Vederea și trecerea unei comisii medicale
Unul dintre motivele cele mai frecvente pentru care mulți nu devin piloți este o restricție a viziunii. De fapt, acest motiv în multe cazuri este o concepție greșită că pilotul are nevoie de o viziune ideală. De fapt, viziunea aproape perfectă este necesară numai în Rusia și numai pentru cei care intră în instituția de învățământ aerian. Pentru a obține o licență pilot, nu este necesară o viziune ideală. Mai mult, piloții pot zbura și pot fi supuși unui comision de zbor medical cu ochelari sau lentile de contact.
Criteriile pentru recunoașterea navigabilității pentru vedere variază de la o țară la alta. Cele mai sofisticate cerințe din SUA, cele mai stricte din Rusia.
Cerințe de viziune în Rusia
Concluzie medicală a clasei VLEK de primă clasă (pentru piloții comerciali și de linie)
Acuitate vizuală minimă: 0,6 pentru fiecare ochi separat, cu corecție - 1,0.
Refracție: între 3 și 3 dioptrii.
Anisometropia (diferența dintre refracția în ochi): nu mai mult de 1 dipotrie.
Astigmatism: nu mai mult de 2 dipoti.
Percepția culorii: în funcție de evaluarea individuală.
Nu este permis: boli oculare acute sau cronice, presbiopie peste 4 dioptrii, strabism.
Concluzie medicală a clasei a doua a VLEK (pentru piloții privați)
Acuitate vizuală minimă: 0,5 per ochi separat, cu corecție - 0,8.
Refracție: între 3 și 3 dioptrii.
Astigmatism: nu mai mult de 2 dipoti.
Percepția culorii: în funcție de evaluarea individuală.
Nu este permis: boli oculare acute sau cronice, strabism.
Ochelari și lentile de contact, corecție chirurgicală a vederii
Corectarea cu ochelari sau lentile de contact este permisă. În acest caz, spre deosebire de alte țări, acuitatea vizuală este verificată nu numai în lentile / ochelari, dar fără ele, astfel încât, în unele cazuri, corectarea cu ochelari sau lentile de contact nu ajută.
Corectarea chirurgicală a vederii nu este interzisă, dar, de fapt, unele VLEK ilegale nu permit zboruri, dezvăluind o corecție făcută anterior.
Cerințele privind viziunea în SUA
Certificat medical FAR de clasa 3 (pentru piloții privați)
Acuitate vizuală minimă la distanță: 0,5 (20/40) per ochi separat.
Acuitatea vizuală minimă este aproape: 0,5 (20/40) pentru fiecare ochi separat.
Percepția culorilor: în interiorul, permițând controlul aeronavei.
Nu este permis: boala oculară acută sau cronică.
Certificat medical FAR 2 (pentru piloții comerciali)
Acuitate vizuală minimă la distanță: 1,0 (20/20) per ochi separat.
Acuitatea vizuală minimă este aproape: 0,5 (20/40) pentru fiecare ochi separat.
Percepția culorilor: în interiorul, permițând controlul aeronavei.
În prezența strabismului mai mult de 1 dioptrie, miopie sau miopie mai mare de -6 sau 6 dioptrii, respectiv, problema admiterii la zbor este decisă separat.
Nu este permis: boli oculare acute sau cronice, câmp anormal de vizibilitate, halo.
Certificat medical FAR 3 (pentru piloții de linie)
Cerințele sunt identice cu cele pentru certificatul medical de clasă 2.
Ochelari și lentile de contact, corecție chirurgicală a vederii
Corectarea cu ochelari sau lentile de contact este permisă.
Este permisă corectarea chirurgicală a vederii (RK, PRK, LASEK, LASIK). Refracția înainte de corectare nu trebuie să depășească intervalul de la -5 la +5 dioptrii. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că printre consecințele neplăcute ale corecției poate fi un halou, la detectarea căruia nu veți putea folosi licențe comerciale sau pilot de linie. Prin urmare, pentru a obține un certificat medical va fi cerut de către oculist pentru absența consecințelor operației. În plus, unele companii aeriene nu angajează piloți care au suferit corecție chirurgicală a vederii.
Cerințe pentru viziune în Europa
Certificat medical JAR de clasă 2 (pentru piloții privați)
Acuitate vizuală minimă pe ochi separat: 0,5 (6/12).
Ascuțirea minimă a vederii binoculare: 1,0 (6/6) în ambii ochi împreună.
Micopie: nu mai mult de -8 dioptrii
Luminozitate: nu mai mult de 5 dioptrii
Astigmatism: nu mai mult de 3 Dipotrite
Diferența de corecție pentru fiecare ochi: nu mai mult de 3 dioptrii
Percepția culorilor: în cazul unor probleme cu percepția culorilor, puteți zbura numai în timpul zilei.
Nu sunt permise: boli oculare acute sau cronice, câmp anormal de vedere, bifurcație.
În prezența strabismului, problema admiterii la zbor este decisă separat.
Certificat medical JAR de clasa 1 (pentru piloții de proces)
Acuitate vizuală minimă pe fiecare ochi separat: 0,7 (6/9).
Ascuțirea minimă a vederii binoculare: 1,0 (6/6) în ambii ochi împreună.
Micopie: nu mai mult de -6 dioptrii
Luminozitate: nu mai mult de 5 dioptrii
Astigmatism: nu mai mult de 2 Dipotrite
Diferența de corecție pentru fiecare ochi: nu mai mult de 2 dioptrii
Percepția culorii: în cazul problemelor legate de percepția culorilor, problema admiterii la zbor este stabilită separat.
Nu sunt permise: boli oculare acute sau cronice, câmp anormal de vedere, bifurcație.
În prezența strabismului, problema admiterii la zbor este decisă separat.
Ochelari și lentile de contact, corecție chirurgicală a vederii
Corectarea cu ochelari sau lentile de contact este permisă.
Dacă purtați ochelari sau lentile de contact, trebuie să aduceți un certificat de la oculist pentru inspecție, să îl purtați timp de cel puțin 8 ore pe zi în ultima lună și caracteristicile lentilelor sau ochelarilor. Dacă utilizați lentile de contact, se pot purta lentile monofocale incolore.
Este permisă corecția chirurgicală, dar nu este recomandată. Refracția, înainte de corecție nu trebuie să scadă în afara intervalului de la -8 la +5 dioptrii (pentru clasa medical certificat 2), sau de la -6 la +5 dioptrii (pentru clasa certificat medical 1). Sunt permise următoarele tipuri de corecții: LASIK sau LASEK / PRK. După prima operație, un certificat medical de cel puțin 3 luni trebuie să treacă înainte de primirea certificatului medical și cel puțin 6 luni după al doilea.