Au fost purtate numeroase convorbiri și se desfășoară cu privire la oportunitatea înlocuirii cu o mașină a carburatorilor obișnuiți ai motoarelor opuse din Ural și Dnepr. De asemenea, sa vorbit despre aspectele pozitive ale acestui caz și despre cele negative. Și nu am putut să o suport - am vrut să aflu pentru mine și cum va funcționa motorul Niprului cu un singur carburant. Vor exista eșecuri? Care este lansarea? Și am decis să-mi petrec eforturile pentru a obține niște informații dintr-un exemplu live ...
1. Ce facem.
2. Ce este necesar pentru aceasta și cât costă.
3. Procesul de fabricație.
4. Rezumat.
1. Aici este considerată o altă formă de realizare a unei multitudini de fabricație așa-numitul rezervor pentru a înlocui două carburatoare full Dnepr motocicleta 11 (sau altele similare, dar din PPC a spus) pentru un automobil cu baza modernă (formă dreptunghiulară, cu patru găuri de fixare). De fapt, punctul de control Dnepr-11 are o carcasă rotundă din plastic de aer din plastic, care este instalată pe două valuri ale carcasei formei corespunzătoare.
2. Am făcut, folosind următoarele:
A) două țevi de suflare de la sistemul de evacuare Ural-Solo, în pivnița din Sokolniki, au fost apoi în valoare de 250 r / pereche.
B) două țevi de alimentare cu pompă de apă VAZ-2108, acum stand 150r / buc.
B) un distanțier texolit gros sub carburator, costă 15 ruble.
D) Adeziv, dar este mai bine să spunem sudarea la rece a mărcii POXIPOL.
D) Furtun pentru răcire VAZ-2108 (ne pare rău, nu pot aminti care unul, dar similar cu literele S, doar mai dezvoltate), costa 65 de ruble.
E) Bulgar (acesta este cineva care este, nu contează).
G) Găuriți, găuriți 8 mm.
H) Șuruburi cu piulițe M8, 4 buc. lungimea pentru a selecta, nu-mi amintesc.
I) două cleme de prindere a țevilor finale de ramificație ale motocicletelor Ural, Dnepr.
K) Cureaua de tensionare a centurii GAZ 24.
3. Procesul de fabricație.
3.1. Am tăiat capătul țevii ramificate (A) așa cum se arată în diagramă:
3.2. Mai departe ne aplecăm și tăiem, că sa dovedit astfel:
3.3. O parte a distanțierului (B) este procesată cu șmirghel grosier pentru ao face dur, deci este mai bine să luați POXIPOL.
3.4. Aplicăm tubul cu partea tăiată la distanțier (B), iar capătul tubului trebuie să fie în mijlocul distanțierului. Fixați compusul și aplicați POXIPOL. Așteptăm 20 de minute.
3.5. Facem totul cu cel de-al doilea tub, acordând atenție poziției sale în oglindă.
3.6. Ar trebui să arate astfel:
3.7. Am stabilit gulere (I) și o latură () pe partea făcută a unui colector.
Noi facem acest lucru:
(în această imagine există unele elemente care nu au fost încă descrise)
3.8. Măsurăm în poziție - măsuram lungimea țevii de ramificație (B) de la capul cilindrului până la locul unde trebuie conectat la partea deja constituită a colectorului. Am tăiat tubul de ramificație. Măsurăm cealaltă parte. Regretam.
3.9. Tăiați, măsurați preliminar în loc, furtunul (D) pe o parte și pe cealaltă. Pentru a întări spațiul de îndoire (nu comprimat prin vid) din părțile rămase ale conductelor (B) taie spațiul de îndoire - 2 buc. Introducem aceste bucăți în părțile îndoite ale furtunului.
3.10. Probeam găurile de fixare din duze (B) cu un burghiu de 8 mm.
3.11. În cele din urmă ne uităm dacă toate părțile:
3.12. Tot ce colectăm și stabilim.
Apoi câteva fotografii pentru o percepție mai bună.
4. Rezumat. Acesta funcționează. POXIPOL deține bine, fără stropire aer. Carburator VAZ-2107 folosit din cauza lipsei de alte. Lansarea este excelentă, funcționează fără probleme, dar ... Fie cele inerte, care sunt foarte ridicate, fie cele cu gaz complet, pe alte moduri sunt complet surde. Asociază acest lucru exclusiv cu carburatorul însuși, productivitatea acestuia (2107), gradul de murdărire și așa mai departe. În viitor, încercați carburatorul din Oka.
P.S. Carburatorului este setat după cum urmează: prezoane încă, el a împins-o parte, și apoi pastilelor introduse din partea de jos cu nuci pe partea de sus și chiar și piulițele sunt strânse. Orice ansamblu în asamblare cu carburatorul este instalat la cutia de viteze.
P.P.S. montaj foto de la carburator la pierderea nefericit, dar eu vă asigur că sala de, să zicem, o „broască“ (admisie a aerului de la filtru la carbo) de la 2141 moscovită este de ajuns.
Dragă utilizator.
faceți clic pe unul dintre link-uri, vă vom fi foarte recunoscători!