Ford EEC IV: 2.0 SOHC, 2.0 DOHC, 2.4, 2.8 și 2.9 V6
Fig. 12.1. Conectorul de diagnosticare (1) al CEE IV (modelele de 2.0 litri și V6) este amplasat lângă baterie
Conectorul de diagnostic cu 3 sau 5 pini este amplasat în compartimentul motor al bateriei (vezi Figura 12.1).
Ford EEC IV: CFi, EFi și Zetec (Escort și Fiesta)
Fig. 12.2. Conectorul de diagnosticare CEE IV (Escort / Fiesta) se află în spatele farului stâng sau pe aripa stângă
1 conector FDS 3000
2 Conector pentru setarea numărului de octane
3 jumper-corector pentru octan
4 Conector de auto-diagnosticare
3 pini soclu de diagnosticare situat în compartimentul motorului, în spatele farului stâng și pe partea stângă (vezi. Fig. 12.2).
Ford CEE IV: Zetec (Mondeo)
Ford EEC IV și V (16-pini)
Fig. 12.4. Conector de bord cu 16 pini la bord (Ford EEC IV sau V)
16 pini bord de diagnosticare (vezi. Fig. 12.4), se află în mod normal în compartimentul motorului, sub volan, în locașul pentru picioarele însoțitorului pentru placare sau scrumiera pentru o consolă centrală (Ford Galaxy).
Ford Probe (Mazda EGi)
Fig. 12.5. Soclul de diagnosticare (A) este situat lângă baterie (Sonda)
Conectorul de diagnosticare este amplasat în compartimentul motor al bateriei (vezi Figura 12.5).
Ford Cosworth (Weber IAW)
Fig. 12.6. Conectorul de diagnosticare Weber IAW (modelul Cosworth) este situat în adâncimea cutiei de vestiare de lângă BEU
O persoană de contact pentru ajustarea plumbului
În conectorul de diagnoză
Conectorul de diagnosticare este situat în adâncimea torpedoului, lângă BEU (vezi Figura 12.6).
Ford Maveric (Nissan ECCS)
Fig. 12.7. Soclul de diagnosticare se află sub panoul de instrumente din panoul frontal
Soclul de diagnosticare se află în panoul frontal al compartimentului pentru pasageri sub panoul de bord (vezi Figura 12.7).
2 Modelele de lansare până în 1988 nu au avut o memorie pe termen lung, astfel încât pentru ei comentariile despre codurile de eroare stocate în astfel de memorie ar trebui să fie ignorate.
3 Să numim coduri "greu" care corespund defecțiunilor prezente la un anumit moment de verificare. "Soft" vor fi denumite coduri de eroare care au apărut în procesul 10. 40
(în funcție de modelul mașinii) cicluri de lucru, dar care nu sunt disponibile în prezent. Codurile "soft" sunt stocate în memoria pe termen lung a BEU. Notă: ciclul de funcționare al motorului este perioada de pornire la o temperatură sub 49 ° C până la o oprire la o temperatură mai mare de 65 ° C.
Sistemul Ford EEC IV cu codificare a erorilor din două cifre are trei moduri de diagnosticare.
Modul 1. Verificări ale motorului inactiv (contactul este cuplat)
a) Verificarea statică a senzorilor.
b) Extrageți codurile "greu" și "moale".
Mod2. Verifică funcționarea motorului
a) Verificarea senzorilor în timpul funcționării normale a motorului la ralanti sau în timpul testelor rutiere.
Modul 3. Modul setări
a) Verificarea dinamică a senzorilor.
b) Ajustați setările inițiale și setările în așteptare. Aceste setări pot fi efectuate numai în acest mod.