Am decis să împărtășesc visul meu. Din copilărie, Ford Mustang 1964-1973 a fost pentru mine un ideal printre toate mașinile lumii.
Cu cincizeci de ani în urmă, într-un frumos, dar - vai! - deja infinit îndepărtat de noi, sa născut Mașina, care a devenit întruchiparea visurilor unei vieți frumoase, atât de diferită de cea obișnuită a vieții cotidiene. I sa dat numele "Mustang".
La începutul anilor '60, într-un efort de a ține pasul cu principalii competitori Chevrolet, Ford reprezintă Mustang. Masina, care a fost destinata sa devina una dintre cele mai de succes si respectate in gama Ford. Pe parcursul dezvoltării mașinii purta numele Cougar (Panther), precum și numele Mustang a dat preferință, chiar înainte de lansarea producției de serie pentru modelul de similaritate luptător P-31 Mustang în timpul războiului. Emblema sub forma unui cal galopant a fost aleasă puțin mai târziu, pe baza numelui mașinii.
Lacocca a dorit ca Mustang să aibă o opțiune suficientă (alegerea mai multor opțiuni) pentru a încuraja dorința consumatorilor de a-și personaliza mașinile. Acest lucru a fost implementat cu succes, și doar două modificări ale Mustangului au fost într-adevăr asemănătoare. De exemplu, în plus față de configurația standard a capacului decorativ al roții din mașină, au mai rămas cinci. Roțile standard au avut un diametru de 32,5 cm și o lățime a bilei de 10 cm. Jante de 35 centimetri au fost tipice pentru montarea manuală. Bara de protecție frontală și spate au fost subțiri și decorate frumos, dar, pe de altă parte, nefuncționale. Acestea au fost instalate vizavi de părțile corespunzătoare ale corpului și au apărat deloc sau deloc protecția. Latura a avut un design unic. Îndoirea talonului a început cu grila frontală, întins într-o linie și să devină mai proeminente deasupra roților din spate. Aici sa aplecat și sa încheiat cu un fals de admisie a aerului. Apoi îndoire înapoi, se încheie numai în partea din față, sub emblema „Mustang“ - ponei - instalat pe banda verticală subțire roșu, alb și albastru. Trei dungi cromate verticale au traversat stopurile. Deși inițial farurile ar fi trebuit să fie separate, însă în versiunea finală ele sunt prezentate într-un singur bloc. În mijlocul capătului din spate este un foarte atractiv rezervor de combustibil gât capac de crom cu logo-ul „Mustang“ din material rezistent la căldură. Salonul era foarte frumos și părea scump. Complet scaune față de vinil cupe au fost standard de, în timp ce ar putea face alegerea lor „banc“, care a fost o noutate in acel moment. Scaune spate - "bancă". panoul de instrumente turnate cu cifre albe pe fond negru a fost tipic, deși alegerea ar putea pune „Rally Pack“, format din cele două cadrane pe cealaltă parte a coloanei de direcție. Vitezometrul era orizontal. Pe fiecare parte a vitezometrului au fost scări rotunde care arată temperatura și nivelul de combustibil. "Rally Pak" a constat într-un tahometru și un ceas. Motorul standard este de 2656 cmc (șase cilindri, putere 101 CP). "Mustang" a reușit să dezvolte o viteză de 145 km / h. În liniște, mașina a putut atinge o viteză de 130 km / h în 35 de secunde. Au existat două motoare V-8 cu un volum de 4062 cm3 și 4516 cm3 și o putere de 160 CP. și 271 CP. respectiv. Ambele motoare au avut caracteristici excelente, în special versiunea cu motorul în 271 litri. a. "Mustang" a rupt toate înregistrările de producție și a devenit una dintre mașinile favorite.
Ford Mustang 1964