Pentru construcțiile industriale și civile, construcția de căi ferate și autostrăzi, construcția de centrale electrice, baraje și multe alte lucrări necesită o cantitate mare de pietre mari, pietriș, pietriș și nisip.
Aceste materiale nu se găsesc întotdeauna în natură în forma finită. Prin urmare, de multe ori trebuie să fie pregătite artificial.
În cariera de piatră, rocă explodează. După explozie, excavatoarele puternice demontează piatra și încarcă piatra în camioane basculante grele sau în vagoane feroviare. Piatra este livrată într-o instalație de concasare, unde este zdrobită la dimensiunile necesare.
În aceste cazuri, când este necesar să primească materialul de piatră de mici dimensiuni, produc secvențial sfărâmarea primară și apoi secundar, iar dacă este necesar - și măcinare. Atunci când se utilizează concasarea primară, se folosesc concasoarele pentru fălci, iar pentru zdrobirea secundară, cu role, conuri sau ciocane.
Cea mai mică zdrobire a pietrelor de piatră și prepararea așa-numitei pulberi minerale se face pe morile cu bile. O astfel de pulbere minerală este necesară, de exemplu, în construcția suprafețelor rutiere din beton asfaltic. Experimentele se desfășoară cu privire la zdrobirea rocilor tari sub apă cu ajutorul unor descărcări puternice de scântei.
După sfărâmare, materialul de piatră sau pietriș este sortat în funcție de gradul de dimensiune a granulelor în fracțiuni separate. Pentru sortare, utilizați ecrane metalice, site sau grătare. Toate au dimensiuni diferite de găuri - celule. Această operațiune se numește screening, iar mașinile folosite aici sunt blocate.
Pietrele sfărâmate, pietrișul și nisipul trebuie curățate cu grijă de lut și alte impurități care degradează calitatea amestecului de beton sau a mortarului, precum și balastul care duce la construcția drumurilor.
Cu o ușoară contaminare a materialului de piatră, acesta este curățat pe ecran; cu poluare medie - într-un curent de apă pe un ecran plat sau cu tambur; un material puternic murdar este curățat în mașini speciale - mașini de țesut cu sâmburi și mașini de spălat cu nisip.
În cazul proiectelor mari de construcție, cum ar fi Canalul Volga-Don, centralele hidroelectrice Kuibyshev și Stalingrad, instalațiile de concasare și sortare de piatră sunt, de obicei, create special.
Siturile mari de construcții sunt construite cu instalații de beton automate mari, cu o productivitate ridicată. De aici până la locul de muncă, betonul este transportat în cuve speciale sau alimentat prin țevi folosind pompe speciale.
În fabricarea mortarelor de ciment pentru lucrări de zidărie și tencuială se utilizează mixere de mortar.
Multe detalii ale construcțiilor din beton și beton armat nu sunt realizate acum pe șantier, ci în fabricile de beton armat prefabricate. Atunci când materialele pentru prepararea betonului armat prefabricat ajung la uzină, ele sunt descărcate de dispozitive pneumatice în dopuri primite. Apoi, transportoarele cu bandă livrează pietriș și nisip din depozit către buncărul instalației de amestecare a betonului și la un malaxor de beton.
Metalul, necesar pentru fabricarea armăturii din oțel, provine din depozit. În băi speciale este curățat de rugina și apoi tras pe o mașină de desen pentru a reduce grosimea la dimensiunea necesară. Pe mașina de tăiat drept, tijele metalice sunt tăiate în bucăți de o anumită lungime; pe mașina de îndoire tijele sunt date cu forma necesară. Apoi sunt sudate împreună cu o mașină de sudură.
Formeaza produse din beton pe paleti metalice sau forme de troleibuite. Unul câte unul se deplasează de-a lungul transportorului. Aici betonul se potrivește în forme și este compactat pe platforma vibratoare, care dă 2,5-3 mii de vibrații pe minut. Apoi căruciorul intră în cuptorul tunelului, în care mucegaiul este tratat termic cu abur pentru câteva ore, încălzind la 70-80 °. După aceea, produsul este scos din matriță și trimis pentru finisarea mașinilor de rectificat și a mașinilor de sablare.