Povești de succes ale lui Henry Ford
Nu este o biografie. Acestea sunt poveștile de succes ale fondatorului industriei mondiale a automobilelor. Și poveștile se datorează faptului că o poveste mare este compusă din mici povestiri. Deci, în toți oamenii: o viață mare constă în fiecare zi mică, fapte, evenimente, oameni pe care îi întâlnim și cu care participăm.
Începutul unei povesti de succes
Când Henry avea 12 ani, pentru prima dată în viața sa, a văzut un locomotiv. Mașina la lovit pe băiat - uriaș, fier, puternic și misterios. Din acel moment, în buzunarele lui Henry, tot felul de șuruburi și gadgeturi au înregistrat ferm. Locomotiva a fost pur și simplu un vis inaccesibil și, când un alt mecanism a lovit mâinile adolescentului - un ceas spart, Henry a aprins dorința de a face față mecanismului. La vârsta de treisprezece ani, putea să repare orice ceas. Nu a existat nici un vis de a deveni un producător de mașini de succes, dar el nu mai voia să devină fermier.
Henry ia supărat foarte mult pe tatăl său când, pe timp de noapte, ca criminal, a părăsit ferma și a mers să lucreze ca ucenic la atelierul mecanic Drydock. Nu mai voia să studieze la școală. Tata simțea că copilul și-a pierdut mințile și tocmai a murit. Foarte repede, omul inteligent a obținut poziția de mecanic, dar nu a rămas în această poziție - colegii săi nu i-au putut ierta pe colegii talentați de creștere rapidă a carierei. Dar fără muncă, el nu a stat - a fost luat de un mecanic într-o șantier naval. El a studiat în mod independent mecanica și ingineria și a continuat să-și repare ceasul.
Scop. Avea deja un scop. El sa retras din singurul său pas, când sa îndreptat spre convingerea tatălui său și sa întors la fermă. Henry sa îndrăgostit, iar părinții fetei nu au vrut să o dea să se căsătorească cu un muncitor. El sa prefăcut că este un fermier, a construit o casă și sa căsătorit. Și într-o noapte el a fugit din nou în oraș, dar deja cu Clara. Într-un fel, Ford a fost întrebat că, dacă ar avea ocazia, ar dori să trăiască o viață încă o dată. Dacă m-aș putea căsători din nou cu Clara, da, aș fi răspuns Henry. Nu era doar o femeie. Clara este succesul vieții sale personale și al însoțitorului în istoria succesului său. Această femeie inteligentă a reușit să găsească un echilibru surprinzător în echilibru: întotdeauna și-a sprijinit sotul în totul și nu a intervenit niciodată în afacerile sale. Este posibil ca, dacă nu ar exista Clara, atunci nu ar exista niciun succes.
Continuarea succesului
Citiți bine americanii cred că Henry Ford a inventat prima mașină, iar cunoscătorii din întreaga lume sunt siguri că a inventat banda transportoare. Toate acestea cu siguranță nu sunt cazul. Mașina a fost inventată nu de Ford, dar benzile transportoare au fost folosite pe ascensoare cu mult înainte ca Henry să introducă producția de transportoare la uzina sa. Succesul marelui întreprinzător este că el a văzut un mecanism imperfect și a dat seama cum să-l îmbunătățească pentru afacerea lui. Henry Ford este fondatorul producției de masă. Și fără succes, industria nu va trece în curând la următoarea etapă, care mai târziu a fost numită vremea managerilor.
Astfel, managerii au început să creeze cerere, iar Henry a creat condițiile pentru cerere: a venit cu o mașină accesibilă și a început să plătească lucrătorilor săi atât de mult încât să poată cumpăra această mașină. "Gulere albastre" a apărut pentru prima oară în fabricile Ford.
El a creat teoria producției, managementul generat de producție și managementul ruinat Ford-antreprenor. Marele fondator era atât de sigur de dreptatea sa încât nu voia să se schimbe în timp. Acest lucru nu a devenit sfârșitul succesului său. Acesta a fost sfârșitul erei sale.
Au venit vremurile de finanțatori, pe care Henry le-a disprețuit sincer și nu au apelat decât la frați și hoți. El a lucrat toată viața și a crezut că fiecare persoană ar trebui să câștige bani în sudoarea feței sale și să nu se angajeze în speculații și fraudă.
Pentru prima dată în copilărie a văzut un locomotiv, tocmai sa îndrăgostit de tehnologie. La început, a fost un vis de a mecaniza munca grea a unui fermier și de a construi un motor cu aburi, puternic și ușor, care să poată trage un plug și un cărucior.
Dar, după ce a lucrat în ateliere, și-a dat seama că oamenii doresc ca o mașină să nu lucreze în teren, ci să se deplaseze de-a lungul drumurilor. Henry și-a asamblat primul cărucior autopropulsat cu un motor cu aburi, dar cazanul masiv și murdar de pe roți nu părea o creație reușită. Visul a necesitat implementarea, iar Ford a studiat tot felul de motoare, dar cu un cazan pe abur nu a putut fi creat un autovehicul ușor și rapid autopropulsat.
Ulterior, Ford a amintit cum a fost sfătuit să nu te pui cu motoare cu ardere internă: experții au fost convinși că motorul cu ardere internă nu va fi niciodată în măsură să ajungă din urmă cu cazanul de abur. De atunci, Henry a învățat această lecție: dacă vrei să reușești, nu asculta oameni "inteligenți". Faceți cum alegeți.
În timpul mandatului său la Detroit Electric Company, Henry a reușit să vorbească cu Thomas Edison. Marele inventator la ascultat pe tânărul Ford și, de fapt, la binecuvântat pentru cercetări ulterioare. Clara era în favoarea lui, Edison însuși îl susținea - din acel moment, Ford nu și-a pus la îndoială succesul. Istoria continuă.
Primul fruct al succesului
Se știe din istorie că în 1893 a apărut prima mașină Ford. Această mașină încă nu era într-un hambar și mai mult ca un cărucior decât o mașină. În America, nu existau reguli ale drumului, dar inventatorul persistent a primit permisiunea de a-și folosi ATV-ul și a devenit primul pilot din istoria țării. Trei ani mai târziu, mașina a fost vândută pentru 200 de dolari, iar câștigurile au fost destinate creării unui nou model. Ca un copil, dacă vă amintiți, el a decis să creeze o mașină ușoară și rapidă. Dar apoi a apărut o altă problemă - angajatorul dorea ca inginerul Ford să lucreze mai mult în companie decât în hambar. Și în 1899 Henry, după ce a vorbit cu Clara, a părăsit locul de muncă într-o companie electrică.
În acel moment, Ford nu s-ar fi numit un om de succes, dar au existat deja oameni care au crezut în succesul puilor lui. Dar, după cum sa dovedit, Henry și noii lui tovarăși au reprezentat succes în diferite moduri. Ford a vrut să organizeze o producție de masă, iar partenerii au dorit să producă mașini de curse costisitoare. Ei au investit în crearea Detroit Automobile Company și au fost interesați doar de profitul maxim. În 1902, Ford a părăsit compania cu o soluție de fier că nu va mai fi niciodată în poziția de dependent. Este un antreprenor, ceea ce înseamnă că trebuie să conducă.
Succesul său este propria afacere
Ford își creează propriul și numai propria sa întreprindere. Câștigătorul obține totul, dar el este responsabil pentru tot. Chiar și atunci, a început să lucreze sub sloganul din care a urmat că, dacă cineva nu-mi place mașina mea, atunci e vina mea. Aceasta este una dintre regulile fundamentale ale oricărui succes - nu este nevoie să căutați vinovați, trebuie să căutați o soluție. În istoria oricărui succes se află responsabilitatea personală a persoanei care dorește să reușească.
Henry a început să-și realizeze visul: să creeze o mașină ușoară, accesibilă și fiabilă. Nu era îngrijorat de prestigiul brandului și de calitatea tălpii interioare. Trei componente ale succesului: preț, fiabilitate, greutate redusă. Deoarece trei principii au fost și în gestionarea afacerilor financiare: să lucreze numai pentru banii lor, toate plățile numai în numerar, toate profiturile sunt investite în afaceri. Ford nu a vrut să audă nimic despre dividende. El credea că numai cei care au lucrat pentru a obține acest profit au dreptul să profite.
Istoria idealului în istoria succesului
În 1909, întreprinderile lui Ford au început să producă un singur model - T. Henry și-a făcut alegerea, deoarece a considerat că această mașină pe care a dorit să o creeze. Producția în masă - toate mașinile pe un șasiu. Culoarea poate fi oricare - dacă este negru. Cine ar fi putut crede atunci în succesul unei mașini de masă, dacă potențialii cumpărători ar fi privit la mașină, așa cum ne uităm astăzi la avion. Ce ați spune despre un antreprenor care ar susține că de mâine orice persoană care muncește își poate cumpăra avionul? Oamenii ar crede mai degrabă în nebunie decât în succes. Istoria nu se schimbă. Istoria are eroii și conservatorii ei.
Succesul întreprinderii a fost construit nu numai la un preț accesibil - Ford a început să ofere servicii de reparații și întreținere a autoturismelor vândute. Acest know-how a distrus neîncrederea și a devenit decisiv pentru vânzările de succes.
Ford a crezut în succesul său și a luptat pentru el, iar oamenii, la urma urmei, au crezut în mașina lui Ford.
Succesul este o luptă
Victorie fără luptă nu se întâmplă, iar istoria acestui succes, este istoria luptelor și încercări fără sfârșit. De îndată ce Ford a început să producă mașina, au existat imediat oameni care au decis să-l controleze. În 1908, Asociația Producătorilor de Automobile domnilor Detroyskoy a decis că plantele Ford trebuie să intre într-o asociație. Ford nu a fost de acord și i sa cerut să depună un proces privind utilizarea ilegală a brevetului. Cineva, undeva, a patentat un camion care a avut nimic de-a face cu masina Ford, dar au existat comunicare și posibilitatea de a dovedi în instanță că Ford produce automobile ilegal. Cumpărătorii potențiali ai mașinii au fost amenințați cu urmărirea penală.
În represalii, Henry a redus anual costul mașinii sale și deja în 1927 au părăsit poarta fabricii pe o mașină cu un număr de serie de 15.000.000.
Succesul este un cadru
În baza succesului său, Ford a pus o politică specifică de personal - principalul criteriu pentru angajare a fost dorința de a lucra la această fabrică. A luat foști deținuți, a angajat persoane cu handicap (le-a plătit un salariu egal), nu a recunoscut experți. Oricine a preluat primul loc de muncă la Ford a început cu un loc de muncă. El a spus că nu are posturi vacante, iar cei mai buni muncitori își creează propriul loc. Pentru fiecare - în funcție de capacitate. Aproape toată conducerea generală a întreprinderii a ajuns la posturile sale cu posturi de lucru. Dar, ei știau bine producția.
În 1914, Ford a dublat salariile lucrătorilor și a redus ziua de lucru. Ea îi aparține fraza: „Ambiția fiecărui angajator ar trebui să fie să plătească rate mai mari decât toți rivalii săi, și dorința lucrătorilor - pentru a facilita realizarea practică a acestei ambiții“
Succesul este mai mult
Articole similare
