Se efectuează la o nouă mașină de 1,5 mii km (după strângerea capului cilindrului) și apoi la fiecare 15 mii km. și, de asemenea, în cazul în care există o bătaie constantă în mecanismul supapei.
MOTOR MOD. 2106
Intervalele termice dintre came și pârghiile supapelor de admisie și evacuare trebuie să fie egale:
- 0,15 mm - pe motorul rece;
- 0,20 mm - pe motorul încălzit.
1. Scoateți capacul cilindrului cu garnitura.
2. Prin rotirea arborelui cotit (tastă specială) în sens orar se combină marca de inserție (1) de pe pinionul arborelui cu came cu un val de montare (2) pe carcasa lagărelor arborelui cu came. Pistonul celui de-al patrulea cilindru este la TDC la sfârșitul cursei de comprimare și ambele valve sunt închise.
3. Reglați distanțele dintre pârghiile și camele arborelui cu came de la supapa de evacuare a celui de-al patrulea cilindru (cea de-a opta camă) și supapa de admisie a celui de-al treilea cilindru (al șaselea came).
4. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulița de blocare (3) a șurubului de reglare și, prin rotirea șurubului de reglare (2), verificați distanța necesară cu o sondă plane (1) introdusă între came și manetă.
5. Ținând șurubul de reglare în această poziție, strângeți piulița de blocare și verificați din nou distanța. Sonda trebuie să se miște în spațiul gol, cu o ușoară apăsare.
6. Rotiți arborele cotit cu 1/2 rotație, reglați golurile într-o anumită secvență.
7. Înlocuiți capacul.