Astăzi a început să observe că cifra de afaceri pe oțel inactiv este prea mare.
Adică, în timpul călătoriei și a trecerii la neutru, tahometrul a arătat din când în când 1 500 rpm și nu a căzut. După un timp, a dispărut.
După doar o oră sau două, am văzut că a devenit deja normă, iar sub 1 500-2000 rpm pe ICE inactiv nu a funcționat deja, că nu aș face-o cu ea.
E bine că a existat un timp cu maestrul meu familiar, unde am mers să rezolv problema. (
începe eseul foto de spionaj;);)
Aici astept ca maestrul printre masini sa soseasca "sa fie tratat"
nu a stăpânul însuși (Ruslan și câmpul dacă îl cunoaște cineva), dar fratele său. Trebuie să observ imediat că totul a fost făcut atât de curat și profesional la 5+!
După ce am ascultat simptomele bolii mele a fost acceptat (cu ceea ce, probabil, în 1-2 secunde) să urce în cabluri pentru a elimina problema.
Este înfricoșător cum să te uiți la firele astea. Acolo, un întreg organism viu este pe un marș)
A lovit faptul că deja din fabrică cablajul era în unele locuri înfășurat în bandă electrică (în fotografie, dacă te uiți atent, poate fi văzut)
Opțiunea de exploatare colectivă din fabrică a fost eliminată pentru a restabili ordinea cu cablajul
Dar, pe o batist normală și izolare îngrijite mi prokidyval un fir nou de la compania la „chuchvarashki“ (în limba rusă. Pelemeshki), așa cum se obișnuiește, noi o numim.
Deci, acum detaliile problemei în sine și cum a fost eliminată pentru mine:
problema însăși este deja stabilită în fabrică. Asta este, pe toate sârmă Nexia anterioare, care merge de la computer la senzorul DPDZ poziția clapetei (pelmets) este normal, fără înfășurare specială (nu-mi amintesc exact cum se numește). De-a lungul timpului, el începe să dea computerului un calculator greșit + să-l ajute în intervenția umidității care intră în calculator și în ștampile. Da, și încă acolo, în această parte a maselor de cabluri este luată din alte locuri (precum și o nouă practică de la 1.6), care, de asemenea, ajută la a da un glitch pe cele inactiv.
Asta este, tocmai mi-am scos vechea sârmă care vine din fabrică și a aruncat un nou fir obișnuit. Lasă-mă la începutul fluxului general de fire care vine de la calculator, după ce au pornit deja pe corp.
De asemenea, PC-ul a fost eliminat și a fost audiat și procesat pe timbre cu o anumită compoziție specială care împiedică oxidarea.
După ce totul a fost asamblat și testat pe computerul de diagnosticare
Se pare ca o grămadă ... Să mergem)
Turnurile au devenit așa cum ar trebui să fie de fiecare dată să cadă exact la 800 fără glitches, fără agățare, fără inhibiție.
Adică, nu am lipi toate de marcă așa cum este practicat de mulți (durează aproape 3 ore de la momentul) și înlocuit doar sârmă și afară și curățate ei înșiși de marcă pe computer și uscat / curățat.
După ce am întrebat dacă este posibil să se spele motorul Karcher pe Ksyushka cât mai multe place să facă. Poți, DAR după ce ai pregătit un bablos pentru rezolvarea problemelor sub capota ta. Mașina în remorca fi achiziționate imediat, fără probleme, dar umezeala pătrunde în oxidarea va da timbrele și afișarea rezultatului pe care (în medie, într-o lună) pentru a ieși din componentele lor deteriorate unele electronice, inclusiv calculatorul în sine. Desigur, există excepții atunci când oamenii continuă să conducă fără probleme, dar este doar o excepție!
Lucrarea ar trebui să recunoască nu foarte dificilă DAR acolo este nevoie de experiență pentru a ști exact unde și cum să urce (în special în ceea ce privește curățarea calculatorului în sine). Vă sfătuiesc să mergeți la un specialist bine dovedit în cazul unei astfel de probleme.
------------------------------------------------------------
Voi fi bucuros să vă văd:
overite
presat "Vă recomandăm"
bine și noi abonați.
Vizitatorii site-ului - înregistrați-vă aici pentru site-ul conține multe informații utile.
Kilometraj: 97483 km