Eduard Kel'n, 27 de ani
Eu conduc Lada 2114 Franconia
Yasnyy, Rusia
Unitatea a luat fără regulator de oglinzi, în acel moment butonul trunchiului a fost străpuns. Butoanele de conectare ESP nu au fost dificile, dar CZ a suferit mult timp ...
În primul rând, nu au existat contacte # 3 și # 6 în butonul CZ. Demontarea buton și răsucire am avut ideea de a lua aceste contacte aceleași cu butonul ESP vechi, a stat ca un nativ.
În al doilea rând, am avut de a face prieteni cu butonul CZ cu alarma. Adăugați contacte 3 și 6 Butonul CH (pentru greutate) și un circuit de alarmă de fum am luat alarma chips-uri de sârmă CH (Starline A91), cei care merg la sol și de a le conecta la butonul CH la terminalele No. 1 și 7. Se pare că o mulțime de alarmă preia butonul C3 din contactele 3 și 6 chiar cele care nu au fost suficiente =)
Mai mult, atunci când este apăsat pe unul din butonul fire de alarmă este CH, iar a doua greutate are un semnal de control 12B și toată puterea trece printr-un releu de alarmă încorporat direct la activatori de uși (schema atașată).
În al treilea rând, am pus în aplicare o funcție în două etape, care este deblocarea ușilor la dezarmare doar deschide ușa din față, și atunci când este apăsat din nou, deschiderea din spate. Această funcție este conectată prin intermediul unui releu separat și al unui fir separat de alarma (în cazul meu un fir albastru). Pentru ca ușile din spate să poată fi deschise de la butonul CZ, am înșurubat un alt releu. Acest releu comută masa în releul în două trepte, astfel încât ușile din spate se deschid împreună cu ușile din față. Reluatul a luat unul mic din viburnum și la blocat din fundul blocului.
Diagrama conexiunii pentru butonul CZ cu funcția de deblocare în două etape a ușilor
Schema de conectare a blocului ESP