Când călătoriți la părinți în salon, a fost un miros neplăcut: ars, cum ar fi petrol sau benzină. Inspecția vizuală nu a dat nimic. În mod deosebit, mirosul sa simțit în momentul opririi.
Sa hotărât să se repare. În primul rând, am înlocuit filtrul interior, dar a fost în întreținerea planificată și nu a funcționat. Deși a fost probabil necesar să se introducă un filtru de carbon.
Astăzi dimineață am efectuat o inspecție vizuală cu motorul în funcțiune. Pe colectorul țevii de evacuare există pete de ulei. Dar din moment ce se află într-un loc foarte inaccesibil fără o groapă, mă ocup de ei când intru în garaj.
Apoi a scos scutul termic al țevii de eșapament și a inspectat pantalonii - gazul de eșapament a fost gravat pe garnitură. Ei au dat, de asemenea, un "miros". Țeava a fost deșurubată. Apropo, stocați pe cheie cu un vârf de 16, sau un cap cu un mâner mic. Pe de altă parte, nu vă puteți urca de sus. Deșurubați cele 3 șuruburi. Și scoateți garnitura.
Atenție vă rog! Faceți asta cu un motor rece!
Țeava este deșurubată, garnitura este îndepărtată
Aici este vinovatul celebrării. Am umflat gazele din cauza timpului sau a calității strângerii (este de dorit să extindeți șuruburile printr-o anumită rulare) și ar putea exista o lovitură în evacuare și deformare.
Mergem la cumpărături și cumpărăm unul nou. Din fericire, chiar și în Starobelsk, este ușor să obțineți piese de schimb pentru Amulet.
Socrul a recomandat să lipsească un salidolum, a spus sau va fi lipit nu vă veți dezbraca. Puteți folosi unsoare grafit. De asemenea, este de dorit să procesați șuruburile cu un grafit. Curățăm conductele colectorului, punem garnitura. Inelele interioare ar trebui să caute în sus și să fixăm șuruburile. Cu mat rotit. Pentru a le accesa cu crawlere, trebuie să fii distrofic. Îi strângem. Pornim motorul. Inițial, acesta poate fi podtravlivat, dar atunci garnitura "va sta jos". Am pus protecție termică. Asta e tot!
După o cursă de 80-100 km, recomand să strângeți din nou șuruburile!