Întreținerea șasiului autovehiculelor
Întreținerea cadrului constă în verificarea densității îmbinărilor nitate, înlăturarea semnelor de coroziune, tentația la timp a pieselor, verificarea operabilității și lubrifierea dispozitivului de remorcare. Densitatea îmbinărilor nituite este verificată prin prinderea niturilor cu un ciocan.
Piulița barei de prindere a dispozitivului de remorcare trebuie să fie strânsă până la capăt în garnitură fără comprimarea suplimentară a elementului elastic. Când există o deplasare axială a cârligului, dezasamblați dispozitivul și plasați o garnitură suplimentară. Nu utilizați piulița 28 pentru a elimina deplasarea axială a cârligului. Când elementul elastic este folosit, înlocuiți-l. Bara de cârlig este lubrifiată prin recipientul de ulei. Funcționarea vehiculului cu remorca în prezența deplasării axiale a cârligului poate duce la deteriorarea fasciculului transversal și a detaliilor de fixare a acestuia la cadru.
Întreținerea elicei cu roți constă în inspecția periodică a fixării, respectarea regulilor de funcționare a anvelopelor și verificarea echilibrării roților.
Întreținerea elicei cu roți constă în inspecția periodică a fixării, respectarea regulilor de funcționare a anvelopelor și verificarea echilibrării roților.
În timpul funcționării, este necesar să verificați fixarea roților la butuc. Piulițele ar trebui strânse uniform, după una, în două sau trei etape. nuci de cuplu trebuie să fie în 250 ... 300 N • m (25 ... 30 kgf • m). La strângerea piulițelor trebuie verificată roțile deflexie laterale sau plumb gon. Runout când se rotește de roți nu trebuie să depășească 5 mm, slăbiți piulițele de strângere și le reduce runout la valori mari.
Verificați periodic presiunea aerului din anvelope. Trebuie amintit faptul că mișcarea redusă la 25% din presiunea aerului reduce durata de viață a anvelopelor cu 35 ... 40%, depășind presiunea cu 10%, se reduce cu 10 ... 15%.
Dacă în cursul mișcării apare o abatere spontană a mașinii în orice direcție, este necesar să se verifice presiunea aerului din anvelope, pentru a identifica și elimina cauza de scurgere a aerului. Deviația mașinii poate fi provocată și de o încălcare a ajustării convergenței roților. Regulile de reglare sunt descrise în capitolul "Direcție".
uzura a pneurilor de natură locală accelerată, apariția vibrațiilor dezvăluie o încălcare a echilibrarea roților. Pentru a verifica echilibrarea, ansamblul roții cu butucul este montat pe axă. Dacă există un dezechilibru, locul ponderat este stabilit în partea inferioară. În partea de sus, faceți un semn și livrați bunurile. Apoi, rotiți roata în ambele direcții cu 90 °, verificați echilibrarea. În cazul în care roata se întoarce la poziția sa inițială, este necesar să se pună a doua greutate, și așa mai departe. D. Loturile montate pe jantă, apăsând șirag de mărgele de pe lama de inel de montare și lovește-l prin captuseala de lemn.
Pentru a scoate roata, trebuie să frânați mașina, să ridicați roata cu o crică și, după ce ați dezactivat piulițele, scoateți-o.
Înainte de dezasamblarea roții, este necesar să eliberați aerul din anvelopă, să introduceți o lamă dreaptă, să apăsați colierul anvelopei în jos. În gaura inserați o lamă dreaptă și curbată, astfel încât capătul acesteia să se sprijine pe inelul de talon și călcâiul - într-o lamă dreaptă. Deplasând ambele lame de-a lungul circumferinței roții, este necesar să apăsați colierul anvelopei. Apoi introduceți capătul lamei drepte în orificiul inelului de blocare și scoateți-l din canelură și ridicați-l și scoateți-l din canelură cu lama curbă. Scoateți inelul de brodat și, rotiți roata, utilizați lamele pentru a apăsa cealaltă parte a anvelopei și scoateți anvelopa.
Fig. 5.13. Schema de rearanjare a roților:
a-mașină KamAZ-5320; 6 - Kamaz-4310; in - mașină Ural - 4320
La asamblare, introduceți camera de talc pulbere și burete în pneu și puneți anvelopa pe jantă astfel încât supapa să intre în canelură fără distorsiuni. Purtați inelul de talon, introduceți mijlocul inelului de blocare în canelură și presați capetele acestuia în canelură. Lăsați inelul de blocare a anvelopei pe perete și pompa în aer, asigurându-vă că inelul nu iese din canelură.
În timpul funcționării cu uzură sau deteriorare inegală a anvelopei, roțile trebuie rearanjate în secvența din fig. 5.13.
Pentru a salva anvelopele trebuie să evite contactul cu ei materiale toplivosmazochnyh, evita frânările bruște și mișcări de derapaj, nu doare pereții laterali ai anvelopei de obstacole. Nu supraîncărcați mașina, respectați cu strictețe regulile de mișcare cu presiune redusă a aerului în anvelope. Verificați colțurile roților și pivotați în timp util; Nu permiteți parcarea pe anvelope plate.
Întreținerea suspensiei constă în inspecția periodică, inspecția elementelor de fixare și ale componentelor, lubrifierea suprafețelor de frecare și verificarea eficienței amortizoarelor.
Strângerea căpriori arcurilor nuci trebuie realizate pe autovehiculul încărcat cu un cuplu frontal arcuri 250 ... 300 N • m (25 ... 30 kgf • m), arcuri spate - 450 ... 500 N • m (45 ... 50 kgf • m) pentru vehicul Ural -4320- cu punctul 480 ... 550 N • m (48 ... 55 kgf • m), file bolțuri ressor- 120 ... 150 N • m (12 ... 15 kgf • m).
Strângerea de fixare scări fila Autovehicul față de primăvară Ural 4320 a evoluat în această ordine: piulița de oprire pentru a strânge și se desface 1,5-2 cifra de afaceri și de fir unstake la două puncte opuse. fructe cu coajă complete de strângere este inacceptabilă, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea scării și abalone.
Când scurgeri de lichid din amortizor, strângeți piulița cilindrului exterior (corp). Pentru a înlocui lichidul hidraulic necesar pentru eliminarea amortizorului, atribuiți-l la capul de jos și trageți tija prin desurubarea o coajă de nuci, scoateți pistonul din cilindru. Apoi scurgeți lichidul de lucru și spălați amortizorul. În cazul înlocuirii cutiei de umplere, puneți-o cu muchii ascuțite în jos (eticheta "partea inferioară" în poziția inferioară). Pregătiți și turnați în cilindru și rezervor 0,475 litri de lichid (pe o mașină Ural-4320 - 0,85 litri) și asamblați amortizorul. Verificați performanța amortizorului: atunci când se întinde și se comprimă, amortizorul ar trebui să exercite mai multă rezistență atunci când este întins.
Când capetele primei frunze a arcului spate scot mai mult de 5 ... 6 mm, schimbați prima și a doua placă. Periodic atingeți arcurile, îndepărtați urme de coroziune și lubrifiați suprafața foilor cu grăsime din grafit.
Operațiile privind lubrifierea componentelor suspensiei sunt descrise în hărțile de lubrifiere.
Întreținerea tehnică a podurilor constă în controlul periodic al fixării grinzilor de poduri spre arcuri, verificarea colțurilor de instalare a șclvorului și a roților, verificarea reglajului lagărelor navelor de roți și lubrifierea lor.
Slăbirea fixării componentelor punții față împiedică controlabilitatea și siguranța mișcării. Prin urmare, pentru fiecare serviciu de întreținere, este necesar să verificați atașarea arcurilor la grindă. Pentru a asigura înclinarea longitudinală a pivoților, este necesar să strângeți mai întâi piulițele din față, apoi scările din spate.
Schimbarea colțurilor instalației de prindere duce la o uzură sporită a pneurilor și o manevrare slabă. Unghiurile de înclinare a pins vehicule Kamaz-5320 a redus înlocuirea pieselor uzate, auto Ural Kamaz-4320 și 4310 - reglabile bolțuri de lagăr conic articulație (schimbarea grosimii garniturilor de reglare)
Dacă rulmenții roților sunt corect reglați, roata suspendată trebuie să se rotească liber fără o distanță axială vizibilă. În mișcare, buturile roților nu ar trebui încălzite.
Lubrifierea pieselor și ansamblurilor de poduri se efectuează în conformitate cu cardul de grăsime.
Verificarea unghiurilor de rotație și de convergență a roților este descrisă în capitolul "Direcție".
Cu întreținerea zilnică, verificați starea cadrului, arcuri și amortizoare, verificați presiunea aerului din anvelope cu un manometru.
Reglarea lagărelor butucilor roților din față se realizează în următoarea ordine:
- cricuri o parte a axei față la rotirea liberă a roții, îndepărtați capacul (capac) butuc rasshplintovyvayut piulița de reglare sau șaibă și îndoite slăbi gaura cheii contrapiuliță;
- în absența blocării, strângeți mai întâi piulița de reglare și strângeți-o pentru a permite rotirea roții. Dacă roata se rotește strâns atunci când piulița de reglare este rotită, este necesar mai întâi să eliminați cauza, care în majoritatea cazurilor este piercingul pantofilor din spatele tamburului de frână sau capturarea cutiei de umplere;
- verificați corectitudinea strângerii - dacă este bine strâns, roata trebuie rotit cu ușurință fără joc axial;
- spargeți piulița de fixare sau fixați-o, puneți un capac de grăsime și instalați-l pe hub.
Reglarea lagărelor butucilor din spate ale camioanelor se efectuează în următoarea ordine:
- ridica o parte a mufei spate osie la rotirea liberă a roții, cheie de montare flanșă piulițe semiaxis la butuc prin șuruburi în gaura flanșă, este axa extrudată;
- deșurubați piulița de blocare și scoateți șaiba de blocare (pe masina ZIL-130 scoateți garnitura de etanșare);
- slăbiți piulița de reglare și de viteză a roții piulița oprobyvat ușurință apoi înfășurat strâns de viteză a roții (cu piuliță de roată de ambalaj trebuie să fie rotit tot timpul în ambele direcții pentru plasarea corectă a cilindrilor de rezemare);
-reglare Cheie piuliță, setați epiplonul și rondela de blocare, care cu dintele său interior trebuie să pătrundă în canelura carcasă semilinie, și o gaură de știft este pus pe piulița de reglare;
Dacă știftul nu coincide cu orificiul șaibei, piulița trebuie să se rotească într-o direcție sau în cealaltă până când se potrivește;
- incapacitatea de a încheia piulița de blocare, verificați strângerea corectă a lagărelor și a arborelui planetar stabilite în poziție, atasandu-l la flanșa butucului.
Fig. 145. Scheme de rearanjare a roților pentru autoturisme:
- transportul de marfă; b - autoturisme.
La cea de-a doua întreținere, pe lângă lucrările TO-1, verificați și, dacă este necesar, reglați convergența roților din față. Controlați grinzile axei anterioare, a cadrului și a dispozitivului de remorcare, strângeți amortizoarele.
Citiți butucul roții, lubrifiantul a fost îndepărtat, spălat și inspectat rulmenți, hub-ul este umplut cu unsoare proaspătă este pus în aplicare și să reglementeze etanșeitatea lagărelor. Rearanjați roțile conform schemei (Figura 145).
Verificați și ajustați convergența roților în următoarea ordine:
setarea unui vehicul cu tractiune fata într-o poziție corespunzătoare mișcării vehiculului în linie dreaptă este stabilită între roțile din față, astfel încât vârful său așezat pe peretele lateral al pneurilor axelor de rotație al roții din față, iar ambele capete ale lanțurilor prezente pe linia tangentă la suprafața pe care vehiculul; așezați cursorul la scala zero și rotiți mașina înainte, astfel încât rigla să se afle în spatele axei roții, iar capetele lanțurilor ating din nou pad-ul; prin diviziunile de scară ale conducătorului determină valoarea convergenței roților (Figura 146, a);
strângere piuliță desface șuruburile de cravată împingere și tracțiune tong este rotit (Fig. 146 b) să primească valoarea normală de convergență, care după ajustarea din nou verificată cu o riglă.
Este mai bine să verificați și să ajustați convergența roților pe o bancă specială de testare cu instrumente optice.
Fig. 146. Verificarea și ajustarea convergenței roților:
a este măsurarea unei cantități; b- schimbați lungimea tijei de direcție transversale.
La Categorie: - Mașini Kamaz Ural