Acasă | Despre noi | feedback-ul
Corpurile semi-cadru au doar o parte din rafturi separate, arcuri, bare, amplificatoare care sunt conectate direct unul față de celălalt sau sunt orientate spre panouri. Cadrele caroseriei și semi-cadru ale autoturismelor sunt relativ rare. Carcasele de tip carcasă sunt utilizate în principal pe autobuze. Aceasta crește rigiditatea sistemului lor de transport și reduce capacitatea metalică a structurii.
Corpurile mașinilor moderne sunt foarte diverse. De la tipul și scopul mașinii depinde de forma corpului, capacitatea, locația și numărul de uși și scaune. În prezent, un corp în formă de pană, larg răspândit, cu o zonă de geam mare, care satisface nu numai cerințele aerodinamice moderne, ci și o combinație rațională a capacității și dinamismului mașinii cu dimensiunile sale globale. În același timp, calitatea corpului este evaluată și din punctul de vedere al esteticii, care include planificarea rațională a salonului pentru pasageri, decorarea interioară și culoarea, microclimatul și confortul.
Corpurile închise, care au o rezistență considerabilă, durabilitate și siguranță pasivă, au primit cea mai mare distribuție. Acestea au o carcasă rigidă închisă, cu un capac metalic și uși rigide cu ferestre de coborâre.
Corpurile deschise în loc de un acoperiș metalic au o marchiză moale impermeabilă. Aceleași tipuri de corpuri de autovehicule, care sunt utilizate pe scară largă în prezent, sunt date.
Sedan (Fig.106, a) - corp închis cu patru uși, cu două (rareori trei) rânduri de scaune. Corpul de acest tip este uneori numit salon (VAZ-2101, Moskvich-2140, GAZ-24 Volga, etc.).
Limousine (Fig.106, b) - cele patru închise, corpul shestidverny cu două sau trei rânduri de scaune, iar peretele din spatele spătarului scaunului din față, care separă compartimentul pentru pasageri din spațiul conducătorului auto (autoturisme ZIL-114, ZIL-4104). Limousine, care peste rândul din spate a scaunelor prevăzute un soft top pliere, numit o limuzina landou (Fig.106 in).
Coupe (Fig.106, g) - corp cu ușile închise pentru două până la patru persoane (autoturisme ZAZ-968M "Zaporojeț" și ZAZ-1,102 "Zaporojeț"). Adesea, rândul din spate al scaunelor din această mașină este proiectat numai pentru copii, așa-numitul coupe 2x2.
Phaeton (figura 106, d) - caroserie deschisă fără un stâlp intermediar cu un capac de pliere moale, perete lateral detașabil și două sau trei rânduri de scaune. Uneori acest tip de corp se numește "torpilă" (UAZ-469).
Universal (Fig.106, e) - caroserie închisă cu o ușă suplimentară în panoul din spate. Când scaunele din spate sunt pliate, corpul este ușor de transformat din habitaclu într-o camionetă specială ("Moskvich-2136", GAZ-24-02 "Volga").
Pick-up (fig.106, g) - caroserie pentru pasageri cu platformă deschisă, scaune laterale retractabile pentru patru sau șase persoane și cu cabină cu două locuri (IZH-27151 auto-mobil).
Corpurile de camioane. La camion corpul constă dintr-o cabină și un corp de încărcătură - o platformă. Corpul include și pene care acoperă acele părți ale mașinii care sunt situate în afara cabinei (capota, aripile, treptele laterale etc.).
Cabina ar trebui să ofere un confort maxim, inclusiv o bună vizibilitate, disponibilitatea șoferului pentru instrumentele și comenzile, ușurința de intrare, aterizare și aterizare. Cabinele sunt fabricate cu cabine cu două și trei locuri, iar pentru autoturismele destinate transportului interurban, acestea sunt dotate cu un loc de dormit situat în spatele scaunelor. Pentru majoritatea autoturismelor, scaunele din cabină sunt făcute separate și reglabile. Scaunul șoferului este reglabil atât pe verticală, cât și pe orizontală, în plus, înclinarea pernei și spătarului este reglabilă.
Potrivit locația de pe cadrul auto sunt împărțite în două tipuri: Cabina bonneted montat în spatele motorului și partea frontală (cabover) cabina situat deasupra motorului (MAZ-5335, KAMAZ-5320 (ZIL-130 vehicule, GAZ-53a, și altele.) și altele); ele, de regulă, sunt răsturnate. Cabină frontală poate crește lungimea patului de marfă, asigură o bună vizibilitate a drumului și îmbunătățește accesul la motor și alte unități dispuse sub cabina.
Ușile cabinelor sunt asamblate din panourile exterioare și interioare și atârnate pe cabină pe două balamale. Podsobrannuyu cu cabină-operator de reniu montat pe cadru și este fixată la trei sau patru puncte prin intermediul unor conexiuni elastice, de suporøi din spate poate fi arcuri resort sub-bun și amortizoare care descarcă elemente cabină de la tensiunile ce apar din cauza dezechilibrelor cadru în timpul de conducere al mașinii.
Cabinele frontale ale vehiculelor MAZ și KamAZ sunt înclinate înainte pe suporturile articulate din față. Efortul necesar pentru a rula cabinele nu este mai mare de 150 N. În același timp, unghiul cabinei pentru diferite modele de autoturisme poate ajunge de la 42 la 70. Acest lucru este suficient pentru întreținerea motorului și a altor unități situate sub cabină .
Corpurile de camioane pot fi universale sau specializate.
Corpul universal este o platformă de marfă din lemn sau metal utilizată pentru a transporta o varietate de bunuri. Platforma din lemn (ZIL-130, GAZ-53A) este alcătuită dintr-o bază, o podea de scânduri - o podea de platformă, o placă fixă din față și trei laturi articulate. Baza platformei este asamblată pe mai multe grinzi transversale și longitudinale din lemn, acestea din urmă utilizând scările atașate la cadru. Flapsurile conectate prin balamale la platforma de bază și a avut loc în poziția închisă a unghiulare de proiectare cârlige pori care împiedică deschiderea accidentală a granulelor.
Camionul KamAZ-5320 este echipat cu o platformă laterală din metal, formată dintr-o bază și șase laturi cu cuiburi pentru instalarea ramei de atentă. Baza platformei este realizată sub forma unui cadru metalic format din două profile laterale, curele și amplificatoare longitudinale conectate cu bare transversale. Toate elementele cadrului sunt realizate din tablă de oțel cu o grosime de 2,5-3 mm. Pereții platformei constau dintr-un cadru metalic și un panou profilat din oțel cu o grosime de 1-1,5 mm.
Secțiunea 14. Sistemele de frânare.