În lumea automobilelor, conceptul de "crossover" a apărut recent. Acesta este numele mașinilor care au absorbit caracteristicile modelelor de diferite clase. Există, de exemplu, SUV-uri cu înclinațiile unui minivan. "Arctic Cat Crossfire 7" ar trebui să fie, de asemenea, considerat un crossover (de altfel, numele modelului este tradus ca "Crossfire"). De fapt, este un snowmobil de sport, dotat cu anumite avantaje ale unui model montan. Prin urmare, numeroase avantaje, inclusiv cele mai bune, decât calitatea "sportului" pur, a patentei și a frânării. Și, în general, un crossover extrem este mai versatil și mai convenabil pentru mersul de-a lungul expansiunii rusești.
GRADER este de importanță secundară la periferia regiunii Vladimir. Zăpada este plină de mașini. Sunt fotografiat din cabina "Range Rover", urcând de-a lungul acestei piste de gheață la o viteză de 100 km / h. În scopul de a dezgheța în mod eficient trecerea dinăuntru a lentilei care iese din fereastră, un nor de praf de zăpadă strălucitor sub soare în spatele snowmobilului a crescut, din când în când, accelerez brusc. Apoi, nu puteți bloca un ochi, deoarece viteza se mărește instantaneu până la 150 km / h. Beast! La urma urmei, "Crossfire 7" este livrat cu motorul cel mai puternic și cel mai "rău intenționat", care este doar în gama "Arctic Cat". Acesta este luat din extremă "F7 Firecat". Acesta este un "deuce" în doi timpi, cu un volum de 698 cu. vezi ea dă 140 de forțe. Prin standarde moderne, întoarcerea nu este o înregistrare, dar designerii "Arctic Cat" au acordat o atenție deosebită reducerii masei. Greutatea uscată a dispozitivului este de 220 kg. Comparând puterea și greutatea, cunoscătorii cu siguranță vor aprecia claritatea naturii snowmobilului.
Prin urmare, gazul trebuie tratat foarte atent! Când te duci pe drum îngrijit, cea mai mică grosolănia se întoarce pentru a declanșa derivei instantanee. Chiar și la 100-120 km / h! Aici obiceiurile snowmobilul atenuează, și nu derivă un pic omidă alungit mai puțin ascuțite. Lungimea sa este de 345 cm. Cu alte cuvinte, este mai scurt decât „piatra“ modelul, cu toate acestea, este mai mare în comparație cu „sport“ pur sânge ca cele de mai sus „F7 Firecat“ (care este într-adevăr o mașină, probabil, dificil de a păstra în derivă). Dar remorcile de zăpadă sunt la fel de înalte ca pe snowmobilele "montane". Prin urmare, la strâns de acoperire ea laminate, în care cârlige nu poate musca, snowmobilul gata în orice moment pentru a rupe în derapaj și rola peste drum.
Controlul dispozitivului în situații dificile ajută la aterizare, aproape de motocicletă. Datorită ghidonului cu înălțime "montană" cu buclă de articulație, stați în poziție verticală, mergând înainte. Pentru mine, o astfel de aterizare este, în general, super confortabilă și familiară, deoarece eu sunt mereu pe biciclete în mod constant "urcând în rezervor". Dar la fel - la 150 km / h, când snowmobilul se străduiește să meargă lateral, nu vă simțiți foarte confortabil.
De câteva ori m-am întors în colțuri. Dar, din fericire, nu sa răsturnat. Rolul său a fost aici faptul că schiurile mai mari au fost plasate, sporind astfel urmări și creșterea stabilității cabinei înainte de a părăsi mecanica „Bike Land“. În ceea ce privește „munte“ snowmobilului, ei au „Crossfire“ controlat: piesa variază de la 107 la 112 cm In general, suspensia față întreg pe brate duble cu amortizoare cu gaz IFP migrate la acest model de snowmobile sport „Arctic Cat“ ..
Ceea ce nu-i plăcea cu adevărat, e sunetul eșapamentului. Asta este, sunetul în sine este bun: la 10.000 rpm se transformă într-un strigăt real de curse. Câte decibeli sunt produse în același timp - nu știu, dar dacă te duci repede, acest zgomot se strecoară în urechile tale încât vrei să pierzi gaz, să-ți scoți casca și să asculți tăcerea naturii.
În zbor ..
"SHOOTING" la rampă, din când în când, ridicăm snowmobilul în aer. Dacă trageți din nou paralele cu "sportul", sărind peste crossover este mai convenabil. Mai întâi de toate, datorită ghidonului "montan" ridicat, cu capete ușor curbate. Este convenabil pentru el să se mențină, și numai plin de ineptitudine va reuși să-l "piardă" în aer.
Și cizmele de pe bandwagon sunt ținute lipite. Picioarele sunt împânzite cu spini extraordinar de mari și puternic ridicați - am văzut întotdeauna așa ceva înainte doar pe modelele de curse.
Încă o dată în jurul ghidonului: buclă proeminentă în sus simplifică pilotarea de-a lungul pantelor abrupte. Puteți să-l prindeți atunci când, pentru a proteja snowmobilul de răsturnare, trebuie să vă așezați pe o platformă cu două picioare, transportând greutatea întregului corp deoparte. În astfel de situații, din nou, estimați pozitiv lățimea impresionantă a panoului.
În cele din urmă, este un peisaj care poate fi numit în condiții de siguranță un snowmobil. Ca și cum toate acestea ar fi fost create special pentru un crossover: un râu înghețat și un câmp fără sfârșit. Încercarea de a ajunge la orizont sa oprit. prea multă zăpadă. Știam că sunt multe, dar nu atât de mult! După ce am admirat peisajul, involuntar am acoperit acceleratorul, snowmobilul a început să cadă, iar adăugarea de gaz doar a dus la faptul că omida a ajuns imediat la sol. Acum puteam vedea snowmobilul doar în perspectiva "de sus".
"Ei bine, este timpul și onoarea să știu", m-am gândit filosofic, ridicându-mi picioarele de pe picior, apoi el însuși a zguduit în zăpadă pe piept. A trebuit să mănânc mult pentru a rearanja pupa snowmobilului în lateral și a elibera schiurile de la zăpadă. Beneficiul dispozitivului este relativ ușor.
Trebuie să plătiți pentru tot. Pentru greutate mică - de asemenea. Prin urmare, în "Crossfire" nu există nici o mașină de pornire și o treaptă spate. Absența primului nu este teribil. În îngheț, tragerea din nou a cablului de declanșare este utilă atât pentru căldură, cât și pentru dezvoltarea fizică. În plus, "Crossfire" a început frumos pe un îngheț de 30 de grade. Asta înseamnă injecția! Dar despre lipsa de inversare ... "Crossfire" este furnizat cu transmisie ACT. Aceasta este o transmisie planetară ușor și foarte fiabilă, care nu are nevoie de un arbore intermediar conectat la lanțul principal (legătura slabă a tuturor snowmobilelor). Acest design vă permite să reduceți centrul de greutate, să reduceți greutatea și să simplificați întreținerea. Cu toate acestea, ACT are și un dezavantaj - nu există nici o inversă. Acest lucru trebuie păstrat întotdeauna în minte și nu vă duceți în situații de blocaj. Mai ales în pădure, unde o cale îngustă poate ajunge pe un copac.
În cele din urmă, așa cum spun ei, "am luat toate banii" printr-o cale bine cunoscută, care a trecut prin pădure. "Crossfire" este destul de potrivit pentru o astfel de călătorie. El este extrem de bun la coturi și va aluneca în curând pe traiectoria laterală, mai degrabă decât să cadă lateral. Nu e de mirare că inginerii de la "Arctic Cat", folosind experiența de curse a companiei, au lucrat destul de mult pentru a reduce centrul de greutate (acesta este unul dintre motivele pentru care americanii nu au folosit motorul "mare").
"Crossfire" se supune voluntar volanului, mai "răsucite" în rotații decât, de exemplu, modelul "munte". Cu toate acestea, în agilitate, el este inferior "sportului" cu omizi scurți. Pentru toate acestea, pe o traseu forestieră învârtind, crossover-ul este probabil mai sigur decât modelul extrem, dacă nu sunteți, desigur, angajați în curse de snowmobile. La urma urmei, o omidă mai lungă cu vârfuri de munte "de munte" îmbunătățește considerabil calitățile de frânare. Dacă observați că nu vă "cădeți" pe rând, există mai multe șanse de precipitare a snowmobilului cu frâne.
Scurta descriere tehnica a snowmobilului "Arctic Cat Crossfire 7"