Una dintre cele mai eficiente opțiuni pentru creșterea puterii motorului auto este rafinamentul, adică tăierea capului cilindrului.
Dar la început ar fi bine să aflăm ce afectează în general puterea motorului. Cea mai importantă caracteristică este cuplul, deci numărul de rotații dezvoltate de motor depinde în mod direct de cantitatea de amestec care intră în cilindri. Creșterea numărului va duce la îmbunătățirea performanțelor de putere și la creșterea cuplului. Pentru aceasta, puteți utiliza arbori cu came cu faze extinse de injecție și evacuare, precum și cu o ridicare mare a supapelor. Cu toate acestea, în multe cazuri acest lucru nu este suficient. Capul buteliei motorului de performanță standard este departe de ideal, ceea ce se explică din motive economice și tehnice pentru producția de serie, deci dacă doriți să realizați pe deplin toate capacitățile motorului, este necesară o freză de cap de cilindru.
Dar, în plus față de umplerea mai mare a cilindrilor pentru a crește puterea este, de asemenea, afectată de rezistența la fluxul de gaze de eșapament și de admisie. Și dacă vă uitați atent, puteți observa inconsecvențe semnificative în găurile capului cilindrului și ale canalelor colectoare. Orice picături chiar și foarte mici în canale contribuie la apariția turbulențelor puternice, ceea ce încetinește semnificativ fluxul de gaze. Prin urmare, este necesar să scăpăm de ele. Discontinuitățile trebuie eliminate și, împreună cu acestea, este posibilă modificarea garniturilor pentru colector, astfel încât acestea să nu interfereze cu trecerea gazelor. După tăiere, inconsecvențele nu vor rămâne și gazele vor trece liber. Și dacă considerați că viteza gazelor de eșapament este de 70-150 de metri pe secundă, atunci acest moment este foarte important.
Astfel, după ce a decis să abordeze tăierea capului cilindrilor, este necesar să se efectueze o anumită cantitate de lucru și mai precis:
- Pentru a rafina (tăia) canalele pentru a crește secțiunea transversală și diametrul.
- Schimbați geometria și deduceți razele corecte ale curburilor, fileurilor și altor suprafețe.
- Finalizați scaunele supapelor - îndepărtați marginile inutile, tăiați marginile ascuțite care încetinesc fluxul de aer.
- Cât de precis posibil, canalele colectorilor (intrare și ieșire) pot fi combinate cu capul cilindrului, ceea ce se poate realiza prin instalarea pinilor și tăierea canalelor.
- Tăiere și lustruire canale.
- Optimizarea raportului de compresie, completarea camerelor de combustie.
Fierarea capului cilindrului este o sarcină delicată și laborioasă, care necesită abilități, precizie și un instrument special. Dar, ca rezultat al tăierii, este posibilă o creștere a capacității cu aproape cincisprezece la sută. Dar, pe lângă tăierea, se recomandă instalarea unui arbore cu came, ridicarea supapelor în care se mărește, iar fazele de injecție și de evacuare își schimbă reglajul se pot realiza cu ajutorul unei angrenaje pe arborele cu came.
Bineînțeles, o astfel de activitate nu se poate face independent, iar probabilitatea de a deteriora capul buteliei este de asemenea ridicată. Deci, este mai bine să vă adresați imediat specialiștilor care vor efectua rapid și calitativ toate lucrările necesare pentru reparația motorului.
