CAPITOLUL 5. PARTEA DE RUN
SUSPENSIUNEA Sobol (GAZ -2752 -2217 -22171)
FRONT SUSPENSIUNEA Sobol (GAZ -2752 -2217 -22171)
Suspensia fata auto - resort independent, maneta (situat vizavi de brațe), cu amortizoare hidraulice monotubular umplute cu gaz cu dublă acțiune.
Suspensia față (Figura 5.1) este o unitate independentă, care constă din următoarele părți principale; bare transversale 15. rafturi 21 cu pârghii inferioare 11 și superioare 5, arcuri 22 Cu detalii privind instalarea și fixarea lor și, de asemenea, amortizoarele 33 (a se vedea figura 5.2).
Unitatea de suspensie include, de asemenea, roțile din față butuc 6 (Fig. 5.2) din discurile de frână 7 și lagărele 1 Tie (trapezoidale longitudinale 23, transversale 24 și două tije de legătură laterale), iar brațele pendulului 22.
vehicul de suspensie fixat pe cadru prin obturatoare prin suporturile și elementul transversal 24 prin intermediul unor extensii (în. fig. 5.1), care primesc forțe longitudinale care acționează de la drum.
Suportul de suspensie față este conectat la brațele superioare și inferioare prin îmbinările cu bilă 12 și 28 (vezi figura 5.2) ale desenului neasamblat.
Pârghiile de suspensie oscilează în raport cu axele lor pe blocurile 4 și 12 (vezi Figura 5.1).
Pârghia de sus 5 este ștanțată, cu tufișurile cu bușteni ale blocurilor silențioase. Axa brațului inferior este atașată de suportul elementului transversal prin două șuruburi prin consolele de reglare 18 și distanțierele 17
Pârghia inferioară este forjată. Bratele inferioare dreapta și stânga se disting printr-o ceașcă de primăvară și asamblare. Partea posterioară și partea frontală a pârghiilor, precum și brațele stângi și drepte ale pârghiilor, sunt unificate unul cu celălalt. Paharul cu arc este atașat la pârghie cu patru șuruburi, dintre care unul este 35 (vezi figura 5.2). montat pe partea din spate a pârghiei, limitează cursa de compresie. Tamponul de compresie 3S este montat pe suportul brațului inferior prin distanțier.
Axele oscilante ale pârghiilor inferioare și inferioare nu sunt paralele, ceea ce reduce ghemuirea frontală a mașinii în timpul frânării.
Izvorul suspensiei 34 are niște rotițe de sprijin neascuțite. Capătul superior al arcului este sprijinit prin garnitura de cauciuc 14 din aceeași bobină de formă opera, superioară cupa de primăvară, în partea de jos - a brațului inferior o ceașcă,
Amortizoarele 33 sunt montate în interiorul arcurile suspensiei din cauciuc turnat suspensie inferior ochet de montare 31, care este atașat cu două șuruburi de la axa cupa a brațului inferior al arcului. Capătul superior al tijei de amortizare a șocului este atașat prin pernele de cauciuc 15 și cupele 16 către elementul de transmisie de suspensie.
Stabilizatorul stabilității laterale servește la reducerea rulourilor la rotire și la îmbunătățirea controlabilității. Partea de mijloc a tijei 9 (vezi figura 5.1) a stabilizatorului prin pernele de cauciuc 6 este atașată la elementele de spărtură ale cadrului. Capetele tijei sunt conectate la brațele inferioare prin picioarele stabilizatorului 8.
