Pentru a schimba dispozitivul START-STOP 3-în-1 la configurația START-STOP, intrați în modul de programare MODE și setați valoarea la "START-STOP + RESET" (consultați tabelul de programare). Configurația START-STOP este setată la setările implicite din fabrică.
Dispozitivul START-STOP 3-în-1 poate controla blocarea apăsării în două algoritmi - pentru autovehicule cu și fără linia ACC. Pentru ca dispozitivul să funcționeze în conformitate cu algoritmul cu linia ACC, cel puțin unul dintre ieșiri trebuie să fie atribuit ca "ACC".
Compararea algoritmilor în configurația START-STOP (fiecare apăsare a unui buton este indicată prin numere)
Cel puțin o ieșire este atribuită ca "ACC"
Ieșirea "ACC" nu este atribuită
1. Includerea ACC
1. Activarea IGN1 (și IGN2 - dacă este atribuită o ieșire)
2. Activarea IGN1 (și IGN2 - dacă este atribuită o ieșire)
2. Opriți toate liniile
3. Opriți toate liniile
- Dacă motorul este amortizat și pedala STOP este apăsată. Includerea liniei STARTER (și IGN1 - dacă este dezactivată). În timpul derulării starterului, liniile ACC și IGN2 sunt oprite. După pornirea motorului (monitorizarea de pornire se realizează la intrarea "CONTROL"), linia STARTER este deconectată, liniile ACC și IGN2 sunt activate.
- Dacă motorul este pornit, apăsarea butonului dezactivează toate liniile.
- În timpul funcționării demarorului, apăsarea butonului dezactivează toate liniile.
Dacă este necesar, în configurația START-STOP, puteți activa funcția turbo-cronometru.
O descriere detaliată a capabilităților dispozitivului în configurația START-STOP poate fi găsită în descrierea modurilor de programare.
Diagrama conexiunii și atribuirea pinului
Pentru autoturismele cu linie ACC, schema de conectare va arăta astfel:
Pentru vehiculele fără linie ACC (de exemplu, "VAZ"), schema de conectare va fi următoarea:
Lângă numele pinilor (în paranteze) este valoarea programată din setările dispozitivului. Dacă se modifică valoarea, diagrama conexiunii trebuie schimbată.
Așa cum se poate vedea din al doilea plan (pentru autovehicule fără linie ACC), două ieșiri sunt atribuite liniilor de aprindere și de pornire. Datorită faptului că ieșirile sunt conectate în paralel, acum ei vor fi în măsură să reziste la de două ori sarcina (20 A), pragul actual de protecție poate fi crescută în condiții de siguranță până la 30A și 25A la intrarea pentru a seta siguranța.
- Roșu. Aprovizionarea dispozitivului. Acest pin este conectat la un fir pe care + 12V este prezent în mod constant. Siguranța la intrarea dispozitivului trebuie să fie egală sau mai mare decât setarea de protecție curentă.
Dispozitive de ieșire. Fiecare ieșire poate efectua una din cele cinci funcții, în funcție de valoarea selectată în modurile de programare OUT1. OUT4. Ieșirea separată este proiectată pentru un curent continuu de 10A. Dacă curentul într-una dintre linii este mai mare de 10 A, trebuie fie să setați releul de descărcare, fie să combinați ieșirile împreună, setând anterior aceleași funcții în modurile de programare.
- Buton. Intrare pentru conectarea butonului. Aparatul este controlat și programat de către semnalele de la această intrare. Intrarea poate fi setată la polaritatea pozitivă sau negativă (modul de programare a polarității butonului BUTTON). Ca buton, puteți aplica orice buton fără fixare.
- Galben-verde. Stop. Ieșirea este conectată la lămpile de stop. Semnalul de la această intrare permite pornirea derulării demarorului. Dacă este necesar, puteți seta polaritatea dorită în modul de programare a polarității STOP.
- Negru. CONTROL. Intrare de monitorizare a motorului. În funcție de valoarea setată în modul de programare pentru controlul motorului. acest fir reacționează fie pentru tensiune (conectat la senzorul de presiune a uleiului, un generator, etc ..) sau impulsurile (este posibilă utilizarea semnalelor de la senzorul de poziție a arborelui cotit, un distribuitor de aprindere Hall senzor cu came, cu bobine de aprindere bobină de alimentare sau alt semnal tahometru).
- Roz. ENABLE. Blocarea dispozitivului. Dacă pe acest fir nu există niciun semnal de rezolvare (masă), sursa de alimentare internă este oprită și funcționarea dispozitivului este blocată complet. Curentul consumat de dispozitiv este redus la 0,05 mA. Această intrare este conectată la sistemul de securitate sau la un comutator secret. În cel mai simplu caz, pentru a permite dispozitivului să funcționeze, intrarea "ENABLE" trebuie să fie legată la pământ.
- Albastru. Locuințe. Firul comun al dispozitivului trebuie conectat la caroseria mașinii.
Trebuie remarcat faptul că dispozitivul este conectat în paralel cu comutatorul de aprindere. Ie vehicul dispozitiv montat cu START-STOP 3-in-1 poate începe fie prin presare sau cu ajutorul tastei nativ. La instalarea această unitate va avea nevoie pentru a rezolva o problemă cu blocare dispozitiv de imobilizare și de direcție. Bypassing immobilizer - procedura standard pentru instalarea alarmei cu pornire automată. Blocarea de direcție, fie eliminați fizic sau scurtat „slug“ este introdusă în comutatorul de contact și este rotit în poziția „oprit“ ( „OFF“) la volan a fost întotdeauna deblocat.
Programarea dispozitivului
Pentru a începe programarea dispozitivului, trebuie doar să conectați alimentarea (borna roșie, albastră) și să împământați intrarea "ENABLE" (roz). Aparatul este programat cu semnale la intrarea "Buton" (ieșire verde). [Dacă dispozitivul este conectat la mașină, este posibil să introduceți modul de programare atât pe motor, cât și pe cea amortizată. Condiția principală - pedala STOP trebuie eliberată].
Când dispozitivul START-STOP 3-în-1 se află în configurația START-STOP, trebuie să introduceți modurile de programare:
Configurația START-STOP. Moduri de programare
- valoarea programată implicit
OUT1, OUT2, OUT3, OUT4. În aceste moduri de programare, fiecărei ieșiri i se poate atribui una dintre următoarele funcții:
- ACC "- linie ACC (accesorii). În unele cazuri, linia ACC poate înlocui IGN2
- "IGN1" este principala linie de aprindere responsabilă de funcționarea motorului
- "IGN2" - linie de aprindere suplimentară. Această linie este dezactivată în timpul derulării demarorului
- "STARTER" - linia "Starter"
- "GRATUIT" - ieșirea este configurată pentru a genera semnale de confirmare.
CONFIRMA. Configurați ieșirea semnalelor de confirmare la programarea dispozitivului și a cronometrului turbo. Valoarea "BUZZER" emite semnalele către generatorul de sunet încorporat. Valoarea "GRATUITĂ" vă permite să transmiteți semnale la ieșirea dispozitivului. Dacă în acest mod de programare este setat modul "GRATUIT" și nici unul dintre ieșiri nu este configurat să emită semnale de confirmare, semnalele vor fi transmise la generatorul de sunet integrat BUZZER.
Controlul motorului. Pentru unele semnale (tensiune sau impulsuri) vor fi controlate de funcționarea motorului, poate fi setat în acest mod. La controlul impulsurilor următorul algoritm este folosit: aparatul contorizează numărul de impulsuri și timpul în care impulsurile vin la intrarea „CONTROL“. Aceasta implică două neajunsuri - întârziere pentru măsurători (până la 0,3 secunde), iar eroarea de măsurare (până la 20%). Întârzierea și eroarea măsurătorilor pot duce la o "re-proiectare" a starterului. Reduceți întârzierea măsurării conectând intrarea "CONTROL" la o sursă de semnal de tahometru cu frecvență mai mare. De exemplu, un senzor de poziție a arborelui cotit 60 produce impulsuri pe rotație a arborelui cotit (adică măsurarea întârziere va fi minimă), în timp ce pe bobina de alimentare bobina de aprindere va avea două impulsuri pe rotație a arborelui cotit (la mașinile cu 4 cilindri cu o bobina de aprindere) . Când controlați funcționarea motorului prin tensiune, se atinge viteza maximă.
Valoarea IDLE. În acest mod, nivelul semnalului de la intrarea "CONTROL" este setat la turația de mers în gol a motorului. Această valoare de prag este folosit ca un starter în timpul timer-ul de captare și turbo scroll (în cazul în care intrarea este „Control“ este configurat pentru Impulsul). De asemenea, în ceea ce privește această valoare, timpul de funcționare al cronometrului turbo este calculat la setările de timp TURBO → "AUTO1.3". Dacă controlul de tensiune este setat în modul de programare a reglajului MOTOR, valoarea tensiunii va fi folosită ca prag, în caz contrar valoarea frecvenței. Implicit, tensiunea de prag de memorie setat la 4 V și frecvențe - 800 Hz (ceea ce corespunde la 800 rot / min, atunci când este conectat la un senzor de poziție a arborelui cotit). Dacă este necesar, aceste valori pot fi modificate. Pentru aceasta, motorul rulează cu mers în gol „stabilit“ trebuie să introduceți valoarea de inactivitate în modul de programare și setați valoarea corespunzătoare a „Save“, aparatul va genera valorile de tensiune de măsurare (sau frecvența) la intrare „CONTROL“ și a le stoca în memorie. Eroarea în măsurarea impulsurilor poate ajunge la ± 15%.
Factor STARTER. Multiplicatorul aplicat valorii pragului valorii IDLE în timpul funcționării demarorului. Această setare este utilă dacă starterul "răsucește" motorul în timpul pornirii. De exemplu, în modul de programare a valorilor IDLE, este setată o valoare corespunzătoare răsucirilor de mers în gol de 700 rpm. Dacă multiplicatorul este "x0.8", starterul se va opri la turația motorului 700 * 0.8 = 560 rpm.
Timpul inițial. Timpul maxim al starterului. La pornirea motorului, starterul va funcționa până când motorul este pornit, dar nu va depăși valoarea setată în acest mod.
BUTTON polaritate. Selectați polaritatea semnalului activ la intrarea "Buton".
Opriți polaritatea. Selectați polaritatea semnalului activ la intrarea "Stop".
TURBO ține. Acest mod specifică condiția în care funcționează cronometrul turbo. Puteți seta fie timpul de la începutul motorului, fie valoarea relativă la turația motorului deasupra căruia va funcționa cronometrul turbo. Când se utilizează valorile pulsului (ultimele trei), pragul este valoarea specificată în modul de programare a valorilor IDLE. În acest caz, de intrare „control“ trebuie să fie setat pentru a controla motorul în Impulsul (modul de programare de control al motorului), sau temporizator turbo nu se va declanșa. De exemplu, în cazul în care modul de valoarea IDLE valoarea înregistrată care corespunde cu turația motorului de mers în gol = 900 / min, setarea „Puls * 4“ Turbo mode așteptare va însemna că munca turbotimer dacă turația motorului depășește 900 * 4 = 3600 (v / min).
Timpul TURBO. Timp de funcționare a cronometrului turbo. Dacă este selectat "0", funcția turbo cronometru este dezactivată. Când sunt setate ultimele trei valori "AUTO1", "AUTO2" și "AUTO3", dispozitivul va calcula automat timpul de funcționare al cronometrului în funcție de turația motorului și timpul de funcționare. În acest caz, intrarea "CONTROL" trebuie să fie setată la funcția de impuls (modul de comandă ENGINE → "Impulsuri") și conectată la semnalul tahometric. La fiecare 3 secunde, dispozitivul măsoară viteza motorului. Valorile măsurate, pentru ultimele 3 minute ale funcționării motorului, sunt memorate în memoria aparatului. Timpul de funcționare al cronometrului turbo poate fi estimat conform programului de mai jos.
Dacă motorul funcționează mai puțin de 3 minute, cronometrul turbo va fi înjumătățit. După cum se poate observa din grafic, setarea "Auto3" este mai potrivită pentru motoarele diesel cu viteză redusă, iar setarea "Auto1" este pentru motoarele pe benzină cu motor spate. De exemplu, în modul valoare IDLE, se înregistrează valoarea semnalului tahometric, care corespunde vitezei de mers în gol de 800 rpm. În același timp, viteza medie aritmetică pentru ultimele 3 minute ale motorului este de trei ori mai mare decât viteza de mers în gol, adică 2400 rpm. Timpul de lucru al temporizatorului de țeavă cu setările "AUTO1", "AUTO2" și "AUTO3" va fi de 40 secunde, 80 de secunde și respectiv 120 de secunde. În cazul în care turația medie a motorului depășește 4000 rpm (de 5 ori mai mare decât timpul de mers în gol), cronometrul va funcționa timp de 80 de secunde, 160 de secunde și respectiv 240 de secunde.
Dacă trebuie să întrerupeți funcționarea timer-ului turbo, apăsați butonul de 2 ori.
TURBO confirmă. Valoarea "On" permite ieșirea semnalelor de confirmare în timp ce cronometrul turbo funcționează. Semnalul de confirmare este un singur impuls de 0,6 secunde generat la fiecare 5 secunde de la cronometrul turbo. În cazul în care acest impuls va fi transmis, depinde de setarea modului CONFIRM.
CURENT. Setarea pragului protecției la supracurent încorporate. Protecția electronică diferă de siguranță prin viteza de funcționare și, dacă este corect configurată, poate proteja în mod fiabil dispozitivul. Eficiența protecției curente poate fi estimată din oscilogramele de mai jos.
Valorile de până la "20 A" sunt garantate pentru a proteja dispozitivul în cazul în care un singur scurtcircuit are loc pe o singură ieșire. Ar trebui să se țină seama de faptul că curentul continuu al unei ieșiri individuale nu trebuie să depășească 10 A. Dacă ieșirile sunt conectate în paralel, pragul de protecție poate fi mărit în siguranță. Dacă doriți să utilizați ieșirile în mod independent, acestea trebuie protejate cu siguranțe separate cu un curent de 10 A.
BUZZER calibra Generatorul de sunet (sau BUZZER) este un dispozitiv electro-mecanic rezonant. În timpul reglării în acest mod, trebuie să selectați o frecvență care să corespundă intensității maxime a generatorului de sunet (frecvență rezonantă). Acest mod de programare este înclinat, adică după a zecea valoare a "F10", va urma din nou valoarea "F1". În timpul resetării din fabrică, calibrarea nu este resetată la zero.
MODE. Modul de programare în care este selectată configurația dispozitivului START-STOP 3-în-1. Pentru a accesa setările din fabrică (RESET), este suficient să setați o valoare care corespunde configurației curente.
Un exemplu. Configurați ieșirea dispozitivului "Ieșire 3" ca linia principală de aprindere (IGN1).
Pentru a seta funcția celei de a treia ieșiri ca "IGN1" aveți nevoie de:
Întrebări cu privire la funcționarea dispozitivului START-STOP 3 în 1 în configurația START-STOP
Am nevoie pentru a începe sfida start stop sfd001.3 / 1.circuit conexiune nu este, dacă mănânce trimite.