Calibrarea mașinii de echilibrare
Calibrarea mașinilor de echilibrare a roților se poate deteriora în timp și precizia scade ca urmare a utilizării grele. Este puțin probabil că vor exista manifestări vizibile ale faptului că calibrarea a fost pierdută. Dacă echilibrați roata pe mașină cu o calibrare pierdută, roata va fi dezechilibrată drept rezultat.
Calibrarea mașinii de echilibrare trebuie verificată aproximativ o dată la 2 săptămâni, dacă mașina este adesea utilizată sau când există îndoieli cu privire la exactitatea lucrării.
Verificați calibrarea mașinii de echilibrare
Notă: În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale efectuării oricărei părți a acestui test, aparatul trebuie calibrat în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Dacă mașina de echilibrare nu poate fi calibrată, contactați producătorul.
Verificați calibrarea mașinii de echilibrare în conformitate cu instrucțiunile producătorului sau efectuați următoarea verificare.
- Porniți mașina fără a instala o roată sau adaptoare pe arborele său.
- Verificați citirea aparatului.
parametru
Abaterea de la 0 nu mai mult de 7 g (¼ uncii)
În modurile de echilibrare statică și dinamică, aparatul ar trebui să afișeze 85 g (3 uncii) într-un loc situat la 180 de grade față de locul în care se află sarcina suplimentară.
În modul dinamic, aparatul ar trebui să indice necesitatea de a instala sarcina pe flanșa roții în raport cu sarcina de încercare.
parametru
Abaterea maximă admisă este de 7 g (¼ uncii)
parametru
Abaterea maximă admisă este de 7 g (¼ uncii)
Recomandări pentru echilibrarea roților cu anvelope instalate
Notă Unitățile cu anvelope care depășesc limita admisă pot produce vibrații chiar dacă sunt echilibrate.
Se recomandă cu fermitate măsurarea și eliminarea ruperii roții cu anvelopa instalată înainte de echilibrare.
Dacă nu măsurați rularea roții cu anvelopa instalată, consultați Măsurarea bătăii anvelopei și ansamblului discului (pe mașină).
Există două tipuri de dezechilibre ale pneurilor:
Dezechilibru static
Dezechilibrul static este distribuția neuniformă a masei în raport cu axa simetriei. Pentru ao elimina, o greutate suplimentară (2) este atârnată în raport cu punctul de amplasare al masei neechilibrate (3). Cu un dezechilibru static, roata atinge planul vertical.
Dezechilibru dinamic
Dezechilibrul dinamic este distribuția neuniformă a masei față de planul de simetrie. Pentru ao elimina, o greutate suplimentară (2) este atârnată în raport cu punctul de amplasare al masei neechilibrate (3). Cu dezechilibrul dinamic, o pereche de forțe orientate opus acționează pe roată, creând un efect shimmy.
Majoritatea mașinilor de echilibrare sunt capabile să efectueze simultan ambele tipuri de echilibrare.
De obicei, cel mai vizibil este dezechilibrul static, dar pe vehicule cu pneuri largi, cu profil redus, se poate observa un dezechilibru dinamic. Dezechilibrul de numai 14-21 g ([jumătate] - uncie) pe unele modele poate duce la apariția vibrațiilor.
Procedura de echilibrare
Notă: Atunci când echilibrați roata cu anvelopa instalată, utilizați o mașină de lucru recent calibrată pentru a echilibra roțile scoase din mașină în două planuri.
Unitățile care nu sunt incluse în echipamentul fabrică al mașinii, în special cele care utilizează găuri universale de montare pentru fixarea găurilor, sunt în mod special predispuse la probleme de bătăi și de instalare.
Utilizarea greutăților pentru echilibrarea roților
Echilibrarea roților cu anvelope instalate este efectuată pentru a elimina dezechilibrul static sau dinamic.
Capse cu capse
Notă: La echilibrarea roților din fabrică cu roți din aluminiu, greutățile trebuie utilizate cu un strat de poliester special. Acoperirea protejează discurile împotriva coroziunii și posibilelor deteriorări.
Acoperirea protejează discurile împotriva coroziunii și posibilelor deteriorări.
Greutățile seria P (4) cu acoperire protectoare sunt aprobate pentru utilizarea pe ambele roți din oțel și aluminiu.
Notă: Pentru a instala greutăți cu un strat de protecție, utilizați un ciocan cu un dispozitiv de împingere moale pentru a reduce șansele de deteriorare a stratului de acoperire.
Profilul și tipul jantei discului determină tipul de greutate (1) care trebuie instalat. Forma greutăților trebuie să repete forma jantei discului. Suportul trebuie să cupleze cu fermitate janta.
Plasarea greutăților de echilibrare cu un suport
Atunci când efectuați echilibrarea statică, dacă doriți să instalați nu mai mult de 28 g (1 uncie), greutățile trebuie instalate pe partea interioară a jantei (2). Dacă doriți să setați mai mult de 28 g (1 uncie), ar trebui să instalați două greutăți, distribuind masa cât mai mult posibil între ele. O greutate trebuie instalată pe interiorul jantei (2), iar cealaltă pe exterior (1).
La efectuarea echilibrării dinamice, greutățile trebuie instalate pe partea interioară (2) sau exterioară (1) a jantei, în funcție de rezultatele măsurătorilor efectuate pe mașină.
Greutăți autocolante
Notă: Când instalați greutăți de echilibrare autoadezive pe discuri fără jantă, NU legați greutățile de suprafața exterioară a jantei.
Greutățile autocolante pot fi utilizate pe discurile de aluminiu fabricate. Pentru a instala un cântar autoadeziv, procedați după cum urmează.
- Determinați unde să instalați greutatea.
Când efectuați echilibrarea statică, dacă doriți să instalați nu mai mult de 28 g (1 uncie), greutățile trebuie instalate pe partea interioară a jantei de-a lungul liniei centrale (1). Dacă doriți să setați mai mult de 28 g (1 uncie), ar trebui să instalați două greutăți, distribuind masa cât mai mult posibil între ele. O greutate trebuie plasată pe linia centrală, iar cealaltă pe partea interioară a jantei (2).
Când efectuați echilibrarea dinamică, greutățile trebuie să fie setate pe linia centrală și pe interiorul jantei (2), în funcție de rezultatele măsurătorilor efectuate pe mașină.
Notă: Nu utilizați materiale abrazive pentru a curăța discurile.