Fiecare proprietar al unei mașini cu tracțiune integrală sa gândit la asta. Și nu contează ce marca și setul este - dorința de a îmbunătăți mașina, de a face un monstru off-road apare simultan cu achiziția sa. Cineva schimba plasticul la fier, fixează trunchiul și se calmează în clasificarea "Cârnați țigani". Alții merg atât de departe încât practic nu există posibilitatea ca un laic să identifice donatorul de mașini folosite.
Deci, cum arata un SUV real? Pentru fani ai tot ceea ce este puternic și brutal.
Pregătirea unui vehicul de teren pe un teren off-road greu începe cu. alegerea brandului acestui SUV. Echipa SKM Motors a decis că este cel mai potrivit pentru acest scop, Land Rover Defender 90 (foto) - o mașină fiabilă, cu o marjă foarte mare și o istorie bogată de călătorie și aventură. În noul film despre James Bond, personajul principal efectuează fapte asupra acestei mașini:
Primul lucru care face ca fiecare jeep - schimbă cauciucul la "toothy". Modelul de rulare Super Swamper TSL Bogger a devenit un simbol incontestabil al off-road. Adevărul nu a fost fără îmbunătățiri - unele părți ale "damelor" sunt întrerupte. Echilibrarea acestor anvelope nu se obține, altfel greutatea greutății va fi exprimată în kilograme:
Discurile sunt create special pentru această mașină. Badlock - un inel exterior cu multe șuruburi, nu permite dezmembrarea anvelopei chiar și în absența presiunii:
Patru cadrane pe dreapta - manometre de ajustare a presiunii și pompare. Înăuntru, apă, astfel încât săgețile senzorilor să nu sară în timp ce roțile sări peste lovituri și schimbă presiunea în fiecare secundă. Umflarea și coborârea anvelopelor pentru a îmbunătăți patenta poate fi direct în mișcare din cabină:
Corpul este cât mai ușor posibil, îndepărtat literalmente de toate inutile și grele. Se instalează o cușcă de securitate externă:
Acoperișul, capota, ușile și alte elemente ale corpului și ale interiorului sunt înlocuite cu cele din carbon:
Nu există ferestre laterale, în "portbagaj" există un rezervor de combustibil din aluminiu, echipamente și unelte de rigidizare:
"Designer" țeavă de evacuare și kit de putere:
Sistemul de răcire este tras înapoi și în sus:
Întrerupătoarele ajută la păstrarea parbrizului:
Snorkel - un tub care scoate aerul de la nivelul acoperișului și nu de sub capot, ca de obicei. Este instalat, astfel încât motorul nu se sufoca pe apă, ceea ce este mortală pentru el:
Arcurile de extindere protejează ferestrele de murdăria care zboară din cauciucul larg. Ele sunt făcute moale, deoarece își vor aminti încă copacii:
Senzori GPS ai sistemului de navigație și candelabru cu LED-uri super-strălucitoare:
Troliul sportiv de mare viteză este penultima șansă de a ieși din drum independent. Ultima șansă este o forță fizică gravă, o lopată și o cric.
Lămpi cu xenon:
Pe plafon - un walkie-talkie și un laptop protejat Panasonic Toughbook cu navigație:
Portal poduri VOLVO LAPLANDER cu închizători rapide de diferențial:
Și bineînțeles reglarea profundă a suspensiei:
Aceasta este doar o mică parte din schimbările care pot fi observate pe un vehicul de luptă pregătit pentru raidurile trofeelor. Merită să spunem că o poartă doar la concursuri.
Distanțele lungi la viteză mare le dăunează, astfel că între cursele pe care le călătoresc exclusiv pe cărucioare:
