Mai devreme am scris deja că m-am convins într-o treaptă ușoară de Etapa 1 în intervalul de 210-220 de forțe. Dar pentru a vă bucura pe deplin de unitatea, trebuie să pregătiți o roabă. Siguranța vine pe primul loc, așa că încep frânele și suspensiile. Plăcile frontale originale și discurile Meyle au fost deja achiziționate (o măsură temporară pentru a elimina bătăile din volan, apoi trecerea la frânele de la 530d), o voi pune în mașină după înlocuirea lichidului de frână.
Iar mai jos voi descrie diagnosticul roșu al suspensiei din față în garajul meu :)
În plus față de pregătirea pentru Etapa 1, a fost deranjat de un bătut la conducerea pe hummocks, încovoiat într-o rutină și o rumble de o naos.
Deci, pentru cauza!
În primul rând, studiem schema de suspendare. O schemă simplificată este prezentată mai jos (nu are suflare suficientă și bucșe)
Suspensia frontală e60
Cu o mână pe primăvară, a doua rotiți roata
Prin rezultate, am condamnat hub-ul stâng. În timpul conducerii, zgomotul sa intensificat la stânga - când partea stângă a fost descărcată din contră.
În același timp, estimăm antera și dopul de umflare - pe ambele părți tot originalul, starea de 8 din 10, permiteți-i să mai meargă. Amortizoarele uscate - de asemenea, pornit.
Anther + breaker OK
Mutarea în groapă - pe coadă este o înjunghiere și oase (stabilizator de tracțiune). Eu le verific mai întâi vizual, apoi iau înjunghierea lângă pinul cu bile, trageți în direcția axei longitudinale a mașinii și ascultați baterea.
Luați înjunghierea și agitați-o
Și acum o inspecție vizuală a anthers - și imediat tristețe. Anterele superioare au fost rupte, tracțiune neechivoc în coșul de gunoi. Ambele sunt încă originale, contorul are mai mult de 280.000 km.
