Simptome inițiale: crunching (clicuri) la rotirea cârmei în ambele sensuri.
- Ridicați mașina și instalați-o pe suporturile prevăzute pentru aceasta, astfel încât să atârnați suspensia din față.
- Scoateți roțile din față.
- Deșurubați piulița de prindere a tijei stabilizatorului la suportul stabilizatorului și luați-o în lateral. (Fotografie 1)
- Slăbiți piulițele hexagonale și apăsați vârfurile tijelor de direcție.
Deșurubați piulițele hexagonale și apăsați rulmenții
Scoateți arborele intermediar din mașină.
Deșurubăm două șuruburi cu două piulițe și scoatem o grindă transversală
Deșurubați bara de direcție) și scoateți suportul de direcție, există, de asemenea, o bucșă cu un inel de reținere
Aici este rackul nostru de direcție. în următoarele imagini sigila rack, scoateți-l, deșurubați șurubul de reglare, plasticul acesta (cel puțin, pentru mine), scoate arcul și un șine glisante cu accent
Inelul de reținere, care ține rulmentul pe arborele de antrenare, îl scoate
Scoaterea roata dințată a arborelui de antrenare, aici lagărul prăbușit (în fotografie are unul nou) sa dezlănțuit, deține inelul de blocare în arborele îmbinată (retezate cu un bomfaier) și, ulterior, fixat cu noi.
Rețineți că există un alt rulment, ca acul
tot ce era în rackul de direcție
Tipul lubrifiantului utilizat: Lithol-24.
Având: KVS 6203Z. o astfel de lagăr este utilizat pentru a sprijini frontal arborele cardanic CAT GAS, UAZ, PAZ, RAF interior Diametru - 17 mm Diametru exterior - 40 mm Lățime - 12 mm
Colectăm în ordine inversă