Mitsubishi ASX a incercat o identitate noua a brandului - Dynamic Shield, care se traduce literal ca "scut dinamic". O imagine ușor modificată va ajuta un pic mai tânăr în familia "tracțiune integrală" pentru a restabili popularitatea anterioară a compatrioților noștri? În acest sens am încercat să înțelegem cursul testului săptămânal.
Citiți de asemenea
Noul crossover Mitsubishi Xpander va fi vândut sub marca Nissan X-Trail
Strict și corect
Citiți de asemenea
Încercați unitatea Renault Duster cu EDC: Lucrul cu un robot
Rezultatele actualizării crossover-ului japonez compact sunt vizibile cu ochiul liber. Forma optică a capului sa schimbat din față. Farurile, apropo, pot fi acum xenon cu tehnologia HID proprietate. care mărește unghiul de acoperire al fasciculului luminos. Acest lucru, potrivit dezvoltatorilor, ar trebui să permită șoferului să observe obstacole pe drum în întuneric. Hota sa schimbat "relief", grila a devenit mai largă. Acum este ca un întreg cu colțurile barei de protecție, în care sunt prescrise luminile de ceață. Oglinzile retrovizoare mai mari, cu LED-uri de semnalizare, au adus crossover-ul mai aproape de noul Pajero Sport. Dar în spatele mașinii aproape nu sa schimbat.
Citiți de asemenea
Numele legendar al Mitsubishi Evolution va revigora noul concept
În profil, mașina a devenit un pic mai interesantă datorită roților turnate de 17 inchi ale noului design. Este îmbucurător faptul că crucea geometrică ASX nu a fost deteriorat atunci când schimbă formele elementelor kit de caroserie, un spațiu liber de 195 mm rămâne aceeași (care, întâmplător, este aceeași și monoprivoda și versiunea 4x4). Deja în configurația de bază de pe acoperișul mașinii există șine cu găuri pentru fixarea trunchiului.
Citiți de asemenea
Test drive Mazda MX-5: Pe partea de bine
Structura de putere a corpului cu evoluțiile de proprietate în domeniul siguranței pasive, cu un singur numit în creștere, care include utilizarea alternativă a oțelurilor de durități diferite, în scopul de a crește securitatea unui modul crossover de rezidential, a ajutat la obținerea unor rezultate excelente la testele de impact. Ca urmare, într-un test european tradițional EuroNCAP, mașina a obținut un rating maxim de cinci stele.
Am făcut ajustări
Citiți de asemenea
Legendarul Mitsubishi Pajero sa întors în Ucraina
Citiți de asemenea
Încercați unitatea Peugeot Traveler: este timpul să mergeți la ...
Sub ecran sunt trei regulatoare rotunde de control al climatului, care ar trebui să încălzească inima oricărui fan al mărcii. Au apărut pe Outlander și Lancer în mijlocul "zero", dar nu și-au pierdut raționamentul. Torpila din partea superioară, ca și pragurile ușii, este moale. Da, și detaliile salonului de soiuri solide de plastic se potrivesc bine. Deja în configurația de bază a mașinii au șapte airbag-uri, un sistem care să ajute la pornirea dealului, un sistem de control al frânei etc.
Citiți de asemenea
Test drive Land Rover Discovery: Învățați-l să înoate
Scaunul șoferului este echipat cu un set standard de ajustări mecanice, cu o gamă largă, astfel încât orice persoană să poată crește în conformitate cu toate regulile. În spatele roții, tabloul de bord cu digitizare, care mi-a amintit de mașinile americane din anii '70, este citit bine. Există doar două comutatoare: un vitezometru și un tahometru. Nivelul de combustibil și temperatura motorului sunt transmise la un afișaj vertical color între ele.
Citiți de asemenea
Modele compacte Mitsubishi Mirage și Mirage au primit o nouă serie de actualizări
Nu este obișnuit ca butonul pentru rotirea citirilor bortcomputer să fie situat în partea stângă a tabloului de bord, sub volan. Nu pot spune că este incomod să folosești, trebuie doar să te obișnuiești cu asta. Ampatamentul de 2670 mm nu oferă spațiu nelimitat pasagerilor din al doilea rând, dar și aproape nu poate fi apelat. Între timp, reprezentarea oficială a mărcii numește showroom-ul ASX cel mai spațios din clasă. Ei bine, o să facem asta. Compartimentul de bagaje din versiunea cu tractiune integrala are un volum de 393 litri. Cu spatele rabatat primim aproape 1200 de litri și o platformă uniformă. Sub podeaua de trunchi polikodPod se găsea o roată de rezervă de dimensiuni mari, care se așeză pe un disc turnat.
Rezvenko!
Citiți de asemenea
Testul rapid al Mercedes-Benz hibrid: Charge, și să mergem!
Capacitatea motorului pe benzină de 2,0 litri nu este adesea găsită pe un crossover de dimensiuni reduse, acum toți producătorii sunt urmăriți după turbo-motoare. Pe ASX "piesa copeică" produce 150 de litri. a. putere și cuplu maxim de 198 Nm. Viteza masinii cu el si dinamica acceleratiei de la un loc la 100 km / h la un nivel de 11.9 secunde sunt imprastiate cu un sunet uniform in timpul accelerarii.
Citiți de asemenea
Încercați unitatea Hyundai Creta: dispoziție portocalie
În Mitsubishi set stepless variator care clivează postcombustie tahometru pointer la aproximativ 6000 rot / min (unde impactul este pragul maxim de putere) și uniform zumzet 40-120 km / h. Apoi, mașina, desigur, accelerează, dar interesul dispare. În blocajele din traficul urban, transmisia face o treabă bună, nu obligă să aștepte. În ceea ce privește consumul de combustibil, doar consumul în oraș pentru câteva zile de călătorie a fost de 10,7 litri, ceea ce este cu numai 700 de grame mai puțin decât a fost declarat oficial.
Citiți de asemenea
Crossover Mitsubishi Eclipse Cross a dezvăluit în timpul unei eclipse solare
Citiți de asemenea
Test drive diesel Mazda 6: trăim prin momente fericite
Sistemul Mitsubishi AWC All Wheel Control are trei moduri de funcționare. În mod implicit, nostru fata-drive ASX, dar cu o apăsare de buton rotundă mare în apropierea mașinii devine polnodprivodnoy frâna de mână în mod implicit la 50% din cuplu este automat transferată pe puntea din spate. Apăsarea repetată a aceleiași taste blochează ambreiajul de fricțiune. Pe întinderi înzăpezite ale Niprului terase de nisip crossover-ul a arătat că, pentru a merge mai departe pe zăpadă de topire nu este necesară, dar în cazul în care cel puțin o dată în timpul iernii care trece mașini și pista pavate, acolo vom merge fără discuție.
Fără pasaran!
Citiți de asemenea
Încercați unitatea Mitsubishi L200: camion pick-up
Actualizat Mitsubishi ASX va fi dificil în lupta pentru un cumpărător rasfatat. De la apariția modelului în clasa de jucători compacți, mulți concurenți vrednici au adăugat, iar susținătorii modelului de dragul unui mic facelift, cred, nu vor schimba mașina. Dar unitatea de patru roți, motorul de 2.0 litri de mare cuplu și moale colectate calitativ, cu o cabină spațioasă, ar trebui să fie doar pe cele pentru a împinge șoferii la dealeri auto marca japoneză.
Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Vkontakte și Instagram. toate cele mai interesante evenimente auto dintr-un singur loc.