Depozitarea emulsiei bituminoase este o sarcină urgentă pentru organizațiile implicate în construcția și repararea drumurilor. Bitumul este furnizat companiilor de construcții rutiere, în special rafinăriilor de petrol situate în centre industriale mari, care pot fi amplasate departe de zonele de consum. Producția de bitum este de natură sezonieră, de vârf în primăvară și vară.
Toate cele de mai sus conduc la necesitatea transportării la distanțe semnificative, acumulare, depozitare și pregătire ulterioară pentru producerea amestecului de asfalt.
Rezervoare pentru emulsia de bitum
Emulsiile de bitum se depozitează în containere cilindrice orizontale sau verticale speciale.
Bitumul în recipiente orizontale nu poate fi doar depozitat, ci și încălzit cu un încălzitor cu bobină amplasat în interiorul rezervorului. Rezervoarele moderne ne permit să aderăm la standarde stricte pentru depozitarea bitumului și a emulsiei bituminoase și, de asemenea, să simplificăm controlul produselor prin sisteme automate și senzori, monitorizând modificările în proprietățile fizice și chimice ale bitumului.
Când se depozitează emulsia de bitum, apa se evaporă de pe suprafața produsului. Aspectul crustei previne evaporarea ulterioara a apei. Acest fapt face ca depozitarea emulsiei în vasele verticale să fie preferabilă stocării în vasele orizontale, deoarece atunci când nivelul de emulsie se schimbă, crusta nu-și schimbă geometria.
Suprafața interioară a rezervorului trebuie tratată împotriva coroziunii datorită agresivității chimice scăzute a emulsiilor de bitum.
Rezervoarele trebuie de asemenea izolate, încălzite electric cu reglare automată și control al temperaturii cu un senzor instalat în rezervor.
Modificarea proprietăților bitumului în timpul depozitării
Dacă bitumul este păstrat în rezervorul de stocare la temperaturi ridicate, schimbarea proprietăților sale este nesemnificativă. Acest lucru se datorează faptului că suprafața bitumului este expusă la oxigen, destul de mică în comparație cu un volum mare de material. Cu toate acestea, dacă bitumul circulă și este introdus în partea superioară a rezervorului, modificarea poate fi semnificativă. Acest lucru se datorează faptului că suprafața bitumului furnizat de conducte este destul de mare și poate apărea oxidarea.
Metode de încălzire a bitumului
Trebuie menționat că cea mai răspândită metodă de încălzire a bitumului este încălzirea cu abur și electric. Folosirea metodelor de mai sus în unele cazuri nu este recomandabilă din punct de vedere al eficienței și calității economice.
Îmbătrânirea bitumului
Pentru a preveni sau cel puțin a reduce îmbătrânirea bitumului, în stadiul de pregătire a producției de beton asfaltic, trebuie luate anumite măsuri pentru încălzirea ușoară și ușoară a liantului, inclusiv reducerea timpului de preparare și minimizarea contactului cu aerul. Aceste probleme pot fi rezolvate prin îmbunătățirea încălzirii, pompării și depozitării bitumului.
Unele dintre motivele îmbătrânirii bitumului sunt subiective și pot fi excluse prin proiectarea, depozitarea și pregătirea echipamentului tehnologic rațional. Alte motive sunt obiective și rezultă din însăși natura bitumului.
Transportul bitumului
Strict reglementat de normele și reglementările naționale. Opțiunile de depozitare și transport, metodele de umplere, marcarea și siguranța sunt clar definite. Aprobarea depinde de respectarea cerințelor privind transportul și depozitarea containerelor. Transportul de bază al bitumului este rezervoarele de cale ferată și de automobile, canistre de diferite volume, precum și tobe din metal sau polimer.
Bitumul produs de rafinării, în anumite condiții, trebuie păstrat la temperaturi mai ridicate pentru o perioadă considerabilă de timp (de la 5 zile sau mai mult). Acest fapt determină curgerea procesului de polimerizare, care este unul dintre factorii de îmbătrânire, schimbări în compoziția chimică a materialelor. Punctul slab al acestei metode de transport este descărcarea materialului furnizat. Acest proces implică încălzirea și injectarea ulterioară pentru depozitarea bitumului. Tehnologiile tradiționale nu sunt capabile să împiedice pătrunderea apei și a contaminanților în material. Metodele de evacuare sunt, în principiu, consumatoare de energie.
Concluzia naturală este că transportul curent de bitum pe calea ferată sau rutieră este departe de a fi cel mai eficient. Transportul și depozitarea sunt pierderi. Unele produse nu pot fi descărcate și nu cresc costurile.
O nouă abordare este utilizarea de noi containere de carton. Bitumul este încărcat în astfel de recipiente de către fabrică, apoi transportat într-un depozit intermediar de depozitare. Bitumul se livrează clienților în funcție de necesități, trebuie doar să se despacheteze și să se încălzească produsul. Întregul bitum se recuperează cu ușurință din containere, iar recipientele sunt reciclate. Această metodă nu înlocuiește, ci se adaugă infrastructurii de transport existente, excluzând doar pașii inutili între producător și consumator.
Ciclurile multiple de încălzire a bitumului în timpul încărcării și descărcării, care nu pot fi eliminate prin transportul "tradițional", necesită nu numai consumul de energie suplimentară, dar contribuie și la accelerarea oxidării materialului, ceea ce are un impact negativ asupra calității acestuia.
Navigare după înregistrări