blocuri de toate tipurile 5. rework basically lanțul carlson.Și în unele din blocurile de motor nu sunt suficiente două rezistoare pentru a excita genele carb
Am citit despre asta pe internet, dar acest model este de interes pentru că există un releu în loc K1 și pe capac este scris că este ventilatorul motorului și nu releul de curățare a farurilor, ca de obicei.
Mi se pare că există deja un nou model reciclat.
Un pic a trebuit să amâne instalarea, deoarece "iarnă a venit în mod neașteptat" și a trebuit să pună anvelope de iarnă. Un pic de top, a pus primele anvelope de frecare, ele sunt, de asemenea, "Velcro", un lucru minunat. Păstrează bine drumul pe gheață și zăpadă. Pe senzațiile subiective nimic nu este mai rău decât "spike". Am călătorit în mod special pe drumurile nepavate pentru a te poteca.
Acum pe subiect. După instalarea unității în echipament, totul a funcționat fără probleme, însă au apărut câteva lucruri:
1. Spălătorul din spate funcționează astfel: apăsați maneta de pe ghidon și eliberați-o, motorul se scutură 8-10 secunde și apoi se taie. Și acum am început să lucrez ca cel din față, adică În timp ce continuați să vărsați, lăsați-o să plece. Adevărat, în timp ce se juca, motorul însuși a ars la mine, dar asta eo mică problemă.
2. Ventilatorul de răcire al motorului în timpul funcționării mașinii nu a auzit, este încă necesară potestit. Dar când a oprit mașina, el a continuat să se răcească o vreme, ca în 2114, înainte de a se opri, de îndată ce mașina a fost înfundată.
3. Și cel mai important, ceea ce mă îngrijorează cel mai mult. Dimensiunile nu au fost incluse. Ie mai devreme comutatorul a lucrat astfel:
Prima poziție - totul este oprit;
Poziția a doua - dimensiunile sunt arse;
Poziția a treia - dacă autovehiculul este pornit, faza scurtă este aprinsă, dacă este amortizată - dimensiunile.
Acum, totul este diferit, în a doua și a treia poziție, în orice caz, vecinul arde. Ajută-te, cu ce poate fi conectat, unde să săpești? Și chiar și cu includerea în poziția 2E, impresia că undeva carate, pentru că. semnalul de semnalizare clipește și săgeata care încarcă bateria scade puțin.
1. Sa dovedit că motorul este în ordine, doar un buggy negru de sârmă.
2. Totul este mult mai complicat. Când am șocat mașina și lumina de întâlnire este aprinsă, ventilatorul funcționează imediat ce opresc iluminarea ventilatorului. Dacă nu opriți lumina, ea se întoarce tot timpul (cel puțin 3 minute, nu sa oprit.)
3. Am experimentat puțin. Am aflat câteva puncte. Dacă în poziția a doua a întrerupătorului (când numai dimensiunile trebuie să fie aprinse și lampa apropiată este aprinsă), scoateți releul ventilatorului, apoi totul funcționează bine.
Și dacă nu scoateți acest releu, atunci în poziția a doua se scurtează ceva, pentru că se aude o mătase slabă, semnalul de ceva se oprește de relee, iar încărcarea bateriei cade ușor, iar când mașina funcționează, motorul își schimbă și "tonalitatea" și o împinge.
Prin urmare, concluzia că, după ce tot acest bloc nu este complet împrăștiat sub 2108. Se pare că ventilatorul va trebui pus pe un releu separat. Prin urmare, întrebările:
a) Am auzit că puteți face fără un releu, luând niște senzori noi sau dintr-un senzor clasic. Care dintre ele? Cum o găsesc în magazin?
b) Dacă voi conecta ventilatorul direct / prin releu la senzor, ocolind caseta, va fi afișată temperatura agentului de răcire pe panoul meu? Sau există un senzor separat?