Pe paginile revistei noastre a ridicat în mod repetat problema necesității de a crea un mini-mașini agricole pe baza unităților de motociclete produse în masă. Și apoi, în cele din urmă, am o anumită satisfacție poate raporta că PP „Moto“ în Neftekamsk începe producerea de motociclete comerciale MG-350, care se bazează pe o motocicletă „Ural“.
În general, se dezvoltă o gamă largă de tehnologii similare, bazate pe modele diferite de motociclete naționale. În general, ele pot fi împărțite în trei domenii: "camioane", mini-vehicule pentru transportul pasagerilor și vehicule de teren.
Toate acestea au fost create în strânsă cooperare cu autovehiculele, testate pentru respectarea tuturor tipurilor de cerințe și recomandate pentru producția în loturi.
Treptat, vom încerca să spunem în detaliu despre proiectarea fiecăruia dintre aceste vehicule. Între timp, să vă îndreptăm atenția asupra MG-350. Mai mult decât atât, acest model este deja în vânzare.
Apropo, prețul său este comparabil cu prețul unei motociclete de bază cu un cărucior.
După cum sa menționat deja, baza acestei mașini pe trei roți a fost motocicleta "Ural" IMZ-8.103-10. din care sunt eliminate, dacă aș putea spune, noduri "inutile". Cadrul nu a fost schimbat, numai modulul de încărcare este conectat la el în patru puncte, iar conexiunea este înșurubată. Din cele ce urmează,
că acest "aditiv" poate fi achiziționat separat și transformat în mod independent motocicleta într-un "camion" - nu va fi dificil.
Puntea din spate este împrumutată de la mașina "Moskvich-412", va avea loc o conversație separată despre designul său. În consecință, suspensia din spate depinde de brațele longitudinale. Axa spate este atașată de pârghii prin scări. Amortizoare de zgomot spate - de la motocicleta de bază; roți, totuși. Este adevărat că, în spate, în locul rulmenților se introduc bucșe, deoarece roțile sunt cele care conduc, iar rulmenții pur și simplu nu sunt necesari. Transmisia cuplului pe axa spate - cardan.
Corpul, destinat să transporte două sute de kilograme de încărcătură - sudate, din tablă; hayonul cu balamale.
Mecanismele de frânare ale roților din spate sunt, de asemenea, din "Ural", mecanismul este mecanic prin egalizator, de la pedala de picior obișnuită.
Echipamentele electrice diferă de "Ural" doar printr-o anumită creștere a numărului de dispozitive luminoase.
Aparent, nimic deosebit de complicat în proiectarea acestui "cal de lucru" nu este, nu este clar de ce a durat atât de mult să aștepți apariția sa. Acest lucru nu a reproșat în nici un fel firma "Moto", este doar "gânduri despre".
