Cele mai bune știri ale site-ului
Apariția sunetelor străine în mașină este întotdeauna neplăcută. Chiar mai neplăcut, când un bătut sau un bâlbâit are o origine necunoscută. Uneori, în căutarea și eliminarea cauzei unui sunet, șoferii petrec zile și uneori chiar luni.
Mulți conducători auto se confruntă cu această problemă și reacționează diferit la aspectul de zumzet. Unii depun toate eforturile pentru a găsi motivul pentru care GUR este bâzâit, alții nu acordă o mare importanță acestui lucru. De fapt, există motive de îngrijorare, deoarece zumzetul este un semn al unei funcționări defectuoase, fără a elimina ceea ce puteți plăti scump.
Ce este GUR?
Pentru cei care nu știu, GUR (Hydro Power Steering) este o invenție tehnologică complexă concepută pentru a ușura viața șoferilor. La acel moment, când rotiți volanul mașinii sale cu o singură mână, servodirecție efectuează muncă complex, WTP creează eforturile necesare pentru a se asigura că „nu sunt încordate“, prin rotirea volanului. Mai multe detalii despre acest dispozitiv pe care îl puteți citi pe Internet, nu voi fi adânc. În schimb, voi continua să vedem de ce servodirecția este bâzâit.
Servomotoarele de servodirecție atunci când volanul se rotește - cauzează
- Un nivel scăzut al lichidului GUR din rezervor (ATF - Fluid de transmisie automată este turnat în el) este aproape același cu cel în care este turnat. Verificați dacă acest lucru este sau motivul celuilalt poate fi destul de simplu, doar deschideți capota și verificați nivelul lichidului din rezervorul hidraulic. Dacă există un nivel scăzut de ulei în rezervor, este necesar să înlocuiți complet fluidul GUR, dar înainte de aceasta, ar trebui să găsiți motivul pentru care lichidul respectiv să părăsească rezervorul.
- Al doilea motiv pentru care GUR este în plină expansiune este calitatea slabă a lichidului hidraulic. De-a lungul timpului, de la sarcini mari și sute de mii de ture pe autostrada ATF diluat, fuzibili, poluat și chiar Dumnezeu știe ce face. Într-un cuvânt, lichidul din GUR ar trebui să fie schimbat din când în când (aproximativ o dată la doi ani sau la fiecare 70-100 mii km de curs). Verificați starea lichidului este destul de dificilă, de regulă, este făcută "cu ochii". Este necesar să deșurubați capacul rezervorului și să trageți o picătură de ATF, apoi să îl aruncați pe hârtia albă. Este inadmisibilă o culoare roșie sau purpurie a fluidului GUR, maro, maro închis sau negru. De asemenea, un miros inacceptabil ars cauciuc sau ulei ars într-un rezervor de rapel hidraulic, în cazul prezenței unui astfel de miros se recomandă înlocuirea ATF.
- Încălcări la locul de muncă sau. În unele cazuri, din cauza vina rack, sau unele dintre părțile sale pot provoca zumzet în servodirecția. Pentru a confirma sau a respinge suspiciunile, este necesar să inspectați rackul de direcție și rampa hidraulică în ansamblu. în acest caz - o măsură extremă. Astăzi puteți găsi ateliere, care, folosind kituri de reparații, înlocuiesc suportul de direcție.
- Sistemul aerian. Vărsarea și șlefuirea pompei servodirecției poate apărea datorită aerului conținut în sistemul GUR. Motivele pentru care aerul de contaminare în sistemul „gidracha“ suficient, din aerarea banal în timpul înlocuirii la aspirație a aerului prin intermediul conexiunilor slabe din sistem. În orice caz, încărcarea lichidelor nu rezolvă nimic, este necesară o abordare cuprinzătoare - căutarea unei surse de aspirație a aerului, spălarea sistemului. precum și pomparea corectă a sistemului, permițându-i să elimine complet aerul din acesta.
- Se întâmplă ca servodirectia să vibreze atunci când cârma este rotită datorită slăbicirii sau uzurii excesive a curelei de transmisie. În acest caz, trageți în sus cureaua sau înlocuiți-o.
- Defecțiune a pompei GUR. Această defalcare este cea mai neplăcută și, probabil, cea mai scumpă din punct de vedere financiar. Problemele cu pompa servodirecției pot apărea din cauza defecțiunilor lagărului, rotorului pompei și a etanșărilor de ulei. defecțiune a pompei GUR de multe ori se manifestă nu numai sub forma unui zumzet, de foarte multe ori despre eșecurile sale indică „o roată strâns“ la rotirea volanului, te simți o presiune mai mult pe mâinile tale. Înțelegeți că zumzetul amplificator hidraulic este un rezultat al defectării pompei este destul de dificil, astfel încât diagnosticul este probabil să trebuiască să apeleze la profesioniști.
Unele sfaturi utile pentru utilizarea servodirecției
De aceea, nu trebuie să vă plângeți de ce GUR urlă în timp ce rotiți cârma, trebuie să urmați anumite reguli.
- Schimbați regulat lichidul din servodirecție și supravegheați nivelul acestuia.
- Încercați să nu rămâneți mult timp (mai mult de 10 secunde), nu țineți volanul în poziția extrema dreaptă / stânga, lucru dăunător pentru pompa GUR.
- Lăsând mașina parcată, încercați să aliniați roțile, se va elimina sarcina de la pompa servodirecției la începutul ulterioară a motorului. Acest sfat este deosebit de relevant în timpul iernii, când uleiul chiar și ATF se îngroațește.
- La primele semne de funcționare defectuoasă a dispozitivului de acționare hidraulică (brațele servodirecției, volanul rotit strâns, etc.) nu întârziați cu reparația.
- Urmăriți rackul de direcție, anterele și vârfurile de direcție. Înlocuirea fiecăruia dintre elementele de mai sus va fi mai ieftină decât o înlocuire completă a mecanismului de direcție sau a suportului de direcție.
