Moped - 2 sau vehicul cu motor cu 3 roți, cu o capacitate mică (până la 50 cm) și o viteză maximă de 50 km / h (în conformitate cu SDA rusesc, iar în alte țări pot avea alte definiții).
Motorete împartă în mod oficial cu motociclete în regulile de circulație, datorită faptului că motoreta, spre deosebire de o motocicletă, nu necesită înregistrare de stat, de control, de asigurare, de gestionare a drepturilor. De asemenea, din cauza reglementărilor reduse de viteză stipulează că motorete obligat să se deplaseze cât mai aproape de marginea din dreapta a drumului. Datorită acestor proprietăți, precum și nobilimii de cost redus și consum redus de carburant, motoretele au meritat o mulțime de popularitate.
Moped clasic
Motoretele "clasice" au un pedal pentru bicicletă și un lanț pentru roata din spate, un ambreiaj liber și o frână în butucul roții din spate. Frâna funcționează, precum și pe o bicicletă, prin rotirea pedalelor în direcția opusă. De asemenea, roata din spate este echipată cu un lanț cu lanț de acționare cu lanț de acționare (fără ambreiaj liber, rigid).
Un pinion principal este montat pe un ax cu motorul. Pinioanele pinionului și ale motorului sunt uneori separate printr-un ambreiaj de frecare ambreiaj. Ambreiajul este oprit de maneta din mânerul stâng al ghidonului. Nu există o cutie de viteze, uneori este instalat un reductor. Mânerul drept al volanului este butonul de comandă a gazului (se rotește și controlează supapa de accelerație a carburatorului). În plus, ghidonul din dreapta este echipat cu o pârghie de frână față.
Motorul pornește normal după ce apelează cu un motoretă cu ajutorul unei pedale de bicicletă. Atunci când motoreta este ușor overclockată, trebuie să eliberați ușor ambreiajul astfel încât arborele motorului să înceapă să se rotească. Deci, deoarece nu există o cutie de viteze, atunci pe urcări abrupte și secțiuni dificile ale drumului ar putea fi necesar să ajuți motorul prin rotirea pedalelor.
Când opriți pentru o perioadă scurtă de timp, nu este nevoie să mușcați motorul - pur și simplu puteți stoarce ambreiajul, apoi puteți începe să folosiți motorul, eliberând treptat ambreiajul. O schemă simplă de lucru era pe primele motociclete.
Datorită lipsei schimbării vitezelor și a controlului vitezei cu un singur buton de gaz, motoretele cu acest design sunt numite "gaz". Ele sunt, de asemenea, numite motociclete (deși cuvântul moped a fost format dintr-o motocicletă și o bicicletă), pentru că proiectarea motoretelor moderne este mult mai complicată.
Există și așa-numitele mofs (Motor-Fahrrad n.) - au o viteză limitată constructiv de până la 25 km / h.
Aceste motorete au apărut după introducerea în Europa a drepturilor de a gestiona alte motorete.
Motocicleta, în ciuda prezenței pedalelor și a numelui ei, este rea pentru conducerea fără motor, deoarece:
- mult mai greu decât o bicicletă normală;
- scaunul este adaptat pentru a conduce cu un motor (este mai larg și mai jos);
- are un raport de transmisie scăzut al transmisiei lanțului de la pedale la roată, pentru a fi pur și simplu atins cu ajutorul pedalelor pentru pornirea ulterioară a motorului.
biciclete Convertit motoretele păstrează capacitatea de a muta în modul de bicicletă (deși puțin mai complicat, din cauza creșterii greutății bicicletei aproximativ 10 kg, iar necesitatea de a parcurge motorul și circuitul de acționare a ambreiajului).
Moped cu pedale și cutie de viteze
Urmatoarea generatie de motorete este o motocicleta cu cutie de viteze. Acest design îmbunătățește semnificativ performanța de conducere. Comutarea roților pentru aceste motorete se face de obicei prin rotirea ghidonului stâng la apăsarea pârghiei ambreiajului.
