Povestea marii călătorii în jurul lumii. Krusenstern și Yu.F. Lisiansky. Despre modul în care cei doi căpitani au rotunjit globul pentru prima dată sub steagul flotei militare ruse, în ciuda circumstanțelor crude care le-au împiedicat visul.
Contextul și scopul expediției
Petițiile căpitanului Ivan Kruzenstern au adunat praf în mesele oficialilor Admiralității. Comandanții au considerat Rusia ca o forță teritorială și nu au înțeles de ce, în general, era necesar să se ducă la sfârșitul lumii - să facă herbarii și hărți. Disperat, Kruzenstern se preda. Acum, alegerea lui - bine-nitba și viață liniștită ... Și proiect căpitanul Krusenstern, probabil, s-ar fi pierdut într-o cutie de la distanță funcționari Admiralty, în cazul în care nu capital privat - Compania ruso-americană. Principala sa activitate este comerțul cu Alaska. La acea vreme - afacere extrem de profitabilă: a cumpărat Alaska pentru rublei cojocul samur din Sankt-Petersburg ar putea vinde pentru 600. Dar aici e freca: drumul de capital până în Alaska și înapoi a luat 5 ani .... Ce este aici comerțul!
Stânga - Ivan Fedorovich Krusenstern, pe dreapta - Yury Fedorovich Lisyansky
Componența expediției, pregătirea pentru înot
În vara anului 1803, din portul Kronstadt au ieșit două vase de salvare - "Hope" și "Neva". Căpitanul speranței era Ivan Krusenstern, căpitan al Nevei - prietenul și colegul său de clasă, Yuri Lisyansky. Barcile "Hope" și "Neva" sunt nave cu trei capcane capabile să transporte până la 24 de arme. Au fost cumpărate în Anglia pentru 230.000 de ruble, denumite inițial "Leander" și "Thames". Lungimea "Speranței" este de 117 picioare, adică aproximativ 35 de metri la o lățime de 8,5 metri, deplasarea a 450 de tone. Lungimea lui Neva este de 108 metri, deplasamentul este de 370 de tone.
La bordul "Sperantei" au fost:
mijlocașii Thaddeus Bellingshausen și Otto Kotzebue, care ulterior au făcut faimoasa flotă rusă pentru expedițiile lor
Ambasadorul Rezanov Nikolai Petrovici (pentru stabilirea relațiilor diplomatice cu Japonia) și regele său
oamenii de știință Gorner, Thilesius și Langsdorf, artistul Kurlyantsev
misterios, expediția a fost de asemenea vizitată de faimosul luptător și duelist contele Fyodor Tolstoy, care a coborât în istorie ca Tolstoi, cel american
Ivan Krusenstern. 32 de ani. Un descendent al unei familii nobile germane rusificate. Eliberat din Corpul Marin înainte de termen în legătură cu războiul ruso-suedez. Au participat în mod repetat la bătălii pe mare. Chevalier al Ordinului de gradul Sf. Gheorghe IV. A slujit ca voluntar pe navele flotei engleze, a vizitat țărmurile din America de Nord, Africa de Sud, Indiile de Est și China.
Yermolai Levenshtern. 26 de ani. Locotenent al "Sperantei". El era slab în sănătate, dar serviciul a fost efectuat cu grijă și exactitate. În jurnalul său, el a descris în detaliu toate evenimentele expediției, inclusiv curioase și obscene. El și-a dat caracteristici nefondante tuturor tovarășilor săi - cu excepția lui Kruzenshtern, care era sincer dedicat.
Makar Ratmanov. 31 ani. Primul locotenent al zăpezii "Speranța". Un coleg de clasă din Kruzenstern în Corpul Naval. Cel mai vechi dintre ofițerii expediției. a participat la războiul ruso-suedez, apoi, ca parte a escadrilei lui Fedor Ushakov, în capturarea cetății Corfu și Insulelor Ionice. El se distinge prin curajul rar și, de asemenea, prin directitate în declarațiile sale.
Contele Fyodor Tolstoi, 21 de ani. Garda locotenent, membru al retinului Rezanov. A devenit faimos în Sankt Petersburg ca un intrigant, un aventurier și un cel mai clar. În expediție am întâmplat: am convocat comandantul regimentului la un duel și, pentru a evita orice necaz, familia a decis să navigheze în locul verișoarei mele.
Wilhelm-Teofil Tilesius von Tylenau. 35 de ani. Medic german, botanist, zoolog și naturalist. Un mare draft, care a compilat cronica expediției. Mai târziu, el își va face numele în știință. Există o versiune în care multe dintre desenele sale sunt copiate din lucrările colegului său și ale rivalului Langsdorf.
Baronul Georg-Heinrich von Langsdorf, de 29 de ani. Doctor de Medicină. A lucrat ca doctor în Portugalia, în timpul liber efectuat cercetări naturale, colecții colectate. Membru complet al Societății Fizice a Universității Goettingen. Academia de Științe din St. Petersburg.
Johann-Kaspar Horner, 31 de ani. Astronomul elvețian. Chemat din Zurich pentru a participa la expediție ca un astronom cu normă întreagă. El a fost distins prin rar calm și rezistență.
Sala "Neva": comandantul - Lisyansky Yuri Fedorovich.
Puterea totală a echipajului navei este de 54 de persoane.
Yuri Lisyansky. 29 de ani. Din copilărie am visat la mare. La vârsta de 13 ani înaintea programului eliberat din Corpul Marin din Sankt Petersburg în legătură cu războiul ruso-suedez. Participarea la mai multe bătălii. La vârsta de 16 ani, el a fost promovat la midshipmeni. Chevalier al Ordinului Sf. Gheorghe, gradul IV. El era extrem de pretențios pentru el și pentru subordonații săi.
Pregătiți pentru expediție
La începutul secolului al XIX-lea, petele de pe hărțile Atlanticului și, cel mai important, Oceanul Pacific au fost albe. Trecerea marelui ocean către marinarii ruși a fost aproape orb. Navele au trebuit să se plimbe prin Copenhaga și Falmouth în Insulele Canare, apoi în Brazilia, apoi - Insula Pastelui, Insulele Marchize, Honolulu și Kamchatka, în cazul în care navele au fost împărțite: „Neva“ va merge la malul Alaska și „Speranța“ - în Japonia. În Canton (China), navele trebuie să se întâlnească și să se întoarcă împreună la Kronstadt. Navele s-au dus în conformitate cu regulamentul marinei ruse. De două ori pe zi - dimineața și târziu seara - s-au desfășurat exerciții: instalarea și curățarea velelor, precum și alarme sau găuri de incendiu. Pentru prânz, echipele din cabine au coborât mesele suspendate atașate la tavan. La cină și la cină, au dat o felie de supă cu carne sau carne de vită sau orez cu unt. Înainte de masă, echipa a primit un pahar de vodcă sau rom, iar cei care nu beau erau plătiți câte 9 copeici pe lună pe lună. La sfârșitul lucrării, sa auzit: "Pentru echipa să cânte și să se distreze"!
Barci "Neva" și "Nadezhda" în timpul călătoriei în jurul lumii. Artist S.V.P.
Traseul expediției Kruzenshtern și Lisyansky
Cape Horn și Nuka Khiva
Deja în Oceanul Pacific, navele au traversat ecuatorul încă o dată pe 25 mai 1804.
Societatea comercială ruso-americană a fost înființată în 1799 de "Columbul rusesc" - comerciantul Shelichov, socrul lui Nikolai Rezanov. Compania se tranzacționa în blănuri minate, colți de moluște, balenă și un blubber. Dar principala sa sarcină era consolidarea coloniilor îndepărtate. Directorul companiei a fost Alexander Baranov. Vremea în Alaska, chiar și în timpul verii este schimbătoare - ploaie, soare ... Acest lucru este de înțeles: nord. Orașul confortabil Sitka trăiește astăzi pescuitul și turismul. Aici prea mult amintește de vremurile Americii rusești. Aici, pentru al ajuta pe Baranov, Lisyansky se grăbea. Detașamentul sub comanda lui Baranov, care sa dus la Sitka, număra 120 de pescari și aproximativ 800 de aleute și eschimos. Se confruntau cu câteva sute de indieni, fortificați într-o fortăreață din lemn ... În acele vremuri crude, tactica adversarilor era peste tot aceeași: nimeni nu a rămas în viață. După mai multe încercări de negociere, Baranov și Lisianski decid să prindă fortăreața. La aterizarea pe plajă coboară - 150 de persoane - ruși și aleute cu cinci tunuri.
Pierderile rușilor după asalt au ajuns la 8 persoane ucise (inclusiv - trei marinari din "Neva") și 20 răniți, inclusiv șeful Alaska - Baranov. Pierderile au fost pierdute și Aleute ... De câteva zile asediate în fortăreața indienii, împușcați cu siguranță în barje rusești și chiar în "Neva". Apoi au trimis dintr-o dată un mesager cerând pace.
Sloop "Neva" de pe coasta Alaska
"Speranța" a ocolit toată extremitatea nordică a Sahalinului. Pe drum, Kruzenshtern chema deschis numele ofițerilor săi. Acum Sahalin are Ratmanova Cape, Cape Levenshtern de munte Espenberga Capul Golovacheva ... Unul dintre golfurile a fost numit după nava - Hope Bay. Doar 44 ani Ghennadi Nevel locotenent-comandorul va fi în măsură să dovedească faptul că Sahalin - insula, petrece nava prin strâmtoarea îngustă, care va primi numele lui. Dar chiar și fără această descoperire - cercetarea lui Kruzenshtern asupra lui Sahalin a fost foarte semnificativă. A pus prima dată pe hartă o mie de kilometri de coastă Sahalin.
Omiterea Canalului Mânecii
Kruzenstern, pentru a evita o întâlnire cu privitorii francezi, a ales un ocol: în jurul vârfului nordic al Scoției până la Marea Nordului și apoi prin strâmtoarea Kiel la Marea Baltică. Lisyanski din zona Azorelor a aflat despre începutul războiului, dar a trecut peste canal, cu riscul de a întâlni francezii. Și a devenit primul căpitan în istoria lumii, care a făcut o tranziție non-stop din China în Anglia timp de 142 de zile.
Ce au descoperit Ivan Krusenstern și Yury Lisyansky
Pe hartă a lumii au fost pictate noi insule, strâmtori, recife, golfuri și capse
Inexactități fixe în hărțile Pacificului
Marinarii ruși au făcut o descriere a coastei Japoniei, a Sahalinului, a lanțului Kuril și a multor alte zone
Kruzenshtern și Lisyansky au efectuat studii cuprinzătoare despre apele oceanice. Navigatorii ruși au reușit să studieze diverse curente și să deschidă inter-contracte în oceanele Oceanului Atlantic și Pacific
Expediția a adunat informații bogate privind transparența, gravitatea specifică, densitatea și temperatura apei de mare la diferite adâncimi
Expediția a colectat informații bogate despre climă, presiunea atmosferică, mareelor în diferite zone ale oceanelor, precum și alte date, care a marcat începutul unei noi Științe Marine - Oceanografie, studierea fenomenelor în oceane și a părților sale
Importanța expediției pentru dezvoltarea geografiei și a altor științe
Primul voiaj rusesc din întreaga lume și-a adus o contribuție enormă la știința geografiei: este șters de pe harta coordonatele insulare și non-existente specificate ale acestor insule. Ivan Kruzenshtern a descris o parte din Insulele Kurile, insulele din Japonia și Sahalin. A existat o nouă știință - oceanologia: nimeni nu a făcut înainte de Krusenstern un studiu al adâncurilor mării. Și membrii expediției au colectat colecții valoroase: botanice, zoologice, etnografice. În următorii 30 de ani, s-au desfășurat alte 36 de curse în jurul lumii. Inclusiv, cu participarea directă a ofițerilor Neva și Hope.
Înregistrări și premii
Ivan Kruzenstern a acordat Ordinul de gradul Sf. Anne al II-lea
Împăratul Alexandru I într-un mod regal a acordat IF. Kruzenstern și toți membrii expediției. Toți ofițerii au primit următoarele rânduri:
comandanții Ordinului Sf. Vladimir 3 grade și 3000 de ruble.
locotenenții lui 1000
midshipmen pentru 800 de ruble pentru un pensionar pe viață
rândurile inferioare, dacă se dorește, au fost concediate și retrase de la 50 la 75 de ruble.
La cea mai înaltă ordine a fost o medalie specială pentru toți participanții la această primă călătorie în jurul valorii de lume
Yuri Lisyansky a devenit primul căpitan în istoria lumii, care a făcut o tranziție non-stop din China în Anglia timp de 142 de zile.
Informații scurte despre viața membrilor expediției la finalizarea lor
Participarea la această campanie a schimbat soarta lui Langsdorf. În 1812, el va fi numit Consul rus la Rio de Janeiro și va organiza o expediție în interiorul Braziliei. Herbarurile colectate, descrierile limbilor și tradițiilor indienilor sunt încă considerate o colecție unică, de neegalat.
Prima trecere a ecuatorului de către marinarii ruși
Dintre ofițerii care au circulat în jurul lumii, mulți au servit cu onoare în marina rusă. Cadet Otto Kotzebue a fost comandantul navei, iar mai târziu a făcut în acest lucru ca un turneu mondial. Thaddeus Bellingshausen, mai târziu, a condus expediția mondială pe deversează „Vostok“ si „Pace“ și a descoperit Antarctica.
Pentru participarea la turneu mondial Yuri Lisyansky a fost promovat căpitan al doilea rang, a primit de la împărat o pensie pe viață de 3.000 de ruble și un premiu sumă forfetară de Compania ruso-american de 10 000 de ruble. După ce sa întors din expediție, Lisyansky și-a continuat slujba în Marina. În 1807, el a condus o escadronă de nouă nave în Marea Baltică și sa dus la Gotland și Borgolm pentru a supraveghea navele militare britanice. În 1808 a fost numit comandant al navei Emgeyten.
La întoarcerea sa, Ivan Kruzenshtern a fost detașat la Portul Sankt-Petersburg pentru a crea forță de muncă în întreaga lume. În 1811 a fost numit profesor al Corpului Cadet Naval. La începutul războiului din 1812 Kruzenshtern donat al treilea miliției statului său (1000 ruble), timp de aproximativ un an, ca membru al misiunii diplomatice a plecat în Anglia, impresiile sale conținute în nota rămasă în manuscris.