Ne trezim să instalăm un sistem de aprindere fără contact utilizând exemplul VAZ 2106.
Trebuie să cumpărați BSZ pentru VAZ 2106. Vă atragem atenția asupra faptului că atunci când cumpărați un BSZ este necesar ca vânzătorul să comunice volumul motorului. Deoarece acest lucru afectează ce tip de trambler vi se oferă. În plus, pentru a efectua această operațiune, veți avea nevoie, pe lângă tastele uzuale și șurubelnițele, de un set de bujii pentru sistemul de contact fără contact. (Există o diferență, deoarece lumânările convenționale nu sunt proiectate pentru o scânteie puternică, devin mai calde și mai rapide din acest motiv că nu reușesc). Mi-am cumpărat un kit de la "NGK" nr. 2. Și ultimul este un set de fire de înaltă tensiune pentru un sistem de aprindere fără contact. De asemenea, ele diferă într-o serie de caracteristici de la cablurile standard. Am ales pentru mine "TESLA" polonez, deci primim urmatoarele:
Să mergem direct la lucru, vă recomand că oricine are ocazia să tipărească această întrebare frecventă, pentru a evita să se execute de 10 ori pe computer.
Mai întâi, scoatem vechile fire de înaltă tensiune și le punem deoparte. Scoateți capacul tramvaiului și expuneți glisorul cu ajutorul starterului, după cum se arată în imaginea mea:
În continuare, pe corpul tramplătorului, la baza acestuia găsim 5 mărci și, de exemplu, cu ajutorul unui marcator de culoare neagră, facem un semn pe blocul de cilindri, de exemplu, vizavi de marcajul intermediar al tramvaiului. Facem acest lucru astfel încât atunci când instalați un dispozitiv nou, cel puțin ați lovit poziția corectă. Eu și eu ne referim la timpul de aprindere (astfel încât mașina să poată porni și să se miște independent). Este vorba despre cum ar trebui să se întâmple așa încât să fie clar vizibil, am subliniat totul în roșu:
Apoi, atenție la bobinele de aprindere. Adevărul este că bobina pe care am cumpărat-o, care este făcută în Rusia, este puțin diferită în ceea ce privește marcarea și fixarea de cea pe care o aveam (Made in Bulgaria). Verificați dacă bornele sunt poziționate corect dacă înlocuiți noua bobină. La mine au apărut pe rând. Poslabte montați bobina și banda de montaj, astfel încât după instalarea bobinei în loc, terminalul „B“, cu care se confruntă radiatorului (adică înainte) și terminalul „R“ înapoi (adică conducătorul auto):
Apoi, instalăm bobina în locul vechi, după curățarea preliminară a suprafețelor care ating bobina, pentru a asigura o masă fiabilă)
Cel mai interesant este instalarea unității de comandă a aprinderii. Am instalat blocul sub farul din stânga, există un loc bun pentru el sub forma unui "pervaz". Se fixează cât mai strâns posibil pentru a plasa unitatea de control de mai sus, fără a uita pentru a fixa firele de conectat la „greutatea“ și firul negru al fasciculului provenind de la unitatea de control la trambloru:
Faptul că este recomandabil să contactați locul era curat, deoarece această unitate va fi un pic mai cald, în orice caz, astfel încât mai sigur să remediați unitatea în locul său - cu atât mai bine, și veți fi în viitor și contactul.
Al doilea capăt al pornirii firului este introdus "ușor" în trambler. După asta nu vom avea 2 fire de la acest fascicul. Vor trebui să fie înșurubați la bobină. De asemenea, la bobină este necesar să fixați firele care au fost acolo după îndepărtarea vechiului trambler. Verde și maro. Astfel, avem în terminalul „B“ va fi verde și albastru, cu o bandă (cel puțin în cazul meu a fost :-)) și la terminalul „K“ - maro si violet sootvetstvenno.Tut important nu se confunda.
După aceea, introducem noul trambler pe poziție. întorcând în primul rând glisorul în aceeași poziție ca cel din cel vechi atunci când îl îndepărtați, vă reamintesc:
după care am combinat semnele de pe corpul tramvaierului și a blocului de cilindri, așa cum a fost pentru înlăturarea vechiului trambler, îmi amintesc.
Și, în concluzie, deșurubăm vechile lumânări, le punem în loc și fixăm altele noi. Îmbrăcăm capacul tramplătorului și apoi, cu atenție, pornind de la numerele de pe capacul comutatorului, conectăm firele de înaltă tensiune la bujii. Sârma centrală este conectată, care nu știe, cu bobina de aprindere. De fapt asta e tot. Am destul de compact. Iată un exemplu:
Bujii - 9 dolari
Sârme de înaltă tensiune - 9 dolari
În total 69у.е - Fără instalarea aprinderii.
H e este atât de scump pentru o revizuire atât de bună.