Știi? O unitate de rezistență electrică este numită în onoarea lui Georg Simon Om, fondatorul legii circuitelor electrice.
Funcții de rezistență redusă
Ordinea lucrării și schimbătorul de viteze în transmisia automată sunt controlate de ECU de transmisie. Unitatea de comandă trimite impulsuri la elementele radio care pot schimba performanța lor și pot afecta funcționarea cutiei de viteze. Un rezistor este unul dintre aceste elemente.
În condiții de funcționare, această parte este conectată la solenoid (supapa de control al presiunii în linia de transmisie). Unitatea electronică trimite un impuls rezistorului, care, la rândul său, transferă tensiunea către solenoid și o deschide la limita dorită. Uleiul curge sub presiune, comută fără probleme regimul de viteză pe mașină. Aceasta este principala funcție a rezistenței de reducere AKPP - pentru a regla netezimea vitezei de comutare și a asigura confortul mișcării.
Locația rezistenței descendente
Designul fiecărei mașini este special în felul său propriu, ceea ce înseamnă că elementul dorit poate fi în diferite locuri ale corpului. Pentru o căutare de succes, mai bine să ia documentația tehnică pentru mașină, care, în schema cutiei de viteze are un răspuns detaliat la întrebarea: „Care este rezistor pas în jos“, precum și locul pentru localizarea în transmisia automată.
Locația cea mai logică a rezistorului este compartimentul motorului. Acest lucru se datorează faptului că mecanismele blânde sunt mai bine protejate de umiditate asupra lor. Și totuși, acest element ar trebui să se afle lângă CP, deoarece funcționează pentru el. La unele mașini, rezistența este localizată sub filtrul de aer și are un "vizor" pentru ao proteja de ploaie.
Verificarea capacității de lucru a rezistenței transmisiei automate
De cele mai multe ori, șoferii observă jiggări și jignițe atunci când comută transmisia automată. Cu toate acestea, astfel de probleme nu necesită întotdeauna reparații complexe. Motivul poate consta în care zboară rezistor de cabluri, pentru că atunci când este dezactivată, atunci viteza de comutare este rapidă și de tragere este de ajuns. În acest caz, elementul de verificare și furnizarea de sârmă în poziție, după care testul de rezistență folosind un ohmmetru. Dacă, după autodiagnosticare, problema persistă, căutați motive în alt mecanism.
Aparatul "automat" este bun, deoarece la cea mai mică defecțiune, calculatorul de bord include un program de urgență. În acest mod, treapta a treia este activată automat. Puteți obține destul de în condiții de siguranță la cel mai apropiat centru de service, du-te printr-un diagnostic profesional, si afla de ce „lovituri“ „mașină“ și ce să facă.
Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Vkontakte și Instagram. toate cele mai interesante evenimente auto dintr-un singur loc.