Sistemul de direcție este VAZ 4.1, 3.9, 3.1 și 2.9 rotații.
Întrebarea a apărut din discuția problemei cu rake-ul unei persoane, care a cerut astăzi comunității noastre o întrebare, dar nu despre asta vorbim.
Există șine de direcție VAZ 4.1, 3.9, 3.1 și 2.9 rotații. acest lucru poate fi și testele confirmă acest lucru.
Fie că cineva a încercat celălalt moment ... Unghiul de întoarcere a mașinii unui anumit (sau rotirea roții pe el) în următoarea condiție:
- a existat o greblă 4.1 - colțul participării sau colțul turnului mașinii ... metri.
- rack-ul este instalat 3.9 - colțul prelungirii sau colțul turnului mașinii a devenit ... metri.
... și așa mai departe.
Motivul pentru care gândim că peste tot se scrie despre numărul de viraje și este de înțeles, este frumos când nu 4.1, ci 2.9, dar întrebarea despre ce va fi unghiul turnului.
Există o opinie că opririle de pe șină permit Grant Sport 2.9 să fie deja înguste, deci roata se rotește mai puțin.
Of. site-ul tăcut despre această problemă.
*****
Întrebarea principală despre rack-urile de direcție este în mod normal instalată pe autovehiculele VAZ, nu și pe alte substitute Sport cu entrene modificate, dar dacă cineva a testat înlocuitorii acestui caracter, vă rugăm să scrieți.
1 y Etichete: vasele de direcție 4.1, 3.9, 3.1 sau 2.9
FakeHeader
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Priora. Înlocuit de la 4,2 la 3,1.
Unghiurile de rotație ale roților sunt aceleași, respectiv raza de cotitură este aceeași.
Câte rotații ale cârmei la dreapta și la stânga de la punctul zero?
Unu și jumătate până la limita reiki-ului.
Odată cu adăugarea roților pionierate, o treime din dulap, așa cum era și pe cel vechi
Unu și jumătate până la oprire, dar au existat două!
Da, da. Rake cu un raport de transmisie diferit. Și cursul "ras" este același
Conversația a ajuns la un sfârșit, mi se pare.
Pe vechea grevă 4 rotații și unghiul de rotire al mașinii este de 5 metri (nu contează acum).
La noul arbore cu 3 rotații și la turația mașinii este de 5 metri, acesta este punctul nou al rack-ului.
Unghiul rămâne același, mai puține mișcări ale mâinii și, ca rezultat, claritatea controlului crește ușor. Nu există alte proprietăți.
Am înțeles ... citește textul postului, vechea întrebare)
Destul de bine. Se dovedește un volan ușor și mai strâns.
Și cine este conștient de rake de subvenție, va merge mai întâi în Kalina?
Totul este același, cu excepția a 2,9 din grantul de grant. Există mai puțină mișcare, iar raza este mai mare.
Totuși, razele rămân, totul se întâmplă în raportul de viteză Reiki.
corect, cel mai înalt a scris gentlemanul. rotirea roților va rămâne aceeași, dar viteza de rotație a volanului se schimbă în cea mai mică sau mai mare.
Am cumpărat o șină din sportul de la Kalinas cu 3,1 rotiri pentru instalare în 2110. În timpul instalării a devenit clar faptul că rake-ul este exact 2,5 rotații de la margine la margine. Lungimea cursului tijei cu tija nativă de la 2110 cu GUR a fost aceeași, aplicată, comparată înainte de instalare.
info.drom.ru/surveys/23952/ despre Grantosportovskuyu rake în text.
Vă mulțumim pentru link, în mod special:
Primul dintre unitățile serioase de pe caroserie este montat unghiul de direcție. Aceasta este rake-ul standard "scurt", aparținând granturilor în configurația "de lux". Cu aceasta, cârma ar trebui să facă 3.1 rotații, dar pe Grant Sport din cauza roților cu un diametru mai mare (16 inci în loc de 14), trebuie să puneți opriri suplimentare pe pistă. În consecință, se pare că aproximativ 2,8 rotiri, dar acest lucru nu adaugă "claritatea" ghidonului, ci doar crește raza de cotitură. Din păcate, aceasta este plata pentru soluțiile de design paliativ.
Ei bine pus restricții roțile nu sunt frecarea pe clapele de noroi (motor scut) I feroviar 3.1 la roata maximă eversiune (14 nativ) mistrie din oțel pe corp, dar nu critic
Ei bine, pentru cateva zeci de centimetri poate si va scadea, in timp ce rotile din corp nu se inclin ... Asta e exact ce mi se intampla cu un tambur cu 3,1 turnuri.