Interesul pentru Lamborghini LM002 este legat de premiera recentă a crossover-ului hibrid Lamborghini Urus, cu care compania va intra în segmentul SUV premium.
La timp, această mașină a fost uitată (sau meritat) uitată și au existat mai multe motive pentru aceasta. De fapt, cu mai mult noroc SUV LM002 ar putea înlocui cu ușurință celebrul Hammer și au pretins titlul de cel mai brutal vehicul off-road. Dar, din păcate - ea HMMWV a devenit o „icoana“ stil pentru toti fanii de stil militar, iar Lamborghini SUV, a lansat un partid mic, acum puteți găsi doar fanii cei mai înfocați.
Istoria jeepului
În 1977, Departamentul Apărării al SUA a anunțat o competiție pentru o mașină nouă pentru Armata SUA. Perspectivele sunt foarte atractive - nu numai că câștigătorul va primi automat o licitație pentru 60 de milioane $ (o mulțime de bani la acel moment, un butoi de ulei, după creșterea prețurilor a fost în valoare de $ 12), victoria a însemnat intrarea în „clubul“ furnizorilor Pentagonului și promite profituri mari în viitor, așa. Deoarece mașina militară americană a absorbit bugetul cu o viteză extraordinară. Nu este surprinzator, pentru a participa la proiect au fost alocate toate fondurile de rezervă, inclusiv primit recent de împrumut guvernului italian, nu este permis Lamborghini să devină în stare de faliment.
Ca rezultat, compania a prezentat un prototip Lamborghini Cheetah - un SUV cu tractiune integrala de greutate de aproape 2 tone si un design extrem de controversat. Dezvoltarea SUV-ului a avut loc cu participarea specialistilor de la Chrysler, asa ca a primit un puternic motor V8 Chrysler cu un volum de 5.9 litri cu o putere de 183 CP. și o transmisie automată în 4 trepte. Dar designul a fost, așa cum am menționat mai sus, foarte controversat.
În primul rând. Masina a fost proiectată sub influența experienței trecute în producția de mașini sport și lipsa acestei experiențe în proiectarea vehiculelor militare. Prin urmare, în locul cadrului tradițional de scară, sa folosit un spațiu complex și ca material pentru caroseria automobilului - panouri din fibră de carbon.
În al doilea rând, pentru a proteja mașina, motorul și transmisia au fost plasate în urmă - în conformitate cu inginerii, acest aranjament a crescut supraviețuirea și a anulat posibilitatea de a obține daune critice în proiecția frontală. Dar, ca rezultat al tuturor sarcinilor care se aflau pe puntea spate, masina sa dovedit foarte instabila si la primul test sa prăbușit.
Încercările de a aduce SUV-ul nu au adus rezultatul dorit - comisia chiar a refuzat să admită Lamborghini LM001 pentru testare, în ciuda tuturor eforturilor depuse de lobby-i de la Chrysler.
Dar șeicul arab, care a obținut profituri fabuloase din comerțul cu petrol, a devenit interesat de un SUV. Astfel, a fost lansată o altă modernizare, iar sub numele de Lamborghini LM002 a fost lansat în producție la un preț de 60.000 de dolari, fiind unul dintre primele SUV-uri premium cu mult înainte de vremea sa.
Jeep Lamborghini a fost produs în două versiuni ale corpului: un pickup și un corp cu cinci uși. De fapt, versiunea cu cinci uși a fost același camion pick-up cu o parte din spate ușor modificată, închisă cu un acoperiș rigid din metal.
Foarte multe, în multe privințe, mașinile off-road împrumutate caracteristici de la predecesorul dezvoltat în scopuri militare. Forme unghiulare drepte ale panourilor de caroserie, kit de putere din față, o formă neobișnuită a părții din spate, permițând, dacă este necesar, transportul acolo câteva persoane - este totul de acolo.
Grilele radiatorului se deplasează ușor în interiorul corpului și sunt protejate de o conductă metalică puternică. Pe capotă se află un aport excelent de aer, care este proiectat pentru a îmbunătăți circulația aerului într-un spațiu strâns sub capotă. Datorită distanței mari de 295 mm, protecția sporită a fundului este vizibilă, capabilă să o protejeze de coliziunea cu un obstacol.
În interior, interiorul impresionează cu un finisaj bogat - este clar imediat că exteriorul spartan al lui Lamborghini LM002 este înșelător.
În cabină există doar patru locuri - o parte considerabilă a spațiului este ocupată de tunelul de transmisie. Finisajul folosește o piele naturală și lemn prețios.
Deși design-ul în sine pentru o persoană modernă pare prea arhaic, nu uitați că mașina a fost lansată în 1986 și pentru timpul ei era pur și simplu luxoasă - ca acum interiorul lui Bentley Bentayga. A existat chiar și un aparat de aer condiționat și un sistem stereo costisitor.
Specificații Lamborghini LM002
Spre deosebire de prototipul care a eșuat la teste, designerii au luat în considerare deficiențele și au instalat motorul în față. Sub capota este un adevărat monstru - un motor modernizat de la supercarul Lamborghini Countach. Volumul acestui motor V cu 12 cilindri carburat a crescut la 5.2 litri, ceea ce a dus la o creștere a puterii de până la 444 CP. și aproape până la 600 Nm cuplu.
Nu toate acestea - unele modele ale LM002 au fost echipate cu un motor V12 numit L804, care avea un volum de 7200 cm3 și capabil să dezvolte putere de peste 550 CP. În ambele variante, a fost utilizată o transmisie manuală cu cinci trepte, cu o cutie de transfer cu două trepte, proiectată pentru a spori viteza de rulare a acestui SUV cu tracțiune integrală.
Dar, chiar și cu o dinamică „standard“ cu motor ale acestui SUV este pur și simplu uimitor - aproape trei tone masina accelereaza la 100 km / h în 7,8 s - ceea ce este foarte mare, pentru moment, cu toate acestea, viteza maximă este departe de viteza supercar de serie - „doar“ 188 km / h .
Având în vedere că SUV-ul avea un consum foarte ridicat de carburant - până la 30 de litri, rezervorul de combustibil avea o capacitate de 290 litri. Acest lucru a fost de ajuns pentru aproape 1000 km - un avantaj indispensabil în condițiile deșertului.
În doar șapte ani de producție au fost produse peste 300 de mașini. din care numai 160 au fost fabricate în versiunea civilă. Alte 120 au fost produse în modificări militare. 100 de SUV-uri au fost achiziționate de Muammar Gaddafi pentru armata libiană și încă 40 de angajați ai Ministerului Saudit de Apărare pentru serviciul său de frontieră.