Bicicleta din cauciuc asigură contactul cu suprafața biciclistului. Prin urmare, trebuie să alegeți anvelopele. oferind comportamentul cel mai calitativ și controlat al bicicletei pe pistă. Caracteristicile principale ale anvelopei, pe lângă modelul și lățimea benzii de rulare, sunt, de asemenea, rezistența la presiune și puncție, astfel încât călătoria dvs. nu se transformă într-o înlocuire permanentă a camerelor și etanșarea prăjinilor. Recent, anvelopele fără tuburi au devenit din ce în ce mai populare. Informații bune despre anvelope fără tuburi de pe Internet, dar pentru ao obține trebuie să cunoașteți bine limba engleză sau să vizitați mai multe forumuri. Prin urmare, în acest articol, vom încerca să sistematizăm toate informațiile importante, astfel încât să puteți înțelege - sunteți mai potrivită pentru un anvelopă fără tub sau cameră. Și chiar dacă sunteți sceptici cu privire la anvelope fără tub, încercați încă să călătoriți și pe anvelope fără tub.
Avantajele anvelopelor fără tub:
· Rezistență bună la perforări, inclusiv mușcături de șarpe
· În consecință, devine posibil să conduceți la presiune scăzută
· O rezistență mai redusă la rulare (o anvelopă mai subțire creează o rezistență mai redusă la rulare, deoarece nu există o cameră de filmare a cărei deformare consumă energie)
· Greutate. În acest moment este necesar să rămânem în detaliu. De fapt, nu puteți obține nici o victorie, chiar dacă utilizați cea mai ușoară opțiune, și anume janta fără rulou (gata) și anvelopa TR. Dar având în vedere toate avantajele camerei fără tub, problema lipsei de câștig în greutate este secundară. În plus, pentru a menține status quo-ul, versiunea camerei ar trebui să fie echipată cu o cameră de 90 de grame ușor de utilizat, care nu poate fi folosită în condiții dure (o piatră de relief sau un drum dotat cu obiecte de așchiere ghimpată)
Dezavantaje ale anvelopelor fără tub:
· Sunt necesare cauciuc special, jante și alte dispozitive (acestea vor fi discutate mai departe).
· Cauciucul fără tub este mai greu de tras pe jantă. Există anumite nuanțe cu reparația anvelopelor fără tub. În caz de forță majoră, puteți purta un aparat de fotografiat și să vă acoperiți.
· Modificați periodic substanța de etanșare.
· Este dificil să schimbați anvelopele, deoarece este necesar să scurgeți etanșantul. Noua anvelopă fără tuburi nu este la fel de ușor de tras pe jantă ca o cameră, care poate fi trasă adesea fără utilizarea zorilor.
Mituri despre cauciuc fără tub.
· Beskamerku poate rupe marginea.
• De fapt, mitul nu este atât de neîntemeiat, dar aici trebuie să luăm în considerare opțiunile. În primul rând, anvelopele fără tuburi de pe janta tubulară sunt mult mai stricte decât de obicei. În al doilea rând, șansa de a străpunge anvelopa camerei la o viteză mare este mult mai mare. Anvelopa fara tub este mai fiabilă, deoarece pentru a evacua aerul din ea, trebuie fie să o tăiați (probabilitatea este aceeași ca și pentru anvelopa camerei), fie să îndoiți partea anvelopei.
· Etanșantul corrodiază anvelopele.
Pe internet, în timp util, povestea de groază a fost că ermeticul pentru anvelope fără tuburi corodează un compus și pe suprafața unei anvelope se umflă, protectorul este deformat. Explicațiile pentru acest fenomen au fost date foarte mult, variind de la compoziția materialului de etanșare până la caracteristicile cauciucului, care este utilizat în producția de anvelope. Chiar a enumerat o listă de materiale de etanșare prietenoasă cu cauciuc, printre care se numea Effetto Caffe Latex. A fost de asemenea dată o instrucțiune antediluviană de la Schwalbe, în care nu se recomandă folosirea materialului de etanșare popular Stans. Acum, partea opusă a roții este recomandată pentru utilizarea în anvelopele sale. Astfel, nu există nici un motiv pentru panică, iar prezența sigiliului Stensovsky sau Efetovsky în magazinele online elimină problema.
O anvelopă fără tuburi creează o problemă.
Tipuri de anvelope fără tub:
Destul de o versiune veche, care prevede prezența unei jante speciale și anvelope. Poate fi folosit fără agenți de etanșare. Datorită masei mari acum nu merită atenție.
Acesta este un tip de jante și anvelope special concepute pentru a fi utilizate fără cameră (deși mai ales înzestrate pot să le folosească în versiunea camerei) și necesită utilizarea unui material de etanșare. Aceasta se bazează pe TP și este descrisă opțiunea de instalare a anvelopei fără tub.
Întrebare: Cum să determinați dimensiunea dorită a anvelopei?
Întrebare: Care este cel mai universal tip de anvelopă pentru conducerea orașelor?
Răspuns: Crăpături sau anvelope cu protecție inversată. Ele oferă o viteză bună pe asfalt. Piciorușele mici pe suprafața de rulare reduc ușor viteza bicicletei, dar asigură o mai bună aderență pe zonele cu pietriș sau murdărie. Anvelopele cu o lățime medie (28 - 32 mm sau 1,5 "- 1,75") oferă cel mai bun raport de viteză și confort, iar pe asfalt viteza nu va fi prea mare, dar veți putea să mergeți pe jos.
Întrebare: Pot folosi aceleași anvelope montane în condiții uscate și murdare?
Raspuns: Desigur, ele pot fi folosite, dar performantele lor vor fi intotdeauna suboptimale. Dacă sunteți începător în ciclism și / sau aveți un buget limitat, atunci puteți alege o pneu sau o anvelopă universală potrivită cel mai bine localității dvs.
Î: Trebuie să cumpăr camere noi pentru anvelopele mele noi?
Răspuns: Aproape întotdeauna, dacă lățimea noului anvelope diferă. Chiar dacă aparatul foto este proiectat pentru 1,5 "- 2", dar a rămas într-un capac de 2 "timp de cel puțin 6 luni, lățimea sa nu va reveni la dimensiunile anterioare și nu se va potrivi înapoi în anvelopa de 1,5". Cunoscând acest moment, veți economisi mult timp, deoarece este practic imposibil să împingeți o astfel de anvelopă înapoi ".
Răspuns: Utilizați mai multe sfaturi:
- Umflați întotdeauna anvelopa la presiunea indicată pe perete.
- Utilizați anvelopele cu protecție împotriva perforării.
- Instalați banda anti-puncție între capac și cameră.
- Cumpărați anvelopele cu un număr mare de cusături (măsurate în tpi, distanța dintre cusături)
- Puneți întotdeauna un kit de reparații sau un material de etanșare.