Nu vă surprindeți faptul că Lamborghini LM002 este oarecum amintesc de "Hummer". Ambele mașini au fost concepute pentru un singur scop - de a deveni o mașină tactică ușoară a armatei americane. Concursul, care a fost condus de Departamentul Apărării al SUA, a câștigat celebrul Hummer.
Italianii au rămas cu proiectul nerealizat la îndemână. Apoi, conducerea Lamborghini a decis să transforme un vehicul de teren în armată într-un jeep-supercar de lux. Aspectul mașinii este înnobilat. Salonul a primit un finisaj de lux din lemn și din piele. Sub capota a explodat benzina V12, care a dezvoltat 450 CP. (în anii în care chiar și cel mai puternic Pajero avea mai puțin de 150 de forțe!). Viteza maximă de peste 200 km / h a făcut LM002 cel mai rapid jeep din lume, iar prețul sub "Rolls-Royce" - cel mai scump. Au fost fabricate în total 110 astfel de mașini.
LM002 - nu este prima încercare a mărcii italiene de a se dovedi pe piața mașinilor off-road. Înainte de aceasta, în 1977, pentru nevoile armatei americane, compania a creat Ghepardul Lamborghini. singurul prototip de care a fost spart în timpul testelor armatei. Ulterior au fost create prototipurile LM001, LMA002 (care au servit drept bază pentru modelul serial), LM003 și LM004.
Versiunea militară a Lamborghini Lamborghini LM002 a fost modernizată, în special au fost adăugate poziții de montare pentru fixarea mitralierei. Armata Arabiei Saudite a comandat 40 de vehicule, armata libaneză - 100.
Pronunția corectă a faimosului brand italian "Lamborghini", nu "Lamborghini", după cum spuneau în Rusia. Apropo, oamenii aborigeni, cel mai probabil, fie nu vă înțeleg, fie vor lua acest nume ca o insultă.
Tip - 60 ° V12 Aranjament mediu, longitudinal. Bloc de aluminiu și capete cilindrice. DOHC pe bancă.
Volum de lucru, cm 3 - 5167
Putere, hp - 444 la 6800 rpm
Momentul de răsucire, Nm - 368 la 6800 rpm
Raportul de compresie - 9,5: 1
Carburare - 6 Weber 2V
Tip - cu un singur disc, uscat, hidraulic reglabil
Drive - Full
Transmisie - ZF S5-24 / 3 cu 5 viteze.
Șasiu - Cadru tubular
Suspensie - Independentă cu amortizoare telescopice
Traiectorie frontală, mm - 1615
Tracțiune spate, mm - 1615
Frâne - Discuri ventilate de la Countach
Roți din față / spate - Oțel 16 "x 9"
Anvelope față / spate - 14 x 16 LT
Max. viteză, km / h - 188
În 1988, pentru a încerca mâna lor la raliul Paris-Dakar, Lamborghini a început să perfecționeze off-roaderul LM002. Din salon tot ceea ce nu era necesar pentru cursa a fost eliminat, au fost instalate scaune speciale cu centuri în patru puncte, a fost instalat un cadru tubular, precum și un sistem de navigație GPS și echipamente speciale de curse.
Pentru aceasta masina, a fost dezvoltat un motor cu o capacitate mai mare de 600 CP. și un sistem de evacuare cu curgere directă, care a dat agresivitate acestui SUV. Suspendarea a fost, de asemenea, modernizată. Parbrizul a fost înlocuit cu plexiglas.
Cu toate acestea, LM002 nu a participat niciodată la Dakar, deși mașina a reușit să participe la raliul Faraon în Egipt și Grecia, ambele ori la inițiativa lui Sandro Munari. După scurtă durată de viață, motorul de pe SUV a fost înlocuit cu standardul V12, după care mașina a fost vândută la o colecție privată.
Ideea Lamborghini-ului multifuncțional a avansat cu un pas înainte cu apariția modelului LM-004. Masina a fost montata pe acelasi sasiu ca si LMA-002, dar nu avea un motor "obisnuit" de 4.754 litri (denumirea fabricii L 503), ci un nou motor de 7.0 litri. Acest nou motor a fost proiectat de Alfrieri și a luat foarte puțin de la fostul, de 5 litri. În plus, cutia de viteze a devenit mecanică în loc de cea automată (ca și în primele modele), suspensia a fost luată de la LMA, dar cea mai mare diferență a fost utilizarea frânelor cu tambur pe roțile din spate.
