Informațiile colectate de către senzori în modul de funcționare al transmisiei sunt transmise computerului. Acolo, informațiile sunt procesate și crearea ulterioară a unor semnale de control adecvate. Pentru a îmbunătăți performanțele algoritmilor de transmisie automată încorporați în unitatea de control, devin din ce în ce mai complexe. Acum, cutia de viteze poate fi adaptată stilului sportiv de conducere sau deplasării pe un drum înghețat.
Aspectul computerului
Tipuri de unități de control electronice ale transmisiei automate
Există două tipuri principale de unități electronice de comandă:
- Responsabil separat de activitatea de transmisie automată. În acest caz, numai dispozitivul de transmisie este alocat dispozitivului. Avantajul este un preț mai mic pe fundalul blocurilor combinate. Poate fi amplasat ca exteriorul, de exemplu, în interiorul mașinii sau sub spațiul capotei, și să fie integrat în interiorul corpului transmisiei automate;
- Combinată cu ECU-ul motorului. Creat pentru reducerea nodurilor vehiculului și pentru interacțiunea dintre motor și cutie de viteze. Toate informațiile sunt gestionate de un procesor comun, emite simultan comenzi pentru motor și cutie de viteze. Rezultatul este o funcționare mai optimizată a centralei electrice, deoarece se iau în considerare mai mulți factori externi atunci când se generează semnale de control.
Cu fabricarea combinată a calculatorului, este aproape imposibil să se folosească dispozitivul în interiorul cutiei de viteze, astfel încât crește numărul de bucle care ajung la unitatea de comandă. Aceasta, la rândul său, nu are cel mai bun efect asupra fiabilității sistemului. Firele din bucla au o secțiune subțire, ceea ce le provoacă daune frecvente.
Plasarea externă
Aparatul este apoi fabricat într-o carcasă închisă. Poate fi fie un element separat, fie combinat cu un ECU de motor. Există un aranjament diferit al modulului, de exemplu, în bord sau sub spațiul digului. Un exemplu de creier al unei cutii de viteze automate este prezentat în figura de mai jos.
Poziția externă în cazul închis
În interiorul transmisiei se află un număr mare de senzori. Atunci când se deplasează modulul de comandă din cutie, este necesar să se pună un număr mare de fire. Este important ca corpul transmisiei automate să rămână etanșat, iar lichidul de transmisie să nu se scurgă.
Avantajul acestei soluții este posibilitatea de a plasa computerul în orice loc. Acest lucru protejează electronica de efectele temperaturilor ridicate și a mediilor agresive. Găsirea unei defecțiuni și repararea cu o locație externă este, de asemenea, mai ușoară.
Aspect intern
Cu plasarea internă, nu este dificil să se găsească unde este amplasată unitatea de comandă a transmisiei automate, deoarece calculatorul este amplasat în interiorul transmisiei automate. Lungimea firelor este minimizată. Toți sunt în interiorul cazului. Aspectul unității electronice, destinat amplasării în interiorul transmisiei, este prezentat mai jos.
Principalul dezavantaj al acestui aranjament este efectul constant al temperaturii înalte asupra electronicii. Întreținerea calculatorului automat al transmisiei este, de asemenea, complicată. Pentru a inspecta modulul, este necesar să demontați cutia de viteze. Acest lucru complică foarte mult eliminarea defecțiunilor din modul și, prin urmare, mărește costul lucrărilor de reparații. Producătorii de automobile nu au găsit încă o soluție de compromis între plasarea externă și cea internă.
Unitate de comandă
Elementele standard ale sistemului de control sunt:
- Memorie permanentă care stochează algoritmul de operare. Cu ajutorul tuning-ului, puteți face modificări. În funcționarea automată normală, datele de memorie rămân neschimbate;
- Memorie operativă. Procesează toate datele primite de la senzori în timp real;
- Un procesor care execută un anumit set de comenzi. De foarte multe ori are un cip de memorie integrat;
- Terminale galvanice. Preveniți deteriorarea modulului datorită funcționării incorecte a senzorilor. Utilizați de asemenea pentru a proteja împotriva conectării incorecte a semnalelor măsurate.
Fiecare constructor produce o unitate de control electronică a transmisiei automate cu umplere proprie. Numărul de jetoane de pe tablă crește, în ciuda faptului că funcțiile elementelor individuale sunt combinate. Acest lucru se datorează complexității algoritmilor executați și creșterii cantității de informații primite de la senzori. Circuitul își pierde capacitatea de întreținere, prin urmare, atunci când calculatorul nu funcționează, este adesea recomandat înlocuirea acestuia cu un dispozitiv nou.
Elementele interne ale calculatorului automat al transmisiei
Cauzele de defectare a calculatorului automat al transmisiei
În cele mai multe cazuri, defectele unității de comandă a transmisiei automate conduc la imobilizarea completă a mașinii. În unele cazuri, angrenajele nu sunt activate corespunzător, sau funcționarea cutiei de viteze este posibilă numai în modul de urgență. Cauza defecțiunilor unității de comandă a transmisiei automate poate fi:
- la bordul sarcinilor de tensiune. în special în direcția depășirii valorii nominale;
- deteriorări mecanice cauzate de impact;
- vibrația parazită, care a apărut din cauza unei funcționări defectuoase a oricărui sistem al mașinii, de exemplu, frână;
- exces de temperatură de funcționare;
- defectul de fabricație ca software, ca circuite ale modulului, care este deosebit de important pentru autoturismele autohtone;
- influența unui mediu extern agresiv.
Deteriorarea plăcii de control electronice
Motivul pentru care informația de control nu este procesată poate fi arderea unui element pe tablă. În funcție de elementul deteriorat, se alege metoda de rezolvare a problemei. De exemplu, condensatorul poate fi înlocuit cu unul nou. Lipirea procesorului este un proces laborios, așa că atunci când acesta arde, placa este înlocuită cu una nouă.
Diagnosticarea unității de control electronice
Pentru a identifica vinovatul, se folosesc mai multe metode:
- Diagnosticare electronică. Computerul este conectat la un computer personal sau la un laptop pentru a citi jurnalul de erori. În plus față de căutarea defecțiunilor, în timpul procedurii, este posibilă optimizarea programului pentru a controla transmisia automată a fost adaptată la dorințele proprietarului. În cazul diagnosticării, se recomandă resetarea erorilor aleatorii la unitatea de comandă electronică pentru a continua funcționarea în modul normal;
- Diagnostice extinse. Efectuat în cazul diagnosticării electronice incorecte, incapabil să detecteze defectarea computerului de control al schimbării vitezelor. Motivul aplicării unui test extins poate fi o ruptură a modulului, ceea ce împiedică citirea informațiilor despre eroare;
- Dacă nu este posibil să se determine elementul care nu este comandat prin metode anterioare, acestea recurg la înlocuirea alternativă a anumitor părți ale calculatorului, a căror defalcare este cea mai probabilă. Această metodă este rar utilizată pe transmisia automată în serie, deoarece este economic mai profitabil să cumpărați un nou card de control.
Diagnosticarea unității de control electronice cu ajutorul unui laptop
Înainte de a începe diagnosticarea unității electronice de comandă, se recomandă verificarea stării trenurilor provenite de la transmisia automată către computer. De asemenea, merită să verificați performanța senzorilor și absența depunerilor de oxizi pe contacte. Eroarea măsurătorilor este mult mai frecventă decât defecțiunea modulului de comandă.
Remediați subtilitățile computerului cu transmisie automată
Disponibilitatea chipsurilor pentru reparații este disponibilă doar în mașinile produse în serie în ultimii ani. Pentru restul mașinilor, componentele trebuie comandate de la producător, ceea ce sporește semnificativ costurile pe fundalul modelelor populare. Interschimbabilitatea calculatorului este scăzută, prin urmare, chiar și în cadrul aceleiași mărci de mașini, pot exista mai multe execuții ale modulelor, de exemplu, cu o diferență de pinout.
Când efectuați diagnosticarea, mult depinde nu numai de disponibilitatea software-ului corect, ci și de experiența decodificării jurnalului de eroare de către comandant. Autodiagnosticarea nu este capabilă să indice cu precizie o defalcare, prin urmare, bazându-vă exclusiv pe indicațiile scanerului, puteți cheltui bani pentru nimic. Mulți maeștri pot elimina o eroare din memorie, care va reveni într-un timp scurt.
Complexitatea în definirea unei defecțiuni este cauzată de microdamagele conductorilor. Semnalul de la senzori nu vine tot timpul. Deci, în cursul diagnosticării, toate informațiile din ECU vin în totalitate, dar este suficient să plecați la drum, deoarece fluxul de date este întrerupt. Modulul electronic înregistrează o eroare și transferă transmisia în modul de urgență. Din același motiv, semnalul de control poate fi de asemenea pierdut.
Unitatea de control electronic transmisie automată este mic, dar el este capabil de a aduce în jos de transport, astfel încât la cea mai mică suspiciune că defecțiunea de calculator, este de dorit pentru a produce diagnoza modulelor. Conducerea autovehiculului cu o unitate de lucru incorectă este interzisă, deoarece acest lucru poate duce la pierderea controlului în mișcare. Reparați-vă singur electronicele este dificilă, deci vă recomandăm să contactați profesioniștii, dacă este necesar.
Trimiteți-le prietenilor: