SERAF. Despre prokachki.Esli fără contururi, începe cu lungimea tubului și ubyvayuschey.Nachinaesh szadi.Esli nu va deranja cu foraj, apoi uita-te pentru furtunuri de una și de frână, pot ei, de asemenea, pe zamenu.Obyazatelno mai mult nu uitați să cumpere o mașină de spălat de cupru, shlangi.I pentru a cumpăra cheie mai bine de prindere pentru a slăbi accesorii și linii de frână.
Vizitatorul. un capac? unde sunt contururile?
adăugat după 1 minut:
Prorolarea frânelor trebuie pornită de la roata dinspre cricul principal al frânei.
apoi de la vecinul său și apoi de la clasicul contur.
deamon14. Există un rezervor într-un rezervor Dacă îl scoateți, este bine că o veți vedea. Și așa este, există două circuite acolo
Garic. Ei bine, tyzh în imagine poate vedea că producția de butoi este de numai 1.
Aici este un rezervor de la clasici. există două căi. și conturul.
PS. nu veris. Deșurubați șuțul de pe cilindrul de frână din spate și rămâneți fără frâne
adăugat după 3 minute:
Acum vom vorbi despre principalele etape ale dezvoltării sistemului de frânare al mașinii. În fiecare etapă, luăm în considerare pe scurt principiul sistemului de frânare, astfel încât, în general, să știți cum funcționează sistemul de frânare al mașinii dvs. Cunoașterea principiilor sistemului de frânare vă va ajuta să încetați în mod mai eficient (nu vreau să spun "încetiniți", dar acest lucru vă poate determina să aveți asociații greșite).
Cu siguranță ne amintim cu toții vechile filme în care intrusii taie furtunul de frână, din cauza faptului că frânele nu mai funcționează și personajul principal intră într-un accident. Atunci a fost real. Acum, sistemul de frânare are mai multe circuite (de obicei 2), ceea ce vă permite să opriți mașina chiar și în cazul deteriorării furtunului de frână sau a altor defecțiuni. Există 3 circuite general acceptate pentru separarea circuitelor de frână.
1 Distribuit skhema.primenyaetsya pe vasele din spate roți (2101, 2103, 2104, 2105.2106, 2107), "Volga" și UAZ. Aceasta constă în faptul că un singur circuit acționează pe puntea din față, iar al doilea - pe spate. Adică furtunul trebuie tăiat nu numai din față, ci și din spate. Dar, după cum arată practica, suficient pentru a tăia furtunul în partea din față, deoarece puntea din față contribuie cu 60-70% din forțele de frânare, iar pe partea din spate - doar 30-40%, acest lucru implică faptul că în cazul în care bucla din față deteriorat, apoi .udlinyaetsya distanța de frânare, în medie, De 2,5 ori.
A doua schemă este denumită diagonală. Esența este că un singur circuit acționează pe roțile din dreapta față și din stânga spate. iar cel de-al doilea - din partea din stânga față și din dreapta din spate. Acest lucru este chiar de circuit mai insidios decât anterior: în cazul în care, în primul caz, pur și simplu crește distanța de oprire (de 2,5 ori), dar acum distanța de frânare crește de 2 ori, dar mașina se poate extinde, deoarece forța de frânare care acționează în diagonală. Această schemă se aplică vazele roților din față (2108, 2109, 21099-2113, 2114, 2115), marca și alte mașini.
Al treilea sistem este cel mai sigur. deoarece primul său circuit funcționează pe toate cele patru roți, iar cel de-al doilea doar pe roțile din față. În cazul defectării poziției buclei 1 Salvați 2-a - mărește distanța de frânare cu o treime (1/3 în loc de 3 ori), iar în caz de eșec al doilea circuitului - de asemenea, cu o treime de 10%. După cum puteți vedea, această schemă de distribuție a circuitelor de frână este cea mai optimă. Este folosit în mașinile "Moskvich", "Niva". Ca rezultat, voi rework frâna dublează său 2114 în cadrul acestui sistem pe (foto 4), care au forțele de frânare la fiecare roată sunt aceleași, și nu ca acum, la cea mai mică eșecul de frâne, masina pe NARS de viteză instalate și a pus pe un stâlp sau gard. Ceea ce este foarte periculos și oferă un disconfort extraordinar în cazul frânării de urgență. Lăsând posibilitatea de a reveni la setarea din fabrică a circuitelor în diagonală