Deci și pură, în cazul în care Configureaza șurub pur membrană gol, atunci IAC va dergatsya ca un nebun, + motor cu o viteză de resetare bruscă de la mare la ralanti va sări mereu cu momente pritraivaniya, și toate din cauza faptului că nu au o porțiune de gaz pentru single- accident vascular cerebral, și atunci când eliberați pedala, razrezhonnost plummets care atrage după sine închiderea supapei din angrenajul a doua cameră, din cauza a ceea ce tocmai se oprește la momentul razvezhonnosti pierdere da circuitul de alimentare cu gaz. Când motorul pornește podglohat IAC-ul se deschide un canal de mers în gol pe drosele, motiv pentru care motorul din nou, face încă poziția razrezhonnost sale în tractul de admisie, care se deschide supapa de a doua cameră de viteze și impuls începe să crească, ca jeep-ul este deja plecat. Pentru ca acest lucru să nu fie și există un șurub de ralanti. Și faptul că afectează consumul de gaze, așa că acesta este rahatul unui mare cenușiu.
Sincer, cutii de viteze de generația a 2 ocupă locul aproape în fiecare zi, și, uneori, mai mult de unul, și totuși nimeni nu sa plâns vreodată că el a exagerat fluxul de gaz.
De exemplu, astfel încât cheltuielile orașului în șoferii de taxi, pe care am înființat o cutie de viteze a doua generație, pe carbohidrați și injectoare:
Lanos 9-10l
2109 9-10l
Audi 100 (5-ghiveci) 10-11l
Golf II 9-10 L
Cheri ku-ku 6L
3110 12L
aceasta este ultima ...
Deci nu știu ce se construiește acolo, care are un flux sălbatic cu un șurub de ralanti. Dar metoda mea nu ma dat niciodată. Cui este interesant să se uite în BZ, am descris procedura de fixare a cutiei de viteze de la A la Z.
în primăvară voi încerca conform metodei tale. șurubul meu xx este răsucite acum. cheltuieli ca de obicei
Mulțumesc tuturor uriașilor, una din aceste zile voi încerca să reconfigurez. în principiu, toți abonați de mai sus sunt informați aproximativ în mod egal, și voi face.
ps. tunat cu șurubul XX, poate din cauza asta și mănâncă mai mult
Dacă Th, apoi înșurubați xx pentru gol. Și el face ralanti.
Șurubul de sensibilitate cu membrană este reglarea sub sarcină și fără.
Aceasta înseamnă că nu există descărcare în colector. De exemplu, transmisia merge pe 3 gaz în accelerație podea complet deschisă și apoi 1300. Fără această sarcină atunci când viteza netralke 3000 rotații răsucire fără sarcină. Descărcarea este imensă. Încărcături înseamnă nu.
Un tun de corecție pentru benzină. Adică, prin completarea arderii de combustibil. Oh, există o lambda! Sau lăsați-i să înființeze pini.
Înțeleg ce xx.try să se ajusteze în continuare, dacă nu funcționează - mă duc la serviciu, chiar și cu un analizor de gaz pus
Da, conectați-vă la mașină cu un cablu. Ce este dificil. Un dantelă costă 300 de ruble.
Apoi gazezi pe gaz. Lăsați-l să lucreze mai mult. Apoi treceți la gaz și urmăriți corecția. Dacă timpul de injecție al injectorilor scade, atunci reduceți alimentarea cu gaz. Dacă creșteți, atunci adăugați.
Această operație se efectuează pe o porțiune de drum cu o încărcătură transpirată a unui papuci în podea, cu încărcătură redusă și la ralanti.
Există progeme care sunt, în general, în procente de corecție procentuale. Foarte convenabil.
Și veți avea o mașină pentru a mânca pe gaz, deoarece ar trebui să fie + 20% în detrimentul benzinei.
Deoarece valoarea calorică a unui litru de gaz este cu 20% mai mică decât un litru de benzină.
mașina mea la calculator nu se va conecta probabil, iar gazul nu este alimentat prin injectori
Este benzina alimentată prin carburator?
dacă injectorul trebuie pornit. dacă nu, atunci CO CH trebuie să fie configurat și nu șuruburile să se întoarcă de la chel.
injector, dar nu există ieșiri pentru diagnosticare, ci numai unitatea de auto-diagnosticare
Înșurubați șurubul XX la opritor și nu îl atingeți niciodată.
Șurub Opriți sensibilitate la capacitate maximă, apoi asistent în mașină și pornește motorul pedala de gaz stabilește ritmul de 3000, vă de strângere, de asemenea, șurubul de pe lăcomia mașinii până când motorul începe să stagneze și apoi deșurubați partea din spate până când turatii vor maksimalnmi în această poziție, pedala de accelerație.
Apoi strângeți șurubul de sensibilitate până la stabilitatea XX.
Poate fi reglată ca orice cutie de viteze din a doua generație.
1.Maksimalno deșurubați șurubul lăcomiei.
2. Fixați șurubul xx.
3. Începem mașina. Șurubul de sensibilitate reglează funcționarea optimă a motorului.
4. Ajutorul presează gazul la 3000 rot / min și menține pedala în această poziție. Strângem șurubul lăcomiei până la începutul căderii de rotații.
5. Solicităm în mișcare. În mod normal, setarea este finalizată. Dar dacă ceva nu se potrivește - eșecuri, dificil de a începe încet viteza de cădere la eliberarea gazului, apoi un pic (aproximativ o jumătate de tură), deșurubați xx șurub și încercați pe, dar asta e reglaj fin și șuruburile să se răsucească un pic.
Șurubul xx este fie complet răsucite, fie ușor rătăcit, în caz contrar 100% din surplusul de gaz, fără nici o îmbunătățire semnificativă a dinamicii și a efortului.
Uite, poate ajuta ...
Pe scurt, înșurubați răsucirea, răsuciți, pentru că Acest șurub permite unei componente constante a gazului la ralanti, și din cauza acestei componente, mișcarea apare un consum sălbatic, deoarece o cantitate mare de evacuare crește atunci când se deplasează prin gazul șurub XX datorită căderii de presiune mai mare. astfel încât acesta este răsucite și ajustate cu o singură sensibilitate la șurub.
Șurubul lui XX este bun pentru mașini precum gazele, unde este necesară o bună tracțiune.
Acest tip are o revizuire despre repararea cutiilor de viteze din a doua generatie. Apropo, este util să înveți despre minusurile sale în reparație.
De asemenea, foarte interesant
Prin lambda. Sau pentru a corecta duzele de injecție.
Aceasta este exact aceeași ca și a patra generație numai de mână și mai des. Detalii pe Internet pot fi găsite.
Pe gaz și benzină, timpul de injecție al injectoarelor de benzină trebuie să fie același.
Aceasta este, este necesar să se conecteze la creier.
În caz contrar, puteți repara repede motorul ochatat.
Am specificat ajustat în general XX nu a atins, cheltuielile de 12.7 în măsurată ultime măsurată, dar pe anvelope plate
Am aplicat o constantă plus electro-sensibilitate și răsucită șurubul până când sa oprit suierat gaz la ieșirea reductorului, apoi înșurubați XX XX reglementate.
Versiunea completă a site-ului