În acest articol, am discutat deja despre meritele și dezavantajele motocicletei Ural în ceea ce privește mișcarea off-road. Dar stocul Ural fără scaun cu rotile nu este foarte convenabil pentru a opera; nu există unde să punem nici unelte și piese de schimb, ca să nu mai vorbim de lopată, tije de pescuit și detector de metale. Consider că scaunul rulant este un balast inutil. Da, vă permite să transportați mai multă încărcătură și încă un pasager, face motocicleta mai sigură și mai stabilă, și chiar și atunci nu în toate situațiile. În acest sens, avantajele utilizării unui capăt al remorcii laterale și are mai mult decât suficiente minusuri:
- degradarea gravă a dinamicii;
- deteriorarea permeabilității;
- consum crescut de combustibil (cu 1,5-2 ori);
- o resursă mai mică și un risc mai mare de supraîncălzire, în special în noroi.
Există, probabil, și alte minusuri, dar acum nu despre ele, ci despre pregătirea Uralsului fără scaun cu rotile pentru condusul pe șosea și recrearea activă.
De ce de fapt "Ural"?
Într-adevăr, de ce alegerea a căzut exact pe această tehnică, deoarece motocicleta Ural pentru off-road nu este cel mai bun mod? Există multe alte opțiuni: IZH și alte motociclete sovietice, precum și enduro chinezesc și japonez. Uralul a fost ales pentru că:
- era disponibil;
- ușor de reparat și menținut;
- ușor de găsit părți care sunt relativ ieftine;
- transmisie gimbal (cred că acesta este un plus foarte mare al Uralilor);
- rezistență structurală ridicată, fiabilitate și supraviețuire generală;
- Există o experiență decentă în operarea, întreținerea și repararea acestei motociclete.
În general, în loc de o motocicletă pentru excursii la polițist și pescuit, a fost posibil să se utilizeze un ATV sau un SUV. Dar Uralii erau deja disponibili și pentru scopurile mele nu puteau fi mai buni.
Reglarea off-road a motocicletei Ural: momente generale
De fapt, revizuirea mea sau, cum se spune acum, Ural motocicleta de tuning cu propriile sale mâini, a avut următoarele obiective:
- sporirea transparenței și fiabilității motocicletei;
- îmbunătățirea confortului și confortului mișcării;
- vizibilitatea redusă a motocicletei;
- posibilitatea de a transporta unelte, piese de schimb și alte bagaje;
- poate altceva.
Ca urmare, un fel de enduro din Ural sa dovedit a fi propriile lor mâini, a căror creare a durat aproximativ trei zile întregi. În general, designul motocicletei nu a suferit modificări majore; nu era necesar.
