Pentru testul de încercare am obținut o versiune cu un motor pe benzină de 2 litri, cu o capacitate de 150 CP. și "variator". Sistemul de tracțiune integrală este activat de butonul de conectare a axei spate.
Actualizările externe au atins în principal optica și barele de protecție, precum și echipamentele interne. În general, este bunul vechi ASX, care continuă să câștige locul sub soare la "Kashkay" și "Juk". În mărime, este mai aproape de "Dzhuk", deci raza turnului și cerințele pentru un loc de parcare sunt foarte plăcute în oraș. Mașina este ușor de parcat, mai ales că există o cameră de vedere în spate. Garda la sol - la nivelul de 195 mm.
Firește, pentru mărimea compactă plătită dimensiunea portbagajului, aici este destul de spațios doar cu scaunele din spate îndoite.
Scaunul șoferului oferă o vizibilitate excelentă printr-o aterizare înaltă și o capotă scurtă. Volanul se odihnește confortabil în mâini și oferă o înțelegere clară a poziției roților în mișcare. Direcția este completată de o suspensie rigidă, care se simte în special pe "pavele". Această combinație vă oferă ocazia să vă bucurați de condusul activ și de reconstrucția constantă în oraș.
Motorul pe benzină de doi litri se dispersează perfect la 60 km / h, iar apoi există o lipsă a unei turbine. Pe de altă parte, prezența unei turbine ar face ca această mașină să nu fie în siguranță pentru cei mai mulți "călăreți", în special pe partea din față. Și acest motor face "măcin" asfaltul atunci când pedala este apăsată pe podea la început.
Din neajunsurile unui motor care se rotește este consumul de combustibil. Cu "acționarea" activă prin oraș și autostradă, debitul ajunge la 14-16 litri pe "sute". Desigur, cu mișcare liniștită, transmisia "variator" reduce apetitul motorului la 10 litri în oraș în zilele lucrătoare. Pe autostradă, vă puteți întâlni în 7-8 litri, dacă aveți o viteză de croazieră de 100-110 km / h.
La nivelul configurației, desigur, nu există suficient sistem de navigație cu un ecran tactil. Calitatea sistemului de sunet poate fi îmbunătățită, deși instalarea unui Rockford opțional ar rezolva această problemă. Dar, din păcate, este doar în broșură, iar sistemele cu coloane de 4 "pentru versiunea motorului de 1,6 litri și cu 6 pentru" două piese "sunt vândute.
Printre avantaje se numără:
- un volan ascuțit și precis, atât pentru "crossover"
- Sistemul de tracțiune integrală care pornește automat în timpul conducerii
- preț ridicat, deși pentru o mașină cu un motor de 1,6 litri, pare atractiv, la nivelul de 19 mii cu.
- pentru motorul 1.6 nu există o ofertă cu transmisie automată
- consumul de combustibil al unui motor pe benzină de 2 litri, cu un "drive" activ nu este uman. De ce nu aduceți un motor diesel de 2,2 litri în Ucraina?
- În interior, aș adăuga un ecran tactil mai mare și mărește cotiera
Mitsubishi ASX este o mașină pentru un oraș în care dimensiunile sunt foarte importante atunci când parcați și manevrați în "trafic" dens. În același timp, va fi plăcut pentru cei care se bucură de o "acțiune" activă și excursii la natură în weekend.
Mitsubishi ASX 2.0 AT Instyle
