Coeficienții de completare a liniei de plutire, plinitatea totală, cadrul intermediar și completitudinea longitudinală.
Există patru coeficienți de exhaustivitate:
- α - coeficientul de completare al liniei de plutire structurale. raportul dintre suprafața liniei de plutire și suprafața dreptunghiului descris;
- β - coeficientul de completare al părții subacvatice a cadrului intermediar. raportul dintre suprafața părții subacvatice a cadrului intermediar și suprafața dreptunghiului descris;
- δ este coeficientul de completitudine totală, raportul deplasării la volumul paralelipipedului descris.
- φ este coeficientul de plinitate longitudinală, raportul dintre deplasare și volumul cilindrului drept, a cărui bază este partea subacvatică a cadrului median.
Coeficientul de completitudine al liniei longitudinale structurale α este raportul dintre suprafața KVL și aria dreptunghiului ale cărui laturi sunt egale cu L și B. Cu cât acest coeficient este mai mic, cu atât linia de plutire mai clară. De obicei, navele cu o L / V mare (navele înguste lungi) au rapoarte mai mari de completare KVL decât navele scurte.
Coeficientul de completare al cadrului midship β este raportul dintre suprafața imersată a cadrului median și suprafața dreptunghiului cu laturile B și T. Forma cadrelor exercită o influență semnificativă asupra acestuia. precum și creșterea și raza pietrelor. Cu cât este mai mare creșterea și raza pietrelor (de exemplu, în vasele de pescuit mici, remorcherele și spărgătorii de gheață), cu atât coeficientul de plenitudine al cadrului median este mai mic.
Block Coeficientul δ - raportul dintre volumul părții subacvatice a navei la volumul corpului cu laturile L x H x T. Acest raport este într-o oarecare măsură, caracterizată prin forma navei în ceea ce privește claritatea și are o influență semnificativă asupra deplasării; Pe de altă parte, crește odată cu creșterea rezistenței la nava δ. Dimpotrivă, nava la o deplasare predeterminată cu scăderea coeficientului de completitudine devine mai lung, fără a deveni mai greu ca nevoile puterea motorului este redusă la o viteză predeterminată, prin care cerința de combustibil devine mai mică. O astfel de navă va fi mai rentabilă și pentru că este mai lungă și, prin urmare, poate avea mai multe dețineri.
Coeficientul de completitudine longitudinală este raportul dintre deplasare și volumul corpului, a cărui bază este zona cadrului median, iar înălțimea este lungimea navei. Acest coeficient este întotdeauna puțin mai mare decât coeficientul de completitudine generală și caracterizează mai bine claritatea extremităților navei. Extensia mare a cadrului intermediar înseamnă extremitățile întregi ale navei, mici - dimpotrivă, înguste. Cu toate acestea, atunci când se compară două nave, trebuie luată în considerare întotdeauna raportul L / B. Pentru navele mari L / B (navele înguste lungi), completitudinea cadrului median sau plinitatea generală poate fi mai mare decât pentru un mic L / B (nave cu lățime scurtă); în timp ce contururile nu devin mai pline.
Coeficienții de completitudine sunt determinați de următoarele relații:
Formule ale coeficienților de exhaustivitate.
unde
V - deplasare;
SW - zona proiecției orizontale a corpului navei pe linia de plutire;
SM - zona părții subacvatice a cadrului median;
L - lungimea navei de la linia de plutire;
B - lățimea navei de la linia de plutire;
T este sedimentul mediu al navei.
Coeficienții de exhaustivitate sunt întotdeauna în domeniul 0 ... 1. Fiecare clasă de nave are valorile caracteristice ale coeficienților de exhaustivitate.
Coeficienți tipici de exhaustivitate pentru diferite clase de nave
Clasele de nave și nave