Cutia de viteze robotizată cu un ambreiaj este un fel de transmisie automată hibridă și mecanică. Adică, robotul se bazează pe o cutie mecanică obișnuită, dar este controlată automat, fără șofer. Pentru a intelege daca robotul combina cu adevarat avantajele unui automat si mecanica, ne vom familiariza cu structura si principiul de functionare. Identificăm avantajele și dezavantajele casetei, precum și diferențele față de alte tipuri de puncte de control.
Ce este o cutie de viteze robotizată
Deci, un robot este mai degrabă un fel de transmisie automată sau transmisie manuală? Adesea, este echivalat cu o mașină modificată. De fapt, baza robotului este o transmisie mecanică, care a câștigat acest drept prin simplitatea și fiabilitatea sa. De fapt, o cutie de viteze robotizată este aceeași mecanică cu dispozitive suplimentare responsabile pentru schimbarea vitezelor și controlul ambreiajului. Ie șoferul este evacuat din aceste sarcini.
Aproape fiecare constructor auto are propriile dezvoltări în domeniul cutiilor robotizate. Aici este lista lor:
Dispozitivul și principiul de funcționare a cutiei de viteze robotizate cu ambreiaj unic
Cutia de viteze robotizată poate fi cu una și două ambreiaje. Cu un robot cu două ambreiaje puteți găsi în articolul despre Powershift. Vom continua conversația despre transmisie cu un ambreiaj.
Dispozitivul robot este simplu și include următoarele elemente:
- piesă mecanică
- ambreiaj
- drive-uri
- sistem de control
Partea mecanică conține toate componentele mecanicii convenționale, iar principiul de funcționare a cutiei de viteze automate robotice este similar cu principiul de funcționare a transmisiei manuale.
Unitățile care controlează cutia pot fi hidraulice și electrice. În același timp, unul dintre unități monitorizează ambreiajul, este responsabil pentru pornirea și oprirea acestuia. Cel de-al doilea controlează mecanismul schimbătorului de viteze. Practica a arătat că cutia de viteze cu acționare hidraulică funcționează mai bine. În mod tipic, această cutie este utilizată pe mașini mai scumpe.
Cutia de viteze robotizată are de asemenea un mod manual de schimbare a treptei de viteză. În acest sens, unicitatea sa - de a comuta uneltele poate atât un robot cât și o persoană.
Sistemul de control este electronic și include următoarele părți:
- senzori de intrare
- unitate de comandă electronică
- actuatoare (actuatoare)
Senzorii de intrare monitorizează parametrii de bază ai transmisiei. Acestea includ viteza, poziția furcii și selectorului, nivelul presiunii și temperatura uleiului. Toate datele sunt transferate la unitatea de comandă, care controlează servomotoarele. Actuatorul, la rândul său, controlează funcționarea ambreiajului cu ajutorul servomotoarelor.
În transmisia automată robotizată, sistemul de comandă hidraulică este echipat suplimentar cu o unitate de comandă hidraulică. Administrează activitatea cilindrilor hidraulici.
Principiul robotului este realizat în două moduri: automat și semi-automat. În primul caz, caseta este controlată printr-un anumit algoritm, care este setat de unitatea de comandă pe baza semnalelor senzorilor. În al doilea - principiul de funcționare este identic cu schimbarea manuală a treptelor de viteză. Transmisiile cu maneta selectorului sunt comutate succesiv de la mai mare la mai jos și invers.
Avantajele și dezavantajele transmisiei automate robotizate în comparație cu alte tipuri de transmisii
Inițial, cutia de robot a fost creată pentru a combina toate avantajele cutiei automate și transmisiei mecanice. În primul rând, aceasta include confortul transmisiei automate și fiabilitatea cu economia mecanicii. Pentru a determina dacă ideea a avut succes pentru dezvoltatori, comparați parametrii principali ai robotului cu transmisia automată și robotul cu o transmisie mecanică.
Robot și automat
Caracteristicile comparative între cele două unelte sunt prezentate sub forma unui tabel. Ca bază de comparație, să luăm o serie de parametri.
Ce concluzie se poate trage aici? Robotul este mai confortabil decât mecanica, un pic mai economic, dar costul cutiei în sine va fi mai scump. MKPP rămâne încă mai fiabil decât un robot. Desigur, mașina este inferioară robotului, dar, pe de altă parte, este încă necunoscut modul în care transmisia robotică se va comporta în condiții severe de drum - ceea ce nu se poate spune despre mecanici.
Să rezumăm
Cutia de viteze robotizată, desigur, este una dintre cele mai bune tipuri de transmisii. Confortul, economia și fiabilitatea sunt cei trei indicatori principali pe care orice PPC ar trebui să le aibă. Ideea de a combina toate aceste caracteristici într-o singură cutie va permite șoferului să se bucure de o plimbare confortabilă și să nu-și facă griji cu privire la ceea ce mașina poate eșua în situații imprevizibile. Pentru a realiza acest lucru, este necesar să lucrăm la îmbunătățirea transmisiei robotice, deoarece în prezent este departe de a fi perfectă.
S-ar putea să vă placă
