Fiecare proprietar al Mercedes-Benz în caroseria lui w220, mai devreme sau mai târziu, se confruntă cu o problemă gravă, și anume cu sistemul de control dual AIRMATIC (suspensie pneumatică semi-activă). Acest sistem ajustează automat suspensiile pneumatice mai grele sau mai moi, în funcție de starea pavajului, precum și de stilul individual de conducere.
Așa că a trebuit să simt sentimentul de "dezamăgire" în ea.
Când a cumpărat o mașină, proprietarul fostului automobil a vorbit despre o suspensie pneumatică, că există probleme cu ea pentru 170 mii km.
Au schimbat 2 suporturi - din față și din spate. După aceasta, nu s-au observat probleme cu acesta.
După cumpărarea acestei mașini, după ce am petrecut 5 luni pe ea, au existat probleme ...
Am început să mă afund în față și compresorul a lucrat foarte zgomotos.
Aproximativ o săptămână mai târziu, compresorul a coborât (motorul se rotește, dar sistemul nu a pompat). În consecință, pilonii din față au fost coborâți, iar stâlpii din spate erau în poziția de urgență.
Cliché: Și toate acestea se întâmplă exact în momentul în care necesitatea unei mașini se află în afara scalei (((((
Imediat am luat o decizie, cumpăr 4 rafturi și un compresor. În acel moment, "buck" era la înălțimea cățea. Achiziționarea de rafturi și un compresor a ieșit pur și simplu într-o sumă nerealistă.
Am considerat costurile viitoare, încă nu am îndrăznit să o fac. (Mai târziu se dovedește că am dreptate).
Băieți, cel mai important lucru este diagnosticarea. Nu intră în panică și nu faceți concluzii grabite, așa cum mi sa întâmplat)). Toate problemele pot să nu fie atât de grave.
Mai întâi de toate, am găsit un bărbat care într-adevăr fumbles în sistemul AIRMATIC. Diagnostice suplimentare ...
Ea a arătat că compresorul se supraviețuise (cilindrul și pistonul erau doar rotite);
De asemenea, au fost găuri în cilindrul din stânga față și în spate și în stânga.
Sa decis instalarea unor noi cilindri armat. Compresorul nu a fost supus recuperării. Am cumpărat un compresor + cilindru folosit.