Ceea ce se simte: a avea un Ferrari sau un an de frustrare
Vine săptămâna viitoare. Compania navală a încărcat deja containerul de la Ferrari la bordul navei. Curând visul copilăriei mele se va împlini, în curând voi avea un Ferrari. Am fost fericit, dar o secundă mai târziu m-am apucat de neliniște și, până seara, am fost deprimat și nu am putut dormi mult timp. A trebuit să iau acest timp, altfel o să mă înnebunesc.
Când a sosit, am fost, de asemenea, fericită, astăzi dezamăgită. Și de asta.
Dar înainte de a începe, aș dori să subliniez faptul că posesia acestei mașini și toate sentimentele asociate cu posesia sa, pentru experiența mea personală, și nu am încercat să conteste opinia celorlalți proprietari ai acestui automobil. Unele mașini de dragoste această marcă, se bucură de ele, și în ciuda tuturor acest lucru, eu sunt sigur că există cel puțin încă o persoană care spune: „Da, omule, eu, de asemenea, au Ferrari, și sunt total de acord cu tine.“ Pe scurt, exclusiv din punctul meu de vedere, această mașină a fost o dezamăgire totală - și de aceea.
Să începem cu ceea ce ma iritat cel mai mult - atenția. În ceea ce pot spune, majoritatea cumpărătorilor Ferrari pot fi împărțite în două tabere: cei care cumpără o mașină pentru atenție la ea, iar cei care cumpara o masina pentru plăcerea de a conduce. Adevărat, brandul are ceva de genul unui crossover cu tracțiune integrală, dar ținând cont de spațiul rural, nu veți considera niciodată Ferrari ca un vehicul pentru conducerea în spate. Majoritatea proprietarilor cred „plimbare Davayka la cea mai mare viteză posibilă pe serpentine de munte“ sau „Davayka înveliți filmul ei de neon-aur și va rula în sus și în jos încet pe o stradă aglomerată.“
În ceea ce mă privește, prefer sentimentul de a conduce. Dar a existat o problemă. Ca mine, multe dintre mașinile mele păreau foarte atractive, așa că nu a existat timp pentru unirea completă cu Ferrari. În loc de entuziasm de vuietul motorului, am auzit vorbind despre o mașină care a umflat vuietul motorului.
Și pentru acest an, nu am petrecut o singură zi cu mașina. Întotdeauna a existat un tip care dorea să știe cât de mult merita, care voia să stea înăuntru, care era dispus să plătească bani pentru a vedea motorul aproape. Copiii, în mod surprinzător, au permis în liniște să se plimbe cu un unchi necunoscut în Ferrari. Acesta este, în general, cum? Unchiul din Ferrari este bun? O logică ciudată. Și dacă cineva vrea să fie fotografiat cu o mașină, îmi iau camera și îi invit să stea în spatele volanului. Dar acest lucru, în cele din urmă, devine obositor. Și activez jocul Forza și conduc Ferrari.
Mulți pasionați de mașini se distrează de proprietarii Ferrari, așa cum trece masina tipică a acestui brand, la putere, câteva mii de kilometri pe an. Anul trecut, am fost în locul lor și am descoperit motivul pentru care majoritatea proprietarilor Ferrari conduc atât de puțin asupra lor. De fapt, aceste mașini sunt greu de gestionat.
Cu câteva luni în urmă, prietenul meu a rezumat perfect toate gândurile despre această mașină spunând că aceasta este o mașină pentru călătoria de la punctul A la punctul A. Cu alte cuvinte, aceasta nu este mașina pe care o folosiți pentru a merge undeva. Aceasta este o mașină în care vă așezați în garajul casei dvs., conduceți-o o vreme și apoi întoarceți-vă în casă. Nu te duci la Ferrari în mall, nu te duci la ea pentru cină sau pentru oraș, în timp ce nu poți lua nimic cu tine și doar o singură persoană poate merge cu tine. Aceasta nu este o mașină pe care o utilizați în mod regulat. Este o jucărie cu care trebuie să te joci. Aceasta este problema.
Majoritatea proprietarilor de Ferrari nu a ajuns încă în punctul în care posesia Ferrari combinat cu o mulțime de timp liber pe care le pot dedica conducere fără țintă pe masina timp de câteva ore. Astfel, mașinile sunt și stau, stau și să stea și să aștepte pentru o singură ieșire, cu excepția cazului planificat orice călătorii de afaceri în afara vremea este bună, iar soția și copiii săi a plecat să locuiască cu părinții săi, casa este curat, iar mașina este în stare tehnică și estetică bună . După cum puteți ghici, acest lucru se întâmplă doar de câteva ori pe an.
Când ajungeți în cele din urmă în spatele volanului, vă confruntați cu alte câteva probleme. Și anume. Voi fi sincer, dar conducerea unei mașini de vis nu este o activitate foarte plăcută dacă nu vă aflați pe un drum de țară gol și neted. În orașe, trebuie să vă fie frică de orice adăpost, deșeuri rutiere, bordură și alți șoferi care nu verifică zonele moarte, să nu mai vorbim de faptul că mașina sportivă abia ajunge la oglinda lor.
Zone imense orb și suspensie rigidă. Strazile normale ale orașului, care pe o mașină normală par a fi netedă, se transformă într-un test pentru coloana vertebrală. Bucurați-vă de mașină poate fi experimentată numai atunci când ieșiți din ea, departe de mulțime, de drumuri proaste și de șoferi inactivi.
Și aici vine gândul că nu vă puteți bucura și de o mașină Ferrari când conduceți un Ferrari singur. Opriți-vă, bucurați-vă și din nou în spatele roții o mașină incomodă, care datorită direcției nu arată ca o mașină de vis. Dar aici este o serpentină goală, o întoarcere, mai mult, mai mult și începi să înțelegi ce ai plătit pentru acești bani, dar aici. Lovi cu piciorul. Aceasta este o gaură mare pe care nu o vedeai. Și după această lovitură uiți de cursa serpentinei.
Lăsați-l pe Ferrari în orice loc public pentru noapte. Este slab? Când locuiam în Atlanta, nu aveam un garaj, așa că am închiriat un loc pentru el într-un depozit de mașini exotice, care se afla la 20 de minute de casa mea. Asta însemna că în fiecare zi trebuia să petrec 40 de minute pentru a conduce înainte și înapoi pe o altă mașină de fiecare dată când vroiam să văd mașina. In Philadelphia, am un garaj, dar aici panta abruptă, astfel încât Ferrari ar trebui să fie pus la un unghi față de direcția de mișcare, și pentru a muta încet la pur și simplu rupe de pe bara de protecție. Am învățat chiar să pun covoare pe drum, pentru a nu zgâria mașina.
Deci, de ce este atât de scump? În primul rând, distribuitorul Ferrari plătește aproximativ 150 USD pe oră în serviciu. Adăugați la aceasta consumabilele, care trebuie schimbate mult mai des decât într-o mașină convențională, și în cele din urmă se dovedește că orice vizită la serviciu costă cel puțin 1000 de dolari.
Interesant, atunci când scriu acest lucru, rezumăm anul de proprietate al Ferrari și văd două modalități de a-mi dezvolta viața cu Ferrari.
Numărul unu. Cumpăr un nou Ferrari și, în același timp, mă mut într-o zonă suburbie mai bogată. Noul model va contribui la evitarea majorității problemelor și costurilor pe care le-am menționat mai devreme, mai ales că Ferrari a început recent să ofere pachete individuale de întreținere și garanție. După ce m-am mutat în suburbiile bogate, rezolvăm în mod automat problema unei atenții excesive față de persoana mea în timp ce conduc un Ferrari și problema cu calitatea drumurilor care în mare parte curg din viața mea în centrul unui oraș mare.
O altă opțiune. Doar cumperi un Porsche.
Acum, puteți spune cu un mare sarcasm: "Am ales eu însumi, mă distrez!" Dar am cumpărat această mașină acum un an, pentru că am avut ocazia să transpun visul meu din copilărie în realitate și mulți dintre voi, în locul meu, ar face același lucru. Datorită Ferrari, anul trecut, am decis într-o călătorie de 500 de mile, am câștigat cu ușurință curse de drag, am folosit Ferrari, cadrele de femei, si a lucrat, i-am dat toți prietenii mei și mi-au mulțumit. Am închiriat o mașină pentru fotografii. Am condus-o pe un drum montan serpentin și am zburat pe ea pe o autostradă goală sub o ploaie ciudată și totul era sub control. Și după toate aceste aventuri, după 5000 de mile în spatele volanului, încă mai cred că aceasta a fost dezamăgirea principală a vieții mele.
Îmi amintesc încă visele mele din copilărie despre Ferrari sau Lamborghini pe drum și eu sunt în spatele roții lor. Apoi, nu m-am gândit la termeni precum costul întreținerii și costul deprecierii. Nu m-am gândit la suspensie rigidă sau curioasă la benzinărie. Nu am luat în considerare problema gropilor sau a îmbinărilor pe șosea și chiar mai puțin îngrijorat de parcarea mașinii. Tot ce știam poate fi exprimat în trei cuvinte: "Ferrari este cool". Și nu refuz aceste cuvinte, dar. Dar toate acestea sunt adevărate pe un drum neted și gol, pe vreme bună și într-un loc ca acesta. care pur și simplu nu există.
Dar adevărul simplu este că aceasta este pur și simplu o jucărie scumpă în care un băiat adult are ocazia de a juca câteva ore pe lună.
Și apoi, când i-am dat Ferrari, și au transformat cheia în contact cu noua masina, am dat seama că voi merge acasă la noua mea mașină, confortabil pentru fiecare zi, care nu va deranja ma bate la nivelul coloanei vertebrale pe fiecare movila. Da, și nu voi avea tristețe sau dor, nu va fi disperare sau durere în inima mea. Va fi un sentiment diferit, numit relief.
Material pregătit de Admin Muz4in.Net