Apoi a venit frigul, iar majoritatea proprietarilor de 2109, încă o dată se confruntă cu problema de duze de sobei duza la temperatura de funcționare a lichidului de răcire (aproximativ 90 de grade), în interior suflare călduță, și de multe ori tot aerul rece, în scurt cuptor cald, rău. Cu această stare de lucruri înghețate, chiar și geamurile laterale din cabină "nu pleacă".
Cea mai simplă soluție la această problemă este după cum urmează. Este necesar să strângeți cablul de comandă al clapetei de gătit. Pentru a face acest lucru, puteți face una sau două rotiri ale acestui cablu pe maneta de comandă a amortizorului. Această pârghie se află pe corpul VAZ 2109, lângă pedala de gaz (a se vedea fotografia).
Toate îmbinările canalelor și marginile clapetei sunt lipite cu cauciuc spongios, care, cu această manetă de control a clapetei, este greu de strâns până la capăt. Ca rezultat, un decalaj de câteva milimetri rămâne. În acest caz, amortizorul, care direcționează fluxul de aer fie direct din stradă, fie prin radiatorul încălzitorului, nu este complet închis. Se închide "în sus", în timp ce aerul din duzele din față trece prin radiatorul încălzitorului, iar în partea superioară și laterală - de pe stradă, prin aceleași milimetri. Când ventilatorul aragazului funcționează și chiar mașina se mișcă, aceste milimetri sunt suficiente.
Puteți ajunge chiar și la această manetă din partea conducătorului auto și încercați să ridicați această manetă cu ventilatorul pornit. În același timp, urechea stângă va fi în zona duzei ductului și puteți auzi cum se schimbă sunetul și temperatura aerului care iese din duza.
De asemenea, motivele de mai jos pot provoca funcționarea ineficientă a sistemului de încălzire din Samara.
Deschiderea incompletă a robinetului încălzitorului
Această problemă se găsește în majoritatea vehiculelor cu tracțiune față VAZ. Acest lucru poate fi verificat prin compararea temperaturii duzelor de intrare și de ieșire ale radiatorului sobei, dacă este diferită, cel mai probabil supapa nu este complet deschisă. Soluția este să strângeți cablul de comandă al acestei supape și să reglați maneta de comandă a supapei în poziția maximă deschisă. Este posibil ca acum supapa să nu fie complet închisă, dar așa cum se spune, căldura oaselor nu se rupe. Dar aici vine o altă problemă. Este cunoscut faptul că supapa de la „Samara“ - punct slab, și după un anumit număr de operațiuni la „deschis - închidere“ supapă în loc de axa de trecere care leagă maneta de comandă și clapeta în sine în interiorul supapa pierde etanșeitatea și începe să se scurgă. Unii proprietari au pus pur și simplu maneta "cald-rece" într-o anumită poziție și nu o atinge de la păcat. În acest caz, încercarea de a muta supapa robinetului de aragaz va conduce cel mai probabil la scurgerea acestuia. Dacă se întâmplă acest lucru, puteți încheia un loc scurgeri de o fâșie de pânză, înmuiate în materialul de etanșare și fixați-l toate „sudura la rece“, acest lucru se poate face în domeniu cu materialele necesare.
Soluția cardinală a problemei cu scurgerea macaralei încălzitorului VAZ 2109 va fi scoaterea completă din sistem sau atingerea unei supape cu bilă cu apă. Este adevărat că, în primul caz, nu este posibilă ajustarea volumului lichidului de răcire care intră în radiatorul sobei, iar în cel de-al doilea caz, această ajustare poate fi făcută numai dacă privim sub capota. Dar, scăpând de un nod evident de nesigur, scapă de posibile probleme în viitor, iar reglajul rămas al temperaturii aerului care intră în cabină este suficient pentru ochi. Apropo, în "zeci" acest producător de supape nefericit eliminat.
Ductul de scurgere
Aerul, pompat de ventilatorul sobei, intră parțial în crăpăturile căilor respiratorii, în timp ce fluxul de aer slăbește și se răcește. Soluția va fi etanșarea și lipirea tuturor conexiunilor pe calea aerului de la sobă la duzele de evacuare. Este adevărat că această operație este foarte laborioasă, deoarece va fi necesară dezasamblarea întregului panou frontal. dar rezultatul este o creștere tangibilă a fluxului de aer de la deflectorii sistemului de încălzire.
Air-plută în radiatorul încălzitorului
Această problemă este indicată de aerul rece din deflectoarele sistemului de răcire cu robinetul cuptorului deschis la temperatura de funcționare a agentului de răcire. În acest caz, este necesar să instalați mașina cu roțile din față pe un deal, cât mai mare posibil, pentru a deschide robinetul întreg al sobei și a stinge.
De asemenea, pentru încălzirea în cabină recomandăm instalarea unui termostat cu 6 orificii din VAZ 2110 în conformitate cu schema modernizată.
a doua zi a dezmembrat soba torpile, de asemenea, a fost rece totul a inceput dupa inlocuirea pompei, nu stiu cum este conectat. în general, toată casa se spală paralon schimbat de când împrăștiate adunat a pus-o înapoi era încă rece, până când ascensorul începe să se sufle aer devine mai cald a fost pe cale de a comanda 1480r pompei boshevskuyu, dar a decis să-l verifica din nou așteptat încălzirea -15, deoarece nu există nici un box a făcut totul pe stradă - 29 a fost prima dată) a luat o torpilă trasă de supapă radiatorului verificat totul este bine blocat și cablurile îndepărtate toate înregistrate toate de la sine reduceri)) a urcat la bec cu partea de lumină văzut de sus și am văzut o mică fisură în perete, la intersecția dintre cele două jumătăți camerele calde rece a luat si masticul comun ratat! strat Bito atunci când radiatorul a pus plantat din partea de jos condensată spun că totul a început mașinile complet asamblate 2109 1988 anul panoul este scăzut. ))) căldura la 3 viteze arde mâna) și mai devreme la 2 viteze a fost deja rece. astfel încât toate sfaturile adeziv în interiorul toate cusăturile și etanșare radiator din partea de jos cu partea de sus nu are sens. Otmuchilsya dar acum Africa și nu au nimic de a cumpăra un tip de pompă. toate cu succes peste rafinament și vreme caldă în mașină)
panoul de înaltă pană aceeași. sunt de acord cu prima. că soba din panoul inferior este aranjată incorect și cu succes. Vreau să ia zamorochitsya și a pus cele două radiatoare, adeziv strâns amortizor, lăsați de tracțiune doar pe robinet. Vă sfătuiesc dacă puneți o pompă pe care lusar turbo 2 shake-ul nu este rău și a devenit mai bine să se încălzească. mașina este operată în momente și -40
A fost tazhe problema.Vysokaya panel.Dul vozduh.Postavil rece aragaz companie radiator (LADA) din aluminiu, cu mici pompă sotami.I V16 (Togliatti) 8 lepestkami.I toți copiii. Am uitat ce frig in 09. Nogti se topeste la prima viteza Nimic nu a cocosit si nu sa intors.
De asemenea, voi lipi întreaga aragaz. În timp ce -15C, la a doua viteză a căldurii, există o pompă de abur suplimentară și un termostat convertit. Cred că o voi face în mașină în -40 grade Celsius. confortabil))
Ieri aerul era încă rece. în special pe sticlă, datorită a tot ce a amintit. Am avut-o deja pe vechiul nouă. În această dimineață, după fiecare încercare de ajustare, trageți cablul de la obturator. În final, firul a fost tras de pe mâner. a luat sârmă îndoită cârlig de 20 de centimetri, a alunecat pe pârghia în sine degetele mai înalte, pe care o frânghie (e așezat degetele ar putea acoperi) tors nou șurub într-o locație convenabilă și strâns atașat (sârmă de cupru 1,8-2 mm) inundate de căldură.
în magazinul meu vine aer holdny la aceeași temperatură, după ce se rupă podnimaetsya tempneratura cade un pic și începe să meargă cu aer cald, dar nu pentru mult timp .menyali si pompa, iar garnitura sub cap, atât termostatul de radiator. ce altceva nu știu? ajutor
ultimul set 6 termostat gaura de modernizare a sistemului la un ceai, o sobă la căldură a devenit mai rău decât a fost, tubul care merge la aragaz în cabină, atât de cald, nu goryachie.Pompa noi, novyy.Obratka de la robinet în butoaie este o problemă bună struey.V? Vă rugăm A fost deja obosit de îngheț.
Ce temperatură a instrumentului ar trebui să fie de cel puțin 90 dacă termostatul mai mic nu deține un cerc mic trece la unul mai mare. Prin urmare, cuptorul suflă rece. Nu am schimbat decât panoul euro. De asemenea, aragazul chinuit rece sufla trei termostate schimbat. Aici este al treilea a primit încălzit mașină rapid 90 pe aparat pe sobă este suflare fierbinte. Și sub 90 °, săgeata nu cade. Dacă temperatura este de 90 ° și cuptorul suflă puțin mai cald, poate fi înfundat cu susul în jos sau cu noroi în interior
Panoul inferior, a curățat deloc robinetul și totul este bine de trei ani, iar iarna și vara. Scoateți robinetul, în general, de ce?
Lyudmila, ai fost păcălit pentru a scoate bani. Tot ce ai nevoie este o tosol în aragaz, un obloane închis și un ventilator de lucru
torpilă înaltă. În fiecare iarnă în cabina unui dub, motorul este încălzit mult timp ca motorină, dar vara, înainte ca ventilatorul să fie activat, este necesar să călătoriți. Problema căldurii în timpul iernii sa decis în acest fel. furtunuri termostat pentru personal aruncate și introduse pe 10-ki 6 găuri, toate au venit, înlocuit doar furtunul din rezervor (set de 10 lui este mai lungă), toate fără teu podkluchil în mod obișnuit. Apropo, motorul este un injector. În același timp, el a schimbat radiatorul aragazului (plin de frunze și murdărie). Acum, salonul este imediat aer cald când se încălzește și după 10 minute. la -18C doar căldură, ca în 10-Ke. Acum cred că am remodelat conducta de aer pe bancheta din spate, regulatorul suflat direct în scaun și apoi foarte slab. Mult noroc tuturor. apropo, termostatul de la 10 ki și repararea este mai ușor, nu există un număr de furtunuri și cleme, elementul se schimbă instantaneu și locurile în compartimentul motorului sunt mai libere.
Soba sa schimbat, trecerea de cablu (gor.hol) eliminat tot aerul, deschis manual, cu două țevi la cald, termostatul în ordine, a devenit mai bine, dar pe geamul și suflare laterală este încă rece, în ceea ce ar putea fi problema?
În mod obișnuit, amortizorul "cald-rece" este pus în poziția "căldură" și este etanșat în această poziție. Nu aș recomanda-o, pentru că vara va fi foarte cald în cabină. Dacă doriți chiar mai cald, trebuie să dezasamblați panoul și să lipiți toate articulațiile conductelor de aer și corpul cuptorului.
Care este problema? Aerul suflă, de asemenea, puțin cald, în primăvara anului întregul panou a fost sortare totul și căutarea. Radiatorul aragazului merită cuprul, se pare că este mai bine să fie și să încălzească nefigul, iar pompa de aici altă zi (am început să curg) credeam că ar fi mai bine, dar nu
Cuptorul încălzea aragazul rău, la turație scăzută curentul lichidului este slab. El ma tratat cu un înlocuitor pentru termostat, pompă, radiatorul aragazului, fără nici un ajutor. Un doppel obosit și străpuns de gazelă. Acum, pe drumul liber la -20 pe stradă, cuptorul suflă căldură deja la + 30- + 40 de pe panou.
Panou mare. Și la mine a fost rece în mașină la ora 10. în picioare și în mijlocul unui magnetofon suflat aer cald, iar pe părțile laterale și în gheață fața Lobovyk el a înghețat. Vindecat. Panoul dezasamblat la demontarea a văzut atât de multe găuri prin care aerul a fost pe sub panoul unde a vrut, dar nu în cazul în care doriți. Panoul dezasamblat a luat soba, fac din-toate vechi paralon au aruncat pe supape fluture și înlocuiți-l cu 3 mm bitoplast, apoi a schimbat motorul cuptorului și puneți-l pe 10mm bitoplast, și înainte de a fi spălat corpul însuși motorul aragaz corp de noroi era do..ra ! jumatati cuptor plantate pe materialul de etanșare și schimbat la noul suport-vechi a trebuit să-un fel care nu este ținut în mod corespunzător. Valve în sobă „cald-rece“, înregistrată într-o „stare caldă“ și o frânghie pentru a nu este prea cablu de la robinet podklyuchal.K nu este conectat, toate la fel și nu se suprapune cu vară-vară în zona mea este rece și nu văd sensul de ea! Pentru a controla aragazul, am doar două cabluri potrivite! Panoul de asemenea, toate paralon (sau mai degrabă că de la el de-a lungul anilor stânga) rupte și la înlocuit cu un 10mm bitoplast .În unele locuri izolația cu bandă adezivă pentru ferestre. atunci când sunt instalate corect scrolled toate șuruburile și perusing simultan dokleil în cazul în care nici o parte a panoului, care este responsabil pentru fluxul de aer la Lobovyk. A durat aproximativ o săptămână, a făcut atunci când timpul a fost și acum doar căldură! ceea ce a făcut: a schimbat linia motorului liniștit; din toate duzele de suflare un flux constant, chiar și pasagerii din spate, sa vorbesc, de asemenea, picioarele calde, radiator schimbat aragaz și nou antigel turnat apă-suflare de fierbere.
Schimbarea de selecție aragaz robinet, opriți robinetul cu bilă este vândut recent, care poate da un feedback cu privire la această macara și cineva spune-mi un incalzitor de corp mai bun 2108 sau 2108-1, în primul radiator stă mai mult în poziție verticală, în al doilea aproape orizontal.
La mine, în general, holovolomitelnaja o situație. În față, prin orificiile centrale de aer, suflă fierbinte și în sticlă este rece. Ieri, panoul sa rupt pentru ao rezolva. Duza una, întreaga cutie. Debitul de aer vine, tuburile radiatoarelor sunt ambele calde. Clapeta se învârte. Care este cauza?
Oriurile celorlalte canale nu coincid, aerul cald suflă sub buza panoului.
Buna ziua tuturor! Poate cineva poate ajuta aici, până când găsesc răspunsul la întrebare. VAZ 2108 fund carb. De la sobă la față, aerul normal, fierbinte suflă, dar în restunde este rece. după o perioadă de timp, de regulă, încep de la 1-2 ore peste tot, pentru a sufla, ce poate fi? Cum se trateaza? Termostatul este proaspăt, pompa, de asemenea, nivelul de răcire este normal.
Bună, Garik! Există o opțiune de care aveți nevoie pentru a verifica funcționarea amortizoarelor în aragaz. O altă versiune: dacă ați folosit anterior un fel de sistem, cum ar fi "antichrist", atunci verificați aragazul pentru înfundarea (radiatorul). Poate funcționa doar pe jumătate.
Acasă / Salonul de reglare / Ce trebuie să faceți dacă cuptorul VAZ 2109 suflă aer rece. Modernizarea sobei