Una dintre componentele unui sistem complex numit ACPP este unitatea de comandă electronică sau ECU-ul computerului. Acesta este un dispozitiv electronic complex, iar întreaga problemă este că, ca și în cazul altor dispozitive electronice, o poveste neplăcută poate apărea împreună cu acesta - un eșec.
Unitate de comandă electronică ACP
Dacă ECU-ul calculatorului ar fi format din câteva duzini de tranzistori și logica blocului ar fi simplă, atunci nu ar exista întrebări. Cu toate acestea, logica funcționării unității devine mai complicată în fiecare an pentru a îmbunătăți calitatea operației ACPP, iar complicația logicii presupune complicația circuitelor.
Întregul sistem electronic de control constă dintr-o memorie în care programele (logica de control) a sistemului de control, o multitudine de senzori, sunt înregistrate într-o anumită manieră, care în orice moment furnizează informații despre starea zonei monitorizate la procesorul calculatorului și multitudinea de actuatoare.
Memoria unității de control electronice AKPP pe modelele timpurii a fost realizată sub forma unor dispozitive de stocare pur permanente (ROM). Nu li sa permis să facă schimbări. Mai târziu, această cale a fost recunoscută ca fiind un impas și a început să instaleze dispozitive de memorie reprogramabile. Pentru a modifica logica operației ACPP, este necesar acum un programator. Acest lucru a simplificat într-o oarecare măsură sarcina de adaptare a instalației la condițiile locale de operare. Partea de procesor în sine este un dispozitiv electronic complex, care, de regulă, necesită înlocuirea unui bloc la eșec. Evaluarea eșecului calculatorului este destul de dificilă. Uneori instrumentul de diagnosticare nu poate detecta un defect. În acest caz, există
Motor de ECU în stare deschisă
Senzorii și comutatoarele oferă informații despre starea unui anumit mecanism pentru alegerea unei acțiuni din programul înregistrat. Sunt luate în considerare semnalele de la unitatea de comandă a motorului. În unele modele de autovehicule, chiar și unitățile electronice de control al motorului și transmisia automată sunt combinate. Practic, acest lucru se aplică vechilor modele de akpp. Logica lucrărilor ultimelor modele a devenit prea complicată pentru a continua combinarea. Dacă există probleme cu ACP, erorile din logică pot să apară nu în cutia însăși.
Aceasta este situația reală care sa întâmplat cu vehiculul, în picioare pe Mercedes. Dintr-o dată, "viteza" a dispărut. Instrumentul de diagnosticare nu a dat nici o eroare. După cum sa dovedit, nu au existat greșeli. Toată lumea a explorat. Prin reflecție, au ajuns la concluzia că problema era undeva în partea electronică. Ei și-au amintit de inginerii profesioniști în domeniul electronicii și au condus la ele. Într-adevăr, prin diagnosticarea echipamentelor mai sofisticate, sa dovedit că e vina sonda lamda. De fapt, parametrii săi nu îndeplinesc doar cerințele. Aici este unitatea de control a motorului și a trecut această defecțiune și a "blocat" ACP. Situația era foarte neclară.
ECU akpp în reparație
Controlul procesului în instalație se realizează cu ajutorul solenoidelor, care acționează ca servomotoare.
Dacă aveți întrebări, sunați acum și întrebați-i
Viktor Pavlovich +7 928 11 800 22
sau la Andrey +7 928 11 800 33
Rostov-on-Don, st. V. Cherevichkina, 106/2
Mult noroc pentru voi si pentru calatoria nesupravegheata!
Și caseta este cea mai simplă eroare de instalare - amestecarea conexiunii conectorilor senzorilor de turație, încercați să le schimbați
Bine ai venit! Vecinul lui Mers W210 și problema blocului AKPP în campanie, pe scurt, unde au încercat să reprogrameze unitatea și au spus că au nevoie de un fel de cod sau chei pe care nu o cunosc. Nimeni nu știe ce fel de cod sau cheie este. Și mașina în sine se mișcă numai la cea de-a doua viteză, i. E. nu comutați uneltele. Puteți să vă ajutați?