РХХ, apoi măsurarea presiunii pe returul combustibilului
РХХ, apoi măsurarea presiunii pe returul combustibilului
Mâine voi schimba senzorul, să vedem ce se întâmplă.
Senzorul de poziție a clapetei, DBP.
Mâine voi schimba senzorul, să vedem ce se întâmplă.
Nimic nu se va întâmpla, doar tu vei arunca banii. Dacă leagănul poate înota și din cauza RHC, atunci acesta este
Gazul aproape nu reacționează.
Mâine voi schimba senzorul, să vedem ce se întâmplă.
Nimic nu se va întâmpla, doar tu vei arunca banii. Dacă leagănul poate înota și din cauza RHC, atunci acesta este
Gazul aproape nu reacționează.
pentru el nu are nimic de a face. Și cred că aceste două erori sunt legate astfel.
Ei bine, când se răcește, de ce să devii normal. Apropo, ulei, combustibil, ulei. filtru, aer schimbat la sfârșit de săptămână. Ei bine, este planificat.
lumânări, fire, module.
în mod evident, după toate erorile
Din nou, a început să schimbe senzorii până când l-am lovit. Poverte - motivele de acolo tueva hucha pe astfel de semne. Du-te la diagnostician, dar nu la cel care pronunță greșeli într-o voce, dar cine face. da o garanție - și apoi să ia un ban.
Tin. după cum spunea clasicul, oamenii de cai se amestecau într-o grămadă. - ce versiuni nu au aruncat. Bărbați # 33; Tu de asta. Există motive pentru GORA # 33; # 33; Cum tratezi asta din fotografie.
La om, de trei ori pe săptămână, după ce un bun peregazovki (3-4tys) nu păstrează inactiv (înot, să se estompeze)
Am scris deja și voi scrie:
CAUZELE OPERAȚIUNII NECESABILE DE URGENȚĂ A MOTORULUI LA MODUL DYNAMIC:
1) aspirarea aerului în sistemul de admisie prin:
aspiratorul de frânare cu vacuum, circuitul de purjare a adsorbantului, corpul clapetei, garniturile din elementele sistemului de împerechere, clemele, rafalele, tăieturile;
2) aerul aspiră în sistemul de evacuare:
în regiunea primei sonde Lambda;
3) contaminarea, defecțiunea componentelor corpului clapetei de accelerație:
РХХ (regulator de turație la ralanti), aerisire ventilație pentru carter xh (treapta de mers în gol), accelerație, difuzor (schimbarea scurgerilor de aer), ДПДЗ (senzor de poziție a clapetei de accelerație);
4) contaminarea, eșecul injectorilor:
"Metoda de echilibrare a duzei" permite estimarea răspândirii caracteristicilor de consum;
5) pierderea presiunii combustibilului în conducta de alimentare:
filtre, pompe, regulatoare de presiune a combustibilului;
6) bujii:
gap, shunts (rezistență), starea izolatoarelor;
7) ventilarea gazelor de carter:
presiunea este inadmisibilă, diametrul corespunzător al duzelor din circuitul principal de ventilație;
8) fire de înaltă tensiune:
rezistența nu este mai mică decât cea nominală;
9) bobină de aprindere:
capacitatea energetică nu este mai mică decât cea nominală;
10) supapa de distribuție a arborelui cu came (supapă):
etanșeitatea, ghidajul supapei în toleranță;
11) răspândirea raportului de compresie de-a lungul cilindrilor:
în cadrul toleranței;
12) contor de masă de aer:
verificați prin înlocuire pe service evident;
13) Sonda Lambda:
perioadă a primei sonde (săracă / bogată) nu mai mult de 2,8 secunde. confundă uneori sondele Lambda (față și spate);
14) supapa de purjare a adsorbantului:
"Hang" în stare deschisă;
15) DPCV (senzor de poziție a arborelui cotit):
gunoi de metal este magnetizat la senzor, un spațiu mare / mic între senzor și discul principal, discul master este rotit;
16) Regulator PID (proporțional-diferențial-diferențial) xx:
nu este calibrat corect la fabrică de către producător;
17) dezechilibrul motoarelor e:
CW, volant, ambreiaj;
18) legare (cocsificare):
cureaua de distribuție a supapei de distribuție, duza injectorului de carburant.
P.S. Fiecare articol necesită clarificare + Verificați masele ... Mult succes # 33;