Care este defecțiunea lanțului cu lanț 180? De fiecare dată când trebuie să suflați carburatorul, înainte de a începe, și nu aruncați pistonul uscat.
Garnitura trebuie înlocuită.
De ce, atunci când lanțul se încălzește, lanțul începe să se rotească la viteză de mers în gol?
Ponderea puțină experiență de reparare a lanțului cu motor văzut ms Calm 180. Problema a fost că, după un ferăstrău încălzit, aproximativ 10 minute de funcționare, lanțul începe să se învârtă la mers în gol, cu atât mai mult se incalzeste mai puternic răsucite. Dacă o oprești forțat, atunci fierăstrăul e mort. Dacă încerci să răsuci tamburul în sine, a mers tare, după ce ferăstrăul a văzut că totul devenea normal, lanțul începu să se rotească cu ușurință. Înlocuirea ambreiajului nu a adus rezultatul. Sa dovedit că a fost în motorul de ulei, cel din spatele ambreiajului. El a fost stors din bucșă, un înlocuitor pentru unul nou a eliminat complet problema.
Ce gol pe lanțurile Stihl ms 180?
Pe noul - 0,2-0,4 mm.
Spuneți-mi, din ce motiv poate ajunge benzina la filtrul de aer al ferăstraiului?
Probleme cu carburatorul.
Chingierul Stihl 180 în funcțiune timp de 9 ani, ceva a început să cârtească în toba de eșapament, mi se pare, ca și cum ar fi aruncat o piuliță, ce ar putea fi? Funcționează bine, dar cu o grămadă, este camuflată, fierăstrăul se agită, se aude și un sunet caracteristic.
Probabil, grilă din toba de eșapament a ars și a dispărut.
De unde știi când cumperi un piston pe un ferăstrău cu lanț "Stil ms-180" că este originalul? A văzut în magazin negru. Și pe fierăstrăul este gri, de ce?
Negrul este un fals, piesele originale STIHL trebuie să fie înregistrate, semnul "S" este imprimat.
Chiaristă MC 180, cum și cum pot curăța carbonul de pe piston pentru a curăța fără a scoate cilindrul și a dăuna motorului? Și adâncimea canelurii barei de ferăstrău a devenit de 7 mm, cât de curând să o schimbi?
Astăzi, benzina sa văzut Shtil 180 a trebuit să fie dezmembrat, prima dată în 4 ani - de a sta la idle a început după 10-20 de minute de funcționare. Carburatorul a fost dezasamblat la roata dințată - totul este în noroi de ulei și ulei, totul a fost spălat prin purjare, colectat, a început de la 5. În mod normal, dar o mulțime de întoarceri - șurubul de reglare nu-și amintește cum stătea, înșurubată cât putea. Să-l răsuciți după ureche? și ce reglementează deloc, ralanti sau calitatea amestecului?
Acesta este șurubul de reglare a turației în gol, opriți-l în timp ce motorul funcționează până când lanțul se oprește. În carburantul neregulat de 180 de metri, este reglat doar viteza de ralanti. De obicei, înșurubez acest șurub după peretele etanș al carburatorului, astfel încât distanța dintre capul șurubului și corpul carburatorului să fie puțin mai mare de 1 mm. Și apoi am înnebunit deja un pic inactiv. Puneți tahometrul. dar este posibil și așa - lanțul întins în mod normal nu sa mișcat pe motorul încălzit.
Chainsaw shtil ms 180 - a devenit rău pentru a începe, cred că ceva ciocănit. Filtrul de aer este normal, chiar și fără el Am încercat - trageți timp Ten - răsucesc lumânarea uscată. Dacă ați terminat, atunci trebuie să țineți gazul dacă îl lăsați să plece, apoi se lasă în picioare pe cele libere. Ce poate fi?
Eșaparea este eliminată, verificați starea pistonului. Brăzdările verticale sunt posibile. Sau când pistonul este coborât, zona din partea de intrare este vizibilă - există urme de uzură abrazivă pe suprafața cilindrului. Și puteți verifica indirect starea pistonului de la starter. Este necesar să ridicați ferăstrăul prin mânerul demarorului. Dacă nu cade, condiția pistonului este foarte bună. Dacă se coboară treptat, astfel de bâlbâi, atunci statul este mediu, capacitatea de lucru este păstrată.
Spune-mi, cine sa confruntat? Motopila Calma MS 180 este o benzină nouă, scurgând constant, de unde fluxul nu poate fi determinat. Cu cât mai mult în rezervorul de benzină, cu atât curge mai mult.
Rezervorul de combustibil. Puteți vedea prin scoaterea starterului. Un pic poate scurge. Nu țineți ferăstrăul cu un rezervor plin. Alimentarea cu combustibil. Dacă rezervorul nu este plin și nu se încarcă pe partea stângă - este în regulă. Dar dacă există un rezervor incomplet, ar fi necesar pentru serviciu, până la garanție.
Spune-mi ce anume să curăț în carburator. Mesh pur, curat sub ac, șuruburile de reglare I rasucite, mă tem că, în cazul în care aceste simptome adăuga nealiniere carburator - doar poate pune o cruce. Puneți-o în acetonă?
De carburator. Răsuciți orice element care poate fi deșurubat - scoateți capacele, acul de blocare, șuruburile de reglare, jetul. Capacele mici din interior nu se scot, ci dimpotrivă, verificăm dacă s-au desprins. Și suflați dintr-o duză subțire sub presiune înaltă în toate găurile, începând cu cele în care șuruburile de reglare au fost înșurubate. Apoi, la asamblarea carburatorului, înșurubați șuruburile de reglare pentru 1 1/4 rotație și începeți reglarea tahometrului.
Am un ferăstrău cu lanț, calmul de 180, ani 6. Problema este asta. Începeți să vedeți cât de mult funcționează și, uneori, imediat, la accelerația plină începe să gândească și nu dezvoltă putere. Ca în cazul sufocării, dar înfundarea. Gazul a încetat de stagnare. Și nu începe. Benzina este proaspătă. Filtrele au fost modificate. Eșapamentul este curat. Și carburatorul curăța. Și această problemă nu este permanentă. Ieri a fost așa, dar astăzi funcționează ca un ceas. A păcătuit împotriva lumanării. Dar e bine.
Aș începe prin verificarea garniturilor de etanșare și a rulmenților de ulei, a face o criptare și va fi văzută. Printare înseamnă încercarea cu presiune scăzută. Când pistonul este aspirat, această presiune crește, datorită absenței unei presiuni interne opuse, a limbii de etanșare a arborelui cotit. Dacă presiunea indicată este întârziată sau dacă presiunea crește nu mai mult de 20 secunde până la 0,3 bar, inelele de etanșare a arborelui sunt în ordine. Dar, cu o scădere suplimentară a presiunii în carter, este necesar să înlocuiți inelul de etanșare a arborelui cotit.
În acest proces, ferăstrăul cu lanț vine să bată logodna, contact semnificativ centrul de service pentru acest motiv, ceea ce mi sa spus că nimic groaznic se întâmplă și va trece, și apoi am întrebat, nu se va rupe dacă el a avut lagărele principale ale arborelui cotit, pe care am auzit - Nu. Chainsaw Shtil ms 180 - 3 ani, cineva a aruncat, și am luat, a devenit un păcat, sa constatat că filtrul a fost înfundat de combustibil, aer, și a bătut de mers în gol, cu care am reușit, și alte fleacuri. Dar doar o bataie nu da odihnă, recent dispărută, poate ambreiajul ambreiajului să se obișnuiască. Cuplajul nu alunecă. La MS 361 nu există așa. Ajută-mă, spune-mi ce să fac, îmi pare rău fierăstrăul, și așa a ajuns de la proprietarii anteriori, acesta este un instrument indispensabil acasă, și peste tot.
Baterea este cauza rulmentului arborelui cotit rupt. Nevoia urgentă de reparații, deoarece când rulmentul arborelui cotit se prăbușește, bilele vor deteriora cilindrul și grupul de pistoane!
Pe fierastraul cu lanț Stihl ms 180, aprinderea este setată la marcajele luând în considerare vmt sau altfel?
Perechea magnetică trebuie să se afle în fața modulului de aprindere la o anumită distanță.
Este posibil să se utilizeze un ulei mineral pentru motoare în doi timpi cu răcire cu aer și apă pentru a egaliza silmixul pentru prepararea amestecului de combustibil al calmului cu lanț
Există o ajustare a uleiului pe lanț?
Nu, nu este. Reglarea standard. La uleiul de accelerație completă este furnizat lanțului, fără ralanti.
M-am interesat de faptul că dacă un lichid neagră curge între cilindru și țeava de eșapament, aceasta se datorează funcționării ferăstrăului. Dacă aveți deja run-in și există astfel de probleme, ce puteți face dacă puteți continua să-l exploatați și cum să ieșiți din situație? Și lumânarea este de asemenea turnată de un lichid negru umed, care nu a ars, iar gazele de eșapament sunt ude și negre
Este posibil să funcționați, dar este necesar să ventilați camera de combustie, să schimbați bujia și să ștergeți murdăria. Și în viitor nu repetați spargerea și nu acordați un timp foarte lung pentru a lucra unitatea în gol.
Familiarul schimba pistonul pe ferăstrăul cu lanț al stilului 180, cumpărând un set de chinezi. Au vrut să pună două garnituri între carter și cilindru. Scopul este de a reduce ușor raportul de compresie pentru a reduce impactul negativ al benzinei care nu este de înaltă calitate. Crezi că are sens? Dacă există, ce grosime de garnitură recomandă?
Cum veți implementa acest lucru? Pe acest model, conectorul se află în mijlocul scaunului de lagăr al arborelui cotit. Și garniturile nu sunt acolo, totul este pe garnitura de etanșare. Cu compresie, compresia va dispărea. Și pe pistonul chinez ea și cu atât mai rar se întâmplă mai mult de șapte kilograme. Și verificați elasticitatea casetei umplute. Iar atunci când asamblați sub sigiliile de ulei, nu este necesară murdărirea cu etanșanți!
Merită înlocuirea arborelui cotit, lagărele sunt cel mai probabil uzate. Carburatorul trebuie să fie dezasamblat și clătit - există murdărie. Filtrează toate schimbările necesare - în cele din urmă a obține un văzut Champion în corpul de calm. Pentru utilizarea rară în țară - va merge bine.
Recent, ferăstraie achiziționat Calm 180 ms, a lucrat undeva rezervor 4, atunci când curățare a constatat că nu tensionat lanț, cu toate că acest lucru nu a fost simțit, a început să tragă, șurub defilat. Când se uită cu atenție la șurub, îngrozit, el a fost suficient de puternic curbată, a încercat să-l deșuruba - nu sa întâmplat. Spuneți-mi, vă rog, pot să o obțin cumva fără a contacta serviciul?
Este scos simplu - podkovyrnut o șurubelniță, scoate-l cu ghidul. Firul pe el este metric, este ușor să alegeți nucile. Doar după îndreptare este necesar să scoateți piulița - verificați starea firului. Piulița este lungă, se poate lipi, dacă este un șurub puțin strâmb.
Mecanismul combinat Stihl ms 180 se alimentează de la canelura corpului de ferăstrău în timpul comutării. Ce ar trebui să fac?
Scaunul arborelui de control a fost uzat. Înlocuirea caroseriei (carter).
Care ar trebui să fie presiunea din pistonul din Chainsaw 180?
Dacă vrei să spui prin comprimare sub presiune, atunci trebuie să fie cel puțin 8 Bar.
Ferăstrăul este pornit normal, când a început, funcționează la viteză mare și nu se pliază, nu dorește să facă ceea ce ar funcționa la viteză de mers în gol?
Apăsați declanșatorul de accelerație.
Ferăstrăul cu lanț Stihl ms 180 nu aspiră combustibil din rezervor. Spălate, curățați canalul în camera de combustie. În ce poate exista un motiv?
Problema cu respirația (supapa care creează un vid în rezervorul de combustibil).
Spune-mi, care este mărimea rulmentului pe acest fierăstrău?
Rulmentul cu bile adanci.
Am cumpărat un lanț nou STIHL MS180 C. Nici o experiență. Pentru a schimba tensiunea lanțului, urmează instrucțiunile: am ridicat mânerul piuliței aripii și am încercat să slăbesc piulița aripii rotind-o în sens contrar acelor de ceasornic. Dar mânerul nu se întoarce. Poate că mi-a scăpat o ordine de acțiune?
Ridicați mânerul piuliței aripii și slăbiți piulița aripii în timp ce slăbiți roata de tensionare rotind-o spre stânga.
Pe un ferăstrău cu lanț Stihl MC180 pot înlocui numai pistonul ars sau trebuie înlocuit cu un cilindru?
Este necesar să se cunoască starea cilindrului. Dacă cilindrul este OK, pistonul poate fi înlocuit separat.
Stilul de tăiere 180 a încetat să înceapă. La oprirea arborelui de control al comutării a plecat de la un cuib - de la o ureche. Am scos gluga - Uite, lovitura de la corpul clapetei de la carburator a zburat. Toate afacerile astea au fost create, colectate. Și nu a început. Am observat că atunci când pârghia se află la început, amortizorul de aer nu acoperă complet gaura din carburator, așa că ar trebui să fie, sau ar trebui să acopere complet - nu poate porni din cauza asta?
Trebuie să se închidă complet. Poate din cauza asta în frig nu începe. Probabil, axa clapetei de aer trebuie schimbată. Deși trebuie să vedeți - dacă canelura din pârghie, în care este inserată forța de tracțiune, nu este foarte dezvoltată, puteți încerca ușor să îndoiți tragerea. Un pic până când începe să se închidă strâns. Cel mai adesea acesta nu este complet închis și este foarte dificil să se obțină un început la rece și nici măcar un grund. Aceasta este una dintre bolile acestor modele, un fenomen frecvent.