Cu noile colectoarele de canalizare a obține un pic de noroc rău, pentru că această linie temporală a trebuit să fie mutat pentru câteva săptămâni. Când turnarea betonului corp comun tehnologic între două secțiuni de beton lovit lichid rezervor, care nu ar trebui, sau mai degrabă, în cavitatea dintre mantaua metalică și țeava de plastic a colectorului. Beton de tevi din plastic deformate grav, iar zona afectată este de aproximativ 20 de metri a trebuit să alege din beton, curățat totul și a schimbat site-ul. Pentru aceasta, un arbore vertical vertical a fost săpat lângă el, prin care a fost înlocuită zona afectată. De lucru ca moli de 2 săptămâni într-un beton scobite tub de metal îngust și luă o bucată de țeavă din plastic, half-pipe numai apoi a reușit să tragă troliu.
Cochilie de metal, care a trebuit să fie tăiată atunci când a fost formată o nouă fantă verticală pentru a extrage zona deteriorată a țevii din plastic.
Formarea cofrajului sub grinzile curbe ale viitoarei deschideri a podului pe o mișcare circulară continuă. Ghidajele galbene sunt înclinate cu cricuri cu șuruburi.
În cofrajele formate de armare, care este imediat lângă podul de pe site este tăiat, se îndoaie sub forma fasciculului.
Asfaltul este așezat pentru vârste în trei straturi.
Lămpi de înaltă tehnologie de producție internă sunt instalate pe autostradă. În interiorul catargului din oțel există un mecanism de coborâre pentru partea superioară, pe care sunt fixate 4 corpuri de iluminat. Pentru a înlocui becul, este necesar să coborâți platforma superioară cu fixarea fixată pe cabluri la nivelul brațului întins.
Lucrătorii pun asfalt pe trotuarul pietonal adiacent drumului viitor.
În spatele chiuvetei, unde, odată ce a fost amplasat terenul de fotbal al batalionului de construcție, al cărui cazarmă se afla în apropiere, se păstrează grinzi de beton armat de 24 de metri ai viitorului pod.
Aceste fascicule sunt produse la uzina din Dmitrov din beton armat, comandată de ONG Mostovik (Omsk).
Găurile de-a lungul marginilor de grinzi necesare pentru transport: printr-un singur orificiu trece printr-o țeavă de metal și este atribuită la tractor și o „coadă“ a grinzii este pus dizolvare remorcii biaxial, și, de asemenea, prin conducta gaura este atașat la remorcă și fasciculul în sine condus, bazându-se pe căruciorul . Cu ajutorul a două macarale grinzi așezate ordonat unul deasupra celuilalt, sprijinindu-se pe elemente de recuzită la toate acestea structura multi-tone nu este dezintegrat.
Greutatea fiecărui fascicul este de aproximativ 35 de tone. Fiecare fascicul este unic, după cum reiese din inscripția care indică caracteristicile acestuia la sfârșit. Fiecare fascicul este turnat pentru a se potrivi locului său pe pod. Grinzi aruncate în mod surprinzător de lin, betonul arata ca lustruit.
