmă de noapte
Startul de noapte este dat numai de semafoare. Finalizați steagul iluminat. Pe toate obstacolele fixe sunt plasate retroreflectori. Steagurile de penalizare sunt înlocuite cu semne luminoase. Pe timp de noapte, mașinile includ lumini, astfel încât steagul albastru nu este afișat. Steagurile rămase sunt înlocuite cu discuri retroreflective cu culori corespunzătoare.
Trecerea de la alarma de zi la cea de noapte are loc la toate posturile sincron, la comanda arbitrului sef.
7. Utilizarea steagurilor de curse
Din punct de vedere istoric, steagurile de curse au fost singura modalitate de a contacta călărețul. Și acum există clase de curse în care este interzisă orice comunicare radio a mașinii și cutiilor. Cu toate acestea, în cele mai multe serii de curse, călărețul și echipa întrețin comunicarea radio bidirecțională, iar beneficiile steagurilor au scăzut. Cu toate acestea, ele ne permit să explicăm fanilor situația de pe pistă.